剛剛其實看了一下北高捷運的時刻表
其實交叉比對一下
高捷尖峰時刻4-6分鐘(假日前&假日4-5分鐘)，離峰8分
然而北捷尖峰2-6，離峰甚至也有到8分鐘，橘線尾端，紅線北端，及扣除重疊區間
看起來好像差沒有很多
為什麼差不多都是8分鐘的情形下
高捷被說班距很長？
然後北捷也有班距8分鐘的站別，卻沒人說話？
有沒有人有實際感覺
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推文 (85)
推
MonkeyCL
北捷妹比較多，等起來比較不無聊吧
10/01 12:29
→
mkiWang
等8分鐘會等到流汗體感時間就長了
10/01 12:36
→
countryair
北捷真正8分鐘班距的班次比例相對低吧
10/01 12:39
推
Odakyu
高捷冷氣幾乎等於0 北捷好一點
10/01 12:42
推
justdoit
北捷8分鐘也很長啊,新店線有時要等到8分鐘就很不爽
10/01 13:04
推
agh386690
北捷重疊區間多吧，對於大部分的人就感覺是4分鐘一班
10/01 13:07
推
Kazamatsuri
淡水站一直有人再說 只是你沒注意到而已 XD
10/01 13:38
噓
ediondo
你拿北捷的最大班距來說嘴是有什麼用意？
10/01 14:06
噓
ediondo
去比比北車跟美麗島的班距
10/01 14:08
推
youngsam
高雄離峰時段長吧？
10/01 14:09
→
miniUU
個人觀感:較多人一起等車排隊還OK,人較少在等就比較漫長
10/01 14:20
推
zx126126987
冷氣問題，有冷氣的話等起來很舒服
10/01 14:56
→
zx126126987
還有北捷好像4分鐘的班距比高雄多不少這樣
10/01 14:57
推
SHR4587
痾，你先搞清楚離峰時段的比例跟實際時間，北捷長過10分
10/01 15:05
→
SHR4587
鐘的也有，但都在收班前，那時段對時間的敏感程度本來就
10/01 15:05
→
SHR4587
比較低。
10/01 15:05
→
SHR4587
然後你去末端站等車也的確會感受到比較長時間的班距，高
10/01 15:06
→
SHR4587
捷是整段都是那個班距。
10/01 15:06
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liweihau
你的問題 在你的內文中已經有答案了阿 xd
10/01 15:16
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neon7134
實地去等等看就知道 一邊是流著汗孤單單的等車 一邊是
10/01 15:19
→
neon7134
吹著冷氣看妹的等車
10/01 15:19
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omkizo
能忍受十分一班是因為公車收光 又不想花大錢叫小黃
10/01 15:46
推
small28
冷氣問題
10/01 15:59
推
ji394xu3
重疊區間:板南線19站/23站(南港展覽館~亞東醫院)。
10/01 16:13
→
ji394xu3
淡水信義線18站/28站(北投~大安)。
10/01 16:13
→
ji394xu3
松山新店線12站/20站(松山~臺電大樓)。
10/01 16:13
→
ji394xu3
中和新蘆線12站/26站(大橋頭~南勢角)。
10/01 16:13
→
ji394xu3
文湖線的班距也比較短。換算比例總共85站/108站(約79%)
10/01 16:17
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ji394xu3
的車站離峰班距並沒有到8分鐘。
10/01 16:17
→
chenhanlee
高捷不開區間車的理由是什麼？
10/01 16:24
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ji394xu3
從乘客分析,起-訖二站,都在高運量重疊區or文湖線的,佔全
10/01 16:35
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ji394xu3
部乘客約60%~65%
10/01 16:35
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ji394xu3
換言之對於六成多的乘客來說,搭車班距感受並沒有那麼長
10/01 16:36
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kutkin
高捷有20分的
10/01 17:15
推
sleepyrat
20分班距是晚上11點~12點收班的深夜列車
10/01 17:23
推
chihchuan
冷氣問題...文湖線2300以後班次少到靠北超暴躁哈哈
10/01 18:06
→
kutkin
替代效果
10/01 18:19
→
kutkin
台北跟捷運競合的公車太多
10/01 18:19
推
ultratimes
北車班距短，但來的不是自己要搭的也沒用啊
10/01 19:18
→
ultratimes
我要去淡水，先給我來北投，我一樣覺得班距長
10/01 19:18
→
ultratimes
所以我覺得原因可能在"有車來" 而不是"我要的車來"
10/01 19:19
→
ultratimes
雖然要去淡水來北投的車，至少感受是 有車來了
10/01 19:20
→
ultratimes
"雖然不是我要的車" "至少不是等空氣"
10/01 19:20
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ultratimes
"往北投的來了 往淡水的也快了吧" 這種感覺
10/01 19:20
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omkizo
高捷可以多點迴送不辦客 這樣體感班距就會下來了
10/01 19:24
推
keita2277
楠港區間車依舊無解
10/01 19:59
→
hayden218
北捷也搭過等8分鐘的 其實差不多
10/01 20:22
推
sbtiagr
其實北捷讓你覺得沒那麼久，顯示進站中其實還要約1分才
10/01 20:43
→
sbtiagr
到站、列車離開後1分才顯示下班列車到站時間，假設你在
10/01 20:43
→
sbtiagr
剛錯過一班車，下班列車其實8分後才會離站，但你開始看
10/01 20:43
→
sbtiagr
到下班列車還剩6分就來了
10/01 20:43
推
levisshit
因為北捷會讓你覺得你並不孤單
10/01 21:03
推
ting445
北捷只有一小段啊...而且8分鐘都是非常離峰的時間
10/01 22:15
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Stan6003
8分鐘我在三重國小等過,不過旁邊有不知道哪來的JK 讚
10/01 22:18
→
james732
淡水尖峰七分鐘QQ
10/01 22:38
推
Kazamatsuri
而且北捷班距長的多半都是在郊區(除了紅線象山端外)
10/01 22:48
推
he00993392
而且很多都是重複的路線
10/02 00:48
推
LZong
原來新莊蘆洲是郊區&一小段，這邊一非尖峰就七八分鐘起跳阿
10/02 00:59
→
lawrence7373
相對論的時間效應
10/02 02:09
推
agh386690
但是新蘆段的運量8分鐘其實也夠了
10/02 06:05
→
agh386690
平日非尖峰橘線的車廂幾乎都空的
10/02 06:09
推
LZong
新莊蘆洲非尖峰的八分鐘班距是有足夠運能沒錯，但不能證成
10/02 08:21
→
LZong
這兩地是郊區，也無法說明為什麼在同樣班距下，高捷就讓人
10/02 08:21
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LZong
有難等的感覺
10/02 08:21
推
lidongyun
北捷有區間車，高捷幾乎都是全程車
10/02 10:41
→
ultratimes
公館是郊區喔？班距怎一樣長
10/02 10:56
→
ultratimes
長班距幾乎使公館成為北捷車廂最擠的路段了
10/02 10:57
→
sbtiagr
我相信也不會有人說信義安和以東是郊區
10/02 11:25
推
ultratimes
可見，要我做個結論，應該是刻板印象所造成
10/02 11:48
→
Stan6003
公館是卡到小碧潭,無解
10/02 12:33
→
Stan6003
大安以東說是101的橫渡線位置不好,但尖峰怎麼做的我就不
10/02 12:33
→
Stan6003
知道了
10/02 12:33
推
agh386690
尖峰北投發的車會延駛象山
10/02 12:53
推
SHR4587
所以我上面才講末端站而不是郊區阿
10/02 13:19
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countryair
之前好像有統計北捷高運量最擁擠段是在板南線?
10/02 17:41
噓
windty
離峰要除了晚上十一點後不然就算離峰明明就沒那麼久 想拿
10/02 23:54
→
windty
北捷極端值跟高捷平均值比較帶風向
10/02 23:54
推
kenro
等廣慈站做好以後區間車應該可拉到101那邊去 那邊量也多
10/03 14:19
推
ultratimes
不可能，沒袋狀軌
10/03 16:26
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japan428
中永和四站上班時間也很可怕啊..
10/06 23:54
噓
aaronbest
windty 要批評高捷理由也拿好一點吧 高捷平均班距8分
10/07 14:32
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aaronbest
鐘？那4分鐘一班是？自己拿高捷極端值硬說成平均值的
10/07 14:32
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aaronbest
心態可議 然後北捷非重疊區明明也很多情況有8分鐘的就
10/07 14:32
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aaronbest
說那是極端？果然＿＿錯誤和正確 數據解讀也會跟著變呢
10/07 14:32
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aaronbest
顆顆
10/07 14:32