[情報] 高雄捷運106年9月各站旅運量

作者Sunny821210 (Vancomycin)

標題[情報] 高雄捷運106年9月各站旅運量

時間Wed Oct 18 22:01:39 2017

106年9月高雄捷運各站旅運量日均紅線車站   橘線車站排名            站名             本月    上月    去年  月增減  年增減 排名增減
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  1   R16      左營站           31,758  36,166  31,340 -12.19%1.33%
  2   R11      高雄車站         27,430  32,039  27,516 -14.39%  -0.31%
  3   R14      巨蛋站           26,517  31,275  23,995 -15.21%10.51%
  4   R8       三多商圈站       21,409  26,552  22,145 -19.37%-3.32%
  5   R9       中央公園站       14,757  17,519  14,381 -15.77%2.61%↗ 1

  6   R3       小港站           13,668  13,473  13,352   1.45%2.37%↗ 2
  7   O5/R10   美麗島站         13,549  17,567  13,706 -22.87%-1.15% ↘ 2
  8   R12      後驛站           10,671  11,209  10,085  -4.80%5.81%↗ 1
  9   R4A      草衙站           10,481  15,166  12,650 -30.89%-17.15%↘ 3
 10   R13      凹仔底站          9,898  10,473   9,375  -5.49%5.58%

 11   R5       前鎮高中站        8,292   8,295   7,908  -0.04%   4.86%↗ 4
 12   R24      南岡山站          8,267   9,037   7,774  -8.52%6.34%↗ 1
 13   R6       凱旋站            7,861  10,405   7,618 -24.45%3.19%↘ 2
 14   R15      生態園區站        7,557   8,119   7,188  -6.92%   5.13% ↗ 2
 15   R19      楠梓加工區站      7,509   7,591   7,114  -1.08%5.55%↗ 2

 16   R7       獅甲站            6,971   7,577   6,493  -8.39%   6.90%↗ 2
 17   O1       西子灣站          6,804   8,646   7,692 -21.30%-11.54%↘ 3
 18   O7       文化中心站        6,713   7,065   6,607  -4.98%   1.60%↗ 1
 19   O2       鹽埕埔站          6,430   9,258   6,570 -30.55%-2.13%↘ 6
 20   OT1      大寮站            6,302   5,935   5,827   6.18%8.15%    ↗ 2

 21   R21      都會公園站        5,824   5,582   5,670   4.34%2.72%↗ 2
 22   R4       高雄國際機場站    5,386   6,057   5,314 -11.08%1.35%    ↘ 1
 23   R18      油廠國小站        5,262   5,193   4,867   1.33%8.12%↗ 1
 24   O4       市議會站          5,155   6,071   4,878 -15.09%5.68%    ↘ 4
 25   O11      鳳山西站          4,964   5,161   5,056  -3.82%  -1.82%

 26   O6       信義國小站        4,263   4,843   3,807 -11.98%11.98%
 27   R23      橋頭火車站        4,134   4,349   3,998  -4.94%   3.40%
 28   O10      衛武營站          3,561   3,442   3,407   3.46%4.52%↗ 3
 29   O13      大東站            3,516   3,998   3,487 -12.06%   0.83%    ↘ 1
 30   O8       五塊厝站          3,447   3,731   3,521  -7.61%  -2.10%↘ 1

 31   O14      鳳山國中站        3,048   3,136   3,142  -2.81%-2.99%↗ 2
 32   O9       技擊館站          2,988   3,464   3,521 -13.74%-15.14%↘ 2
 33   R20      後勁站            2,901   2,326   2,610  24.72%11.15%↗ 2
 34   O12      鳳山站            2,830*  3,196   2,835 -11.45%  -0.18%    ↘ 2
 35   R17      世運站            2,501   2,538   2,503  -1.46%  -0.08%    ↘ 1

 36   R22      青埔站            2,057   2,086   1,814  -1.39%13.40%
 37   R22A     橋頭糖廠站        1,234   1,639   1,271 -24.71%-2.91%


輕軌  C1~C12*                    7,504  10,578   2,080 -33.31%260.77%

*鳳山站運量為歷月第二低(最低為2009年9月2815人)
*輕軌C13~C14 9/26日通車


備註：
 1、轉載文章時請附上出處
 2、資料計算四捨五入至個位數。
 3、各站日均計算方式如下：
    該月日均量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) / 該月營運天數
    輕軌日均量 =  該月客運人數 / 該月營運天數
 4、資料僅供參考。
 5、資料來源：高雄市政府統計資訊網。
    （http://kcgdg.kcg.gov.tw/KCGSTAT/Page/kcg01_1.aspx?Mid=3024）
 6、打上※者為該站創新高紀錄，◎為該站創新低紀錄
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.38.51
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1508335303.A.BB1.html
※ 編輯: Sunny821210 (36.236.38.51), 10/18/2017 22:02:43
※ znlin:轉錄至看板 Kaohsiung                                      10/20 09:44

推文 (191)

推 macarthur 暑假過了運量減少得好明顯喔 10/18 22:07

→ macarthur 巨蛋什麼時候要超車 10/18 22:08

推 Fubukichan 小港真的有夠穩的 10/18 22:13

→ Fubukichan 倒是鳳山設在那麼熱鬧的地方怎麼運量那麼慘… 求解 10/18 22:15

推 xylophone135 又是這幾站…… 10/18 22:17

推 Dissipate 第一名放到北捷才約等於後山埤的運量 10/18 22:19

→ Dissipate 然後某人還在那邊著魔似的分流好棒棒 10/18 22:20

推 chiehboy 鳳山會是因無法到高雄車站+機車習慣所致嗎? 火車一站到 10/18 22:25

推 aaronbest Dissipate分流本來就是好事啊你這麼愛集中趕快連署廢 10/18 22:32

→ aaronbest 除板橋南港站大家一起去北車擠我敢第一個發起我第一 10/18 22:32

→ aaronbest 個連署看我多配合您呢顆顆 10/18 22:32

推 peckesum 2條高運量真的很棒 10/18 22:32

→ aaronbest 後山埤又如何？我還希望北捷每站運量平均成後山埤呢 10/18 22:33

→ aaronbest 高捷這樣做只是剛好罷了。 10/18 22:33

→ aaronbest peckesum 實際就中運量規格在營運還在扯高運量？（黑 10/18 22:34

→ aaronbest 人問號 10/18 22:34

推 NaoSensei 剛好？ 10/18 22:36

→ NaoSensei 人家在講鳳山你講板橋 10/18 22:37

推 spiritman 推看來巨蛋超車的日子指日可待 10/18 22:37

→ spiritman 很好奇首爾人會不會整天在酸釜山地鐵... 同一國的互相 10/18 22:39

→ spiritman 勉勵不是很好嗎-.- 10/18 22:39

推 et11117 什麼都能吵 10/18 22:40

推 fman 因為鳳山人口多的兩塊叫中山路和五甲，橘線只有擦過邊而已， 10/18 22:41

→ fman 所以吃不到鳳山通勤人口，這也是為什麼高捷黃線重要，因為除 10/18 22:42

→ fman 了鳳山以外，還有切過人口眾多的三民區 10/18 22:42

推 Dissipate 真的是分流恐怖主義XD 10/18 22:48

→ Dissipate 台北人多可以分流高雄人少應該先集中便利 10/18 22:48

→ spiritman 而且鳳山站離大東還滿近的 10/18 22:49

→ Dissipate 無視人流量多寡一昧腦衝分流除了個人喜好以外 10/18 22:49

→ Dissipate 想不出有任何實質上的好處真的是恐怖 10/18 22:49

推 kingard9632 火車高雄-鳳山 15元區間 7分捷運 25元 18分 10/18 22:51

推 egojustin 台北酸番外…不騎野豬蓋什麼捷運！ 10/18 22:52

推 kingard9632 五甲市區可能騎去前鎮高中站還比鳳山站快了 10/18 22:55

推 xy1904312 看前鎮高中屌打鳳山就知道黃線要蓋了五甲沒火車比較 10/18 23:02

→ xy1904312 依賴捷運 10/18 23:02

推 shun01 好可怕的跌幅 10/18 23:26

推 keita2277 打回團仔 10/18 23:35

推 aaronbest 要跟去年同期比吧每個月情況不同 10/18 23:45

→ hantulee 前鎮高中還吃來往旗津的乘客,草衙站和前鎮高中站往市區 10/18 23:48

→ hantulee 差一站有可能多個$5… 10/18 23:49

推 mash4077 推Spirit大 10/19 00:01

→ Mytsb2421 輕軌12站，平均每日每站625人。 10/19 00:19

推 tajvano 輕軌平均每日每站應該是1251人吧，因為各站使用人次是進+ 10/19 02:21

→ tajvano 出 10/19 02:21

→ windty 分流本來就是對的難道要通通擠到北車嗎以前週五下班時間 10/19 03:47

→ windty 板南轉淡水平台人多到爆根本擠稱一團後來分流才沒那麼嚴 10/19 03:47

→ windty 重 10/19 03:47

推 DaGoDa 輕軌不是通到C14了？西子灣怎麼不增反減？ 10/19 06:42

推 DaGoDa 草衙也摔好慘才一年多熱潮就沒了嗎？ 10/19 06:46

推 DaGoDa 高捷站體很大，但運量卻像復興崗和忠義，難過被人說沒人搭 10/19 06:49

→ DaGoDa 黃線蓋好後運量真的會起死回生嗎？經過人口稠密就有運量？ 10/19 06:50

→ DaGoDa 運量1、2千的卻蓋高運量車站規模簡直慘不忍睹 10/19 06:51

推 aaronbest 樓上哪裡不增反減要跟去年同期而不是上個月謝謝 10/19 06:57

→ aaronbest 還有輕軌是9月尾巴才通數據變化影響不大要下個月才 10/19 06:58

→ aaronbest 看的出來 10/19 06:58

推 DaGoDa 西子灣跟去年同期相比是減少啊，謝謝 10/19 07:54

推 xy1904312 dagoda是標準帶風向吧一堆邏輯不通的都好意思拿出來了 10/19 08:04

→ ctx705f 要島了要島了看MRT板我都覺得為什麼高捷還沒島 10/19 08:13

推 LZong 樓上+1 10/19 09:32

推 cherrybabe 搭不用錢的輕軌還可以月衰退三成喔！說好的褲子又漂到 10/19 09:49

→ cherrybabe 外海了嗎？就不要拿十月份有連假灌水失真的運量來高潮 10/19 09:49

→ cherrybabe 哦！沒有天天在放假的啦！ 10/19 09:49

推 wanghong 黃線覺得蓋輕軌就好~~ 10/19 09:56

推 cherrybabe 多通兩個站，人數還能往下砍超過三十趴，怪不得護航的 10/19 09:57

→ cherrybabe 嗆我數據會很嚇人！領教了XDDDDDDD 10/19 09:57

→ cherrybabe 國文很強外加數理邏輯頂呱呱的粉粉糾察隊大概會出來指 10/19 10:00

→ cherrybabe 正我跌33%哪裡叫跌超過三成了 10/19 10:00

→ mash4077 新宿車站出口數逾200，2011年日均旅客364萬 10/19 10:14

→ mash4077 北捷單日歷史最高總運量302萬 10/19 10:15

→ mash4077 台鐵台北、松山、南港、萬華4站日均9萬 10/19 10:15

推 spiritman ch大常來MRT版的話應該會曉得高捷暑假運量會特別高 10/19 10:25

→ spiritman 而且輕軌全通已是9月底了 10/19 10:29

推 Lsamia 為什麼高潔上班日運量不會高 10/19 10:38

→ Sunny821210 9月也只有通4天半 10/19 10:46

推 btwsniper 都會公園站也是鬧區擦過邊而已，可是運量跟鳳山站差這 10/19 11:04

→ btwsniper 麼多，何況鳳山人口比楠梓還多，鳳山站的運量應該還很 10/19 11:04

→ btwsniper 有進步的空間 10/19 11:04

推 sikerkuaitai 這串有做成簽名檔的潛力 10/19 11:54

→ hantulee 都會公園的接駁車和鳳山接駁車數量相比應該就和高捷 10/19 12:18

→ hantulee 搭乘人數相比差不多吧,橘線搭乘人數很大一部分和接駁車 10/19 12:19

→ hantulee 班次有關… 10/19 12:19

→ hantulee 前鎮高中的接駁車和鳳山站接駁車數量也差太多了… 10/19 12:24

推 xy1904312 ch看到衰退就高潮 10/19 12:33

→ xy1904312 不知道是見獵心喜沒看內文還是有什麼障礙ㄏㄏ 10/19 12:33

推 cherrybabe 內文我看得懂啊，到 10/19 14:16

→ cherrybabe 倒是有理由伯加減乘除都不會，這素質真的令人操心啊 10/19 14:16

推 hoyunxian 我上次去高雄看空軍基地時第一次搭高捷，覺得接駁有點 10/19 14:23

→ hoyunxian 糟 10/19 14:23

→ PorkChoppers 八卦版有個跟這邊一樣只看月增減的愛哎… 10/19 14:51

→ PorkChoppers *的欸 10/19 14:52

→ agh386690 有人在八卦版爆卦XD 10/19 15:00

→ PorkChoppers 八卦那個把年增減拿掉很明顯就是帶風向 10/19 15:02

推 dog990999 八卦有隻發錢帶風向的 10/19 15:04

→ xylophone135 八卦素質你意外？ 10/19 15:20

→ dog990999 八卦那隻還吃自助餐7月用年增 9月用月增 10/19 15:27

→ parislove3 八卦那廝之前還拿草衙道說嘴帶風向意圖昭然若揭 10/19 15:51

推 TimeEric 大眾運輸環境那麼惡劣結果連講都不能講 10/19 17:56

推 goiohi 高捷這看年增減也不行好不好不要怪八卦帶風向... 10/19 18:00

→ goiohi 今年就一堆站出現綠字還不能檢討? 10/19 18:01

→ PorkChoppers 不是不能檢討是有些人片面曲解資訊令人噁心 10/19 18:52

推 aaronbest 推樓上 10/19 19:20

→ aaronbest goiohi 綠字？的確對於自助餐的人來說紅字的資料拿掉 10/19 19:21

→ aaronbest 的確綠字一堆啦 10/19 19:21

推 mrlinwng 推pork大 10/19 20:44

→ parislove3 #1PW9g8DL (Gossiping) 10/19 21:00

→ parislove3 來來來看人家是怎麼刻意帶風向的 10/19 21:00

→ parislove3 標題先下個驚悚 "草衙道運量年減49.31%" 10/19 21:01

→ parislove3 很嚇人對不對結果是拿開幕月人潮跟恢復常態相比 10/19 21:02

→ parislove3 所以又怎樣這本來就是要看長期 10/19 21:03

→ parislove3 https://images.imgbox.com/ce/e4/Il1w1b4n_o.png 10/19 21:03

→ parislove3 很明顯草衙除了開幕月暴衝運量上升就集中在寒暑假 10/19 21:04

→ parislove3 平常月人再怎樣少都比開幕前多一倍 10/19 21:04

→ victtgg 別再跳針新宿車站,日本軌道運輸路線很多沒有站內轉乘,就 10/19 21:32

→ victtgg 像北捷紅藍線如果要站外轉乘,光北捷台北車站的運量就可以 10/19 21:32

→ victtgg 翻到50萬人次進出。整體北捷運量更不用說,上看300萬人次 10/19 21:33

→ edos https://goo.gl/MliWc 新宿站日運量76萬人次 10/19 21:38

推 simony 有因過了開幕月而年減49%以上,就代表也有因開幕月年增49% 10/19 21:45

→ simony 以上過,但當時一堆暴漲運量的新聞好像也不見parislove出來 10/19 21:46

→ simony 說本來就要看長期,這暴漲%數開幕蜜月期不準之類的話阿XD 10/19 21:47

推 spiritman TimeEric大不好當然可以講可以檢討但那些一碰到高捷 10/19 22:01

→ spiritman 文就跳出來說有護航隊粉粉又怎樣怎樣然後開嘲諷技說 10/19 22:03

→ spiritman 怎麼還沒倒的推文您難道覺得對於檢討大眾運輸環境不佳 10/19 22:03

推 spiritman 一事會有幫助嗎? 您可以去看看解釋的推文都是在對Dis 10/19 22:06

→ spiritman 大 che大說而不是對認真想討論的人說 10/19 22:07

推 mash4077 vic大，照你的算法，新宿日運量仍大於北捷日總運量 10/19 23:08

→ mash4077 edos大，你的數據應只涵蓋新宿JR東日本區域， 10/19 23:09

→ mash4077 不包括東京地鐵區域，有錯請指正 10/19 23:09

推 ting301 南部不意外 10/19 23:52

推 aaronbest 有些人不意外 10/20 00:20

→ ek252 真好笑,新宿在日本(是日本第一也是世界第人潮一繁忙的車站) 10/20 03:31

→ ek252 搬新宿站來護駕幹嘛??也不要誇大新宿站,新宿站一堆路線無法 10/20 03:32

→ ek252 站內轉乘,人潮本來就灌水灌出來的,照新宿站那種算法,台北 10/20 03:33

→ ek252 車站日運量逼近70~80萬人次(連忠孝新生站都有15萬人次呢!) 10/20 03:34

→ ek252 整個北捷日運量早就超過300萬人次有餘 10/20 03:34

→ ek252 ps.台北都會區700萬人是東京都會區3000萬人的1/4不到,按照 10/20 03:34

→ ek252 比例,台北車站日運量50萬人次,真是不遑多讓新宿站。 10/20 03:35

→ ek252 https://goo.gl/W6NWQP 日均364萬人=年客流量13.2億 XD 這 10/20 03:55

→ ek252 已經相當於"倫敦地鐵"了呢!!全世界也僅12個城市地鐵運量大 10/20 03:56

→ ek252 於這數字,就連日本本國也僅有東京地鐵超過,大阪地鐵跟東京 10/20 03:56

→ ek252 都營地鐵的運量量也遠不及這數字。 10/20 03:56

推 victtgg mash4077大新宿車站日運量364萬人次->出.入閘口的人次 10/20 06:04

→ victtgg 台北捷運的統計方式是:1進+1出=1人次。 10/20 06:05

→ victtgg 要算出.入閘口人次,台北捷運是400多萬人次。 10/20 06:05

推 mash4077 ek大與vic大，拿東京比台北如果可笑，一味拿台北比高雄 10/20 07:55

→ mash4077 不也可笑？但我和兩位愛護北捷的心情，卻和許多愛護高捷 10/20 07:57

→ mash4077 的人並無不同。看得到的是冰冷的數字，看不到的是一個個 10/20 07:58

→ mash4077 一樣愛捷運的心。 10/20 07:58

推 AllenHuang 人次又怎樣?愈多就愈進步? 你喜歡人擠人別人可不見得 10/20 09:30

→ AllenHuang 實際去擠一趟巔峰時刻的東京地鐵 10/20 09:32

→ AllenHuang 你就不會覺得車站人爆多是令人開心的事了 10/20 09:32

→ ek252 某人才可笑吧!同國底下的城市本來就常比較(日本城市之間也 10/20 10:13

→ ek252 一樣會比較),台北跟高雄都是中華民國(台灣)所管轄的地方行 10/20 10:13

→ ek252 政單位。請問東京跟台北有啥關係?? 台灣早就不是日本國的 10/20 10:13

推 jasonsby 鳳山站公車疲弱，商圈吸引力不足，票價時間比不過鳳山 10/20 10:21

→ jasonsby 火車站 10/20 10:21

→ abc480528 一個我說了才算數的概念。全球的國際城市排名都要收了 10/20 10:32

→ ek252 https://goo.gl/W6NWQP 全球城市地鐵運量排名,台北捷運第20 10/20 10:39

→ ek252 名。高雄捷運第105名。(東京地鐵跟東京都營地鐵算同一城市) 10/20 10:39

推 aaronbest ek252 這麼愛比那高捷來跟桃捷比運量好了然後在嗆桃 10/20 10:42

→ aaronbest 園沒資格蓋捷運這樣比較好嗎？中華民國人怎麼這麼喜歡 10/20 10:42

→ aaronbest 內鬥啊 10/20 10:42

→ ek252 高捷定位是市區捷運,機捷定位是郊區捷運(近乎傳統鐵路),要 10/20 10:50

→ ek252 比它們運量? 可以啊,不送(我又沒興趣) ps.機捷的年營收,到 10/20 10:51

→ ek252 時候說不定比高捷還高.... 10/20 10:51

→ sziwu1100 日本關東關西,關西的京都跟大阪,才超愛比的。台灣根本 10/20 11:01

→ sziwu1100 小兒科等級... 10/20 11:01

→ PorkChoppers 拿營收來說很明顯就是在刁難了… 10/20 12:20

→ PorkChoppers 兩個維護站數跟票價計算差那麼多 10/20 12:21

推 aaronbest 運量戰完戰營收然後下一個是？難怪中華民國發展輸 10/20 12:32

→ aaronbest 給對岸每天自己人內鬥就飽了 10/20 12:32

→ ting301 高雄人不喜歡人擠人他們喜歡在馬路上玩高雄式左轉 10/20 18:35

推 keita2277 我市批不得 10/20 22:36

→ aaronbest 開地圖砲掰 10/20 22:51

推 ckTHU 看到跨國不能比較，只能比國內就笑了，邏輯與標準勘慮 10/21 08:21

→ ekes11 搬日本的新宿站來救援高捷? 邏輯感才讓人擔憂吧... 10/21 20:34

→ ekes11 新宿站的票閘進出人次(300多萬)還是輸給北捷的400多萬 XD 10/21 20:34

→ ekes11 更別說高捷的票閘進出人次(30多萬人次),還輸給台北車站的 10/21 20:36

→ ekes11 50多萬人次 10/21 20:36

→ jago 按照新宿站的標準,板南線跟淡水線站外轉乘,台北車站的票閘進 10/21 20:45

→ jago 出人次達90多萬人次(新宿站的1/4強) 10/21 20:46

推 Metro123Star 日本的算法，連直通的也會算 10/22 21:07

→ Metro123Star 像是京王和都營在新宿直通，通過新宿會算京王出、 10/22 21:07

→ Metro123Star 都營進，就算人沒下車也是這樣算，那些表格都有寫 10/22 21:08

→ Metro123Star 包含直通人員 10/22 21:08

→ Metro123Star 所以日本的人次那麼高不代表出入真的那麼多，只是把 10/22 21:09

→ Metro123Star 跨社站內轉乘+直通的都算進去 10/22 21:09

→ Metro123Star 不過就算要出閘轉乘，人次也是那麼多，直通反而更 10/22 21:09

→ Metro123Star 吸引搭乘 10/22 21:09

→ Metro123Star ，也減緩閘門壓力 10/22 21:10

推 Alex1103 騎機車本來就比捷運方便啊台北也是只是找不到停車位 10/24 11:00

→ Alex1103 高雄跨縣市通勤又少車位一大堆當然跟台北無法比 10/24 11:01