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作者Sunny821210 (Vancomycin)
標題[情報] 高雄捷運106年8月運量
時間Thu Sep 7 21:42:22 2017
原文PTT 原始連結 ↗
http://www.krtco.com.tw/about_us/about_us-6.aspx ╔══════════════════════════════╗ ║ 高雄捷運106年8月運量 ║ ╠════════════╦═════╦════╦══════╣ ║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘兩線 ║ ╠════╦═══════╬═════╬════╬══════╣ ║ 本月 ║ 運量(人次) ║ 138,126 ║ 42,895 ║ 181,021 ║ ╠════╬═══════╬═════╬════╬══════╣ ║和106年 ║ 運量(人次) ║ 129,032 ║ 39,507 ║ 169,539 ║ ║ 7月 ╠═══════╬═════╬════╬══════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ + 7.05 ║ + 8.58 ║ + 6.77 ║ ╠════╬═══════╬═════╬════╬══════╣ ║和105年 ║ 運量(人次) ║ 142,345 ║ 44,712 ║ 187,058 ║ ║ 8月 ╠═══════╬═════╬════╬══════╣ ║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ - 2.96 ║ - 4.06 ║ - 3.33 ║ ╚════╩═══════╩═════╩════╩══════╝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.224.128 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1504791746.A.A36.html 忘了改了 ※ 編輯: Sunny821210 (36.238.224.128), 09/07/2017 22:39:10

推文 (71)

推 godog 冷氣開20度~~運量破20萬~~ 09/07 21:59
→ ctx705f 要島了要島了 09/07 22:12
推 DaGoDa 八場演唱會的人潮呢？ 09/07 22:14
推 xylophone135 標題是106年8月吧，打錯了？ 09/07 22:25
→ xylophone135 不對我是說表格裡的標題 09/07 22:26
推 qooisgood 加輕軌應該接近20萬了 09/07 22:27
推 klementhsu 要贏去年蠻難的 09/07 22:31
推 peckesum 反觀文湖線 09/07 22:37
推 xylophone135 不過比去年同月還低的話看來運量還是沒上去 09/07 22:42
推 aaronbest 去年有嚐鮮人潮 本來就會爆量 09/07 22:47
推 tyytt 18萬不錯不錯 09/08 00:11
推 sleepyrat 橘線還有救？ 09/08 01:03
推 PorkChoppers 不知道八卦那個帶風向的現在在想什麼 09/08 07:17
推 sdhpipt 結果環狀輕軌沒有帶動通勤族來坐捷運? 09/08 08:42
推 aihsamic 環狀輕軌要全線通車才有通勤效應 09/08 09:51
→ hantulee 環狀輕軌只建一小部分,而且首班營運時間太晚,不少人想搭 09/08 09:52
→ hantulee 也沒得搭… 09/08 09:52
→ hantulee 環狀輕軌首班至少要和現在接駁公車一樣搶在高捷首班前就 09/08 09:54
→ hantulee 營運,不然輕軌首班營運時間,上班上課已到目的地,有誰能 09/08 09:55
→ hantulee 撘去上班課… 09/08 09:55
→ victtgg C1~C12已經12站,當初的木柵線(12站),現在高捷橘線(14站)\ 09/08 09:58
→ countryair 這12站都沒有經過住宅人口最密集的區域吧 09/08 10:10
推 sleepyrat 橘線沿線幾乎是高雄最精華地段，但運量也沒起色~~ 09/08 10:21
推 micdibo 橘線經過舊精華區卻不是現今人口稠密區 運量當然不佳 09/08 10:38
推 k1k1832002 雖然可能現在還是免費有影響，不過親自去搭過是覺得 09/08 11:00
→ k1k1832002 蠻有發揮其原先的效益的，駁二跟夢時代上下客量蠻多的 09/08 11:01
→ k1k1832002 至於展覽館大概要等旅展之類的大眾展還比較有流量 09/08 11:01
→ k1k1832002 這次看是建材展給專業人士的就不多，反而軟體園區上下 09/08 11:02
→ k1k1832002 比展覽館高 09/08 11:02
→ hantulee 展覽館地點在兩個輕軌站中間,兩站都會有人下車走過去… 09/08 11:10
→ hantulee 至於夢時代,本來就是要用輕軌當接駁車,有搭乘人潮才正常 09/08 11:12
推 aaronbest 現在高雄精華早就轉移到紅線沿線了 09/08 11:16
推 aaronbest 再來鳳山往高雄有太多替代路線了 情況有點像是北捷新 09/08 11:18
→ aaronbest 莊線運量偏低也是因為有更好的進城動線 這只能說是非 09/08 11:18
→ aaronbest 戰之罪 當年橘線若以中運量興建 高捷營運也比較輕鬆。 09/08 11:18
→ hantulee 橘線沒蓋中運量,完全是事後論,現在階段的紅線和橘線接 09/08 11:27
→ hantulee 駁車班距完全差一大截… 09/08 11:28
→ hantulee 有些點可到紅線和橘線,同時等公車,紅線接駁車來了,你還 09/08 11:32
→ hantulee 會傻傻等橘線接駁車嗎？ 09/08 11:32
→ hantulee 依接駁車班距來推算,橘線搭乘人數算不錯了… 09/08 11:35
推 guare 可以去看一下這篇 => 文章代碼(AID): #1PdZVos2 (MRT) 09/08 12:17
推 btwsniper 精華轉移主要就紅線凹子底到左營這四站，後驛站以南不 09/08 14:21
→ btwsniper 也跟橘線一樣是既有市區，鳳山站周邊的人口不會比楠梓 09/08 14:22
→ btwsniper 加工區、都會公園站還少吧? 09/08 14:22
→ sdhpipt 中運量與高運量主要差在興建成本吧 營運不見得便宜 09/08 16:07
推 sleepyrat 信義國小、文化中心跟五塊厝三站周邊人口還不夠稠密?? 09/08 16:12
→ edison 看文湖線就知道了,站體比重運量小多了,維護費相對就比較省 09/08 17:45
→ edison 冷氣電費也比較低, 當然啦,不開冷氣一定更省就是 09/08 17:47
推 mattc123456c 不過也是因為大部分路段是高架緣故吧 09/08 19:30
推 macarthur 黃線没有學乖，還是地下化啊 09/08 21:54
推 aaronbest 樓上 地下化是還好 車站挖的範圍小 養護成本也比較小 09/08 21:59
→ aaronbest 雖然跟高架比還是有差 但比現在橘線好很多 09/08 21:59
推 a10141013 差不多到極限了 畢竟高雄人口一直外移 09/08 22:13
→ aaronbest 高雄人口外移在哪？總人口一直維持差不多規模 運量過去 09/08 23:02
→ aaronbest 一直在成長 代表市場還很大可以開發 只是市府在這方面 09/08 23:02
→ aaronbest 沒有作為 09/08 23:02
推 klementhsu 最大的問題還是市政府 市府沒作為 民眾觀念還在機車萬 09/09 02:15
→ klementhsu 歲 09/09 02:15
→ klementhsu 自己不先改變 神仙也難救 09/09 02:16
→ klementhsu 當然 議會的豬仔議員 民眾保守安逸心態 都要改變 09/09 02:16
推 sleepyrat 某幾區的議員還會擋公車站的設置 09/09 10:35
推 aaronbest 推klementhsu 高雄一些民代就是助長私人運具違規歪風 09/09 12:53
→ aaronbest 的元兇 09/09 12:53
推 sam1115 高雄人口外移比起屏東雲林等是好很多，但未來最大的問題 09/09 16:44
→ sam1115 是高齡化, 高齡化在高雄又比中北部縣市嚴重，因為60-70 09/09 16:46
→ sam1115 年代大批移入高雄的青壯年現在都60歲以上，現在年輕人 09/09 16:48
→ sam1115 搬到高雄的很少，更別說還有高雄本地的年輕人到外縣市的 09/09 16:48
推 Lsamia 不過高雄居民對現況滿意度不是很高嗎 09/09 18:42
→ Lsamia 對於交通狀況應該也是沒啥不滿 09/09 18:42
→ Lsamia 不信我們可以去看施政滿意度統計9被打 09/09 18:42
→ aaronbest 樓上 因為違規沒人抓 當然對政府滿意度高啊 哈哈 09/09 19:47
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