[新聞] 日本澀谷電車著火乘客徒步避難

作者zwitter (雙性離子)

標題[新聞] 日本澀谷電車著火乘客徒步避難

時間Tue Sep 12 00:35:54 2017

http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2189405 日本澀谷電車著火乘客徒步避難〔即時新聞／綜合報導〕10號下午，日本東京澀谷的小田急小田原線驚傳火燒車意外。5 點半左右火勢已經撲滅，當地警方受訪時表示，目前沒有傳出人員傷亡。綜合外媒報導，當地時間約下午4點20分，在小田急小田原線的「參宮橋」至～「代代木八幡」站的沿線發生火災。原來是位於鐵軌旁的一間拳擊館3樓著火，火勢順著風吹向當時正停在邊上的電車車頂，約15平方公尺大小的區域隨即燃燒。從乘客、當地民眾的Facebook或推特等社群軟體都可找到許多火災現場的照片與影片。依其發現，電車行經該路段時，疑似先看見前方熊熊大火而暫停行駛。沒想到停下後，火勢馬上順延到車頂而迫使車長再次發車；電車向前行進幾秒，馬上被趕到現場的消防隊員高聲喝止。約150人左右的乘客隨著警察、鐵路工作人員的指示撤離車廂，沿著鐵軌步行避難。當地的其他鐵路公司也協助運送乘客。電車線路等的損傷狀況正在進行確認，但要修復看起來得花上不少時間。警方跟東京消防廳正在查明拳擊館的火災發生原因。 (自由 2017-09-10) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.162.41.85 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1505147757.A.8A6.html

推文 (125)

→ omkizo 左轉鐵道板謝謝 09/12 08:11

推 russ123000 到底是怎麼去定義哪些是鐵道哪些是捷運的？ 09/12 08:27

→ Stan6003 小田急電鐵< 光從公司名稱就可以判斷了 09/12 09:45

→ whistlerhu 那請問JR東西線是捷運還是鐵路？分類的標準在哪裡？ 09/12 10:23

推 shun01 東京地鐵除了大江戶線，銀座線跟丸之內線以外都應該算在鐵 09/12 10:43

→ shun01 道版? 09/12 10:43

→ whistlerhu 為什麼都市通勤鐵路不能算在本版範疇？ 09/12 10:48

→ whistlerhu 更正，為什麼跟通勤鐵路相通的「地下鐵」就不能在本 09/12 10:51

→ whistlerhu 版討論？又整條在都市內跑的鐵路何嘗不是都市運輸， 09/12 10:51

→ whistlerhu 而能在本版討論？ 09/12 10:51

→ Stan6003 JR東西線是JR西經營的地下鐵路線,但小田急本身是鐵路公 09/12 10:54

→ Stan6003 司,那這樣六家線是不是也變MRT版業務了? 09/12 10:54

→ whistlerhu 請定義「鐵路公司」；六家線我覺得可以啊 09/12 11:04

→ whistlerhu 我也可以說香港地鐵不能在本版討論，因為它們都是「 09/12 11:06

→ whistlerhu 香港鐵路公司」經驗的 09/12 11:06

推 Odakyu 這樣好了以向丘遊園為界向丘以東歸MRT 以西歸Railway 09/12 11:08

→ Odakyu 因為向丘以東站距較短早期各站停車只行走向丘以東 09/12 11:09

→ omkizo 主任開示了 09/12 11:25

推 Metro123Star 看東京9號線計畫範圍 09/12 11:27

→ Metro123Star 日本的地下鐵和通勤鐵路已經沒有明確分別，甚至通 09/12 11:29

→ Metro123Star 勤鐵路各停站距比地下鐵短 09/12 11:29

→ Metro123Star 目前狹義上名稱屬於Metro或Subway的才是地下鐵範疇 09/12 11:29

→ whistlerhu 這樣分不錯，但是站距多短跟多都市可能不好區分；而既 09/12 11:29

→ whistlerhu 然是「鐵路版」，我想所有的軌道運輸都可以在那裡討 09/12 11:29

→ whistlerhu 論 09/12 11:29

→ Metro123Star 也就是對大多數國際旅客來說比較像地鐵的 09/12 11:30

→ Metro123Star MRT算是Railway的子板吧，捷運也可以在Railway討論 09/12 11:31

→ Metro123Star 全世界鐵路和捷運分界不清楚的國家地區沒幾個，應 09/12 11:32

→ Metro123Star 該是日本最有爭議，其次韓國 09/12 11:32

→ omkizo 但是BRT不能在Railway板討論可以在MRT板討論? 09/12 11:33

→ Metro123Star 日本的地下鐵範圍比較小，也就是有些私鐵/國鐵->JR 09/12 11:35

→ Metro123Star 路線實質上是地下鐵延伸的原因 09/12 11:35

→ Metro123Star 大阪的北大阪急行線、近鉄けいはんな線、東京的東 09/12 11:35

→ Metro123Star 急田園都市線、JR常磐線各停等都可算是地下鐵延伸 09/12 11:35

→ Metro123Star 捷運不一定都是鐵路形式，BRT屬於公車形式的捷運， 09/12 11:36

→ Metro123Star 當然不能在Railway板 09/12 11:36

→ omkizo 舉手：倫敦地上鐵能進MRT板嗎 09/12 11:37

→ Metro123Star 不過應該也只有BRT不能在Railway討論吧… 09/12 11:38

推 Metro123Star 地上鐵……問板主XD 09/12 11:40

→ whistlerhu 為什麼不行？MRT又不等於地下鐵 09/12 11:42

推 mattc123456c 我有作過一個簽名檔就對範圍作為主題 09/12 13:40

推 mackywei 不過纜車不太M，很不R....到底行不行？ 09/12 13:50

推 mattc123456c 拉巴斯表示Safe 09/12 15:05

推 Metro123Star 纜車……我好像忘了捷運有纜車XD 09/12 17:42

→ Metro123Star 事實上MRT只有高運量才適用，其餘是把MRT當Metro用 09/12 17:43

推 flyingenie Mrt 是1967年老外定義的”城市區鐵路"可以上wiki查 09/12 18:48

→ flyingenie 高運量是果，不是因 09/12 18:53

推 flyingenie 有軌道交通的brt 在市區也是mrt 09/12 18:58

推 flyingenie Mrt的名字在澳洲東南亞國家比較流行 09/12 19:01

→ flyingenie 美國紐人口有60%用地鐵上下班，落山磯只有10%，就是 09/12 19:12

→ flyingenie 市區與郊區多少的差別 09/12 19:12

推 flyingenie 市區人口一般要30萬以上，以下的是衛星城巿，70%人口 09/12 19:17

→ flyingenie 有本地工作才是市區，mrt 可以推 09/12 19:17

→ flyingenie 大台北有700萬人，所以有mrt 09/12 19:18

→ flyingenie 東京23區有900萬人，其中的本地的鐵路綫都是mrt,23區 09/12 19:21

→ flyingenie 域之外用Jr. 連郊區的是一般鐵路 09/12 19:21

→ flyingenie 因為在郊區的人要通勤23區，不是在衞星城市上班 09/12 19:23

推 flyingenie 如何做好mrt 要看都市計劃，人口和本地工作，基隆本地 09/12 19:26

→ flyingenie 工作不夠，鐵路無法改成mrt 09/12 19:26

→ flyingenie 没有工作在家就好，youbike又便宜 09/12 19:27

→ flyingenie 没有上下班，消费需求很難去撐起mrt 09/12 19:31

→ flyingenie 所以mrt ，本地的工作，巿區人口有關係 09/12 19:40

→ flyingenie 有上班的人才能去坐mrt 下班消費，再回家，有4趟 09/12 19:41

→ flyingenie 沒上班的人最多是星期一六日去百貨公司看看 09/12 19:42

推 flyingenie 電子商務興起出門更少，mrt須求可能不在小城市成長 09/12 19:49

→ flyingenie 寫錯了，☺ 上班族是2-3趟一天，非上班族是一星期2 09/12 20:07

→ Metro123Star 看來是很多地方沒通勤鐵路就直接用捷運延伸了？ 09/12 20:09

推 flyingenie 香港新加坡都是 09/12 20:23

推 flyingenie 上班族一星期如有17趟，是非上班或開車族的8.5倍，所 09/12 20:34

→ flyingenie 以mrt要看當地大商業區政府文教單位開發 09/12 20:34

→ flyingenie 台北一天才兩百萬趟，100萬上下班人口用捷運，其他坐 09/12 20:48

→ flyingenie 公車機車的，商業區辦公室或者學生 09/12 20:48

→ omkizo fly大對MRT的理解似乎有點奇怪? 09/12 23:43

→ omkizo 然後香港是有通勤路線的首先東鐵線絕對符合此標準 09/12 23:43

→ omkizo 和大多數被分類為通勤鐵路的路線一樣是先有路線後有市鎮 09/12 23:45

→ omkizo 一樣再來的就是西鐵線和馬鞍山線當中的西鐵線會更像通勤 09/12 23:47

→ omkizo 鐵路一些而馬鐵與通勤鐵路的差異比較大 09/12 23:48

→ omkizo 甚至東涌線也會視為通勤鐵路因為東涌線(機場鐵路)是和 09/12 23:49

→ omkizo 新機場東涌新市鎮是一起規劃的 09/12 23:50

→ Chungli28 東鐵線原始設計是近郊鐵路，你可以留意MLR老車的加速率 09/13 01:33

→ Chungli28 和一開始的車內空間配置，以及場站規劃就看得出端倪 09/13 01:33

推 flyingenie 有wiki可以查，不用質疑我 09/13 07:31

→ flyingenie 市區在都市計劃中有定義，不是郷民投票出來的 09/13 07:33

→ flyingenie 沒有工作的市區叫做鬼城 09/13 07:33

→ flyingenie 東涌綫是衛星城市，人口少於20萬，當地只有機場，居 09/13 07:37

→ flyingenie 民多通勤一小時上班，中間都是郊區 09/13 07:37

→ flyingenie 像是JR ，非一般的捷運 09/13 07:37

→ flyingenie 機場捷運是誤用mrt 的定義 09/13 07:38

→ flyingenie 高鐡青浦站也是一個鬼城 09/13 07:39

推 flyingenie 新巿鎮没有外來移入人口很難，香港有中國移民，不是好 09/13 07:43

→ flyingenie 例子 09/13 07:43

推 flyingenie 香港城市在九龍港島，青衣，東湧住民没有機場以外的 09/13 07:46

→ flyingenie 本地工作 09/13 07:46

→ flyingenie Airport express 不是mrt 09/13 07:47

→ flyingenie 香港快綫和mrt共用線路的成本現在也還沒有賺錢 09/13 08:32

推 flyingenie 台灣高鐵沒有辦法把人移居去青浦，新的機捷也很難 09/13 08:34

→ flyingenie 林口有本地工作是比較好的快線站，如青衣 09/13 08:36

推 flyingenie 東湧是一個失敗新市鎮的例子，東鑯比較成功，因為有大 09/13 08:41

→ flyingenie 學，科學園區，來往中國大陸的陸路交通遠大於航空的人 09/13 08:41

→ flyingenie 數 09/13 08:41

推 flyingenie 東鐵14個站一天100莴趟，北捷的一半，東湧很少，桃捷 09/13 08:48

→ flyingenie 的下場可以預期 09/13 08:48

推 flyingenie 工作不多，車子頻率下降，消費者不想空等，都是把火 09/13 08:56

→ flyingenie 車當捷運蓋的結果 09/13 08:57

推 flyingenie 東湧線一天23萬趟，香港機鐡一天5萬趟 09/13 09:15

→ flyingenie 青衣才是東湧線的主要使用人 09/13 09:17

推 SHR4587 打不出那個字打東沖綫就好了，通同字，打東湧很奇怪。 09/13 13:54

→ flyingenie 謝謝提醒 09/13 15:34

→ omkizo 國語涌跟湧同音沒理由打沖 09/13 17:10

→ Metro123Star 東涌線打不出來？ 09/13 18:01

→ omkizo 那廣州地鐵4號線算MRT嗎 09/13 18:35

→ omkizo 上海地鐵16號線算MRT嗎東京的東西線三田線又MRT算嗎 09/13 18:39

→ omkizo 北捷高捷的紅線又算MRT嗎? 09/13 18:40

→ Howard61313 以前香港室友講國語，提到東涌時都把那個字念成沖 09/13 19:13

→ omkizo 咦……原來「涌」是多音字來的唸沖也是對的 09/13 20:05

→ flyingenie 巿區鐵路即是mrt，日本是一個都會區變大的例子，台北 09/13 20:08

→ flyingenie 市也是，没有工作的衛星城巿的mrt没有成功的機會 09/13 20:08

推 wcc960 日本哪裡沒明確分別，地下鐵就是地下鐵 09/16 15:31

→ wcc960 在地下的鐵路還是鐵路(JR或私鐵)，不會被歸類成地下鐵 09/16 15:31

→ wcc960 直通運轉也不是"地鐵的延伸"，就是把地鐵和鐵路串起來擴大 09/16 15:32

→ wcc960 服務範圍、減少轉乘麻煩而已，就像哪天若板南線和台鐵直通 09/16 15:33

→ wcc960 運轉到基隆，你會說台鐵是"捷運的延伸"嗎? 09/16 15:34

→ wcc960 就算路線在地下，日本沒有人會講JR東西線、近鐵京阪奈線（ 09/16 15:36

→ wcc960 生駒以東）、JR橫須賀線（品川以北）等地下鐵路為"地下鐵" 09/16 15:37

→ wcc960 只有不會分的台灣人會這樣講而已 09/16 15:37