偉大的高雄市政府
凱旋站都能設計要過馬路才能搭輕軌
我相信大順路的輕軌應該做在大順路中間
所以也會要過馬路才能搭捷運
反正高雄捷運系統有自己的玩法
※ 引述《Lime5566 (萊姆56)》之銘言：
: 國外有些平面輕軌有類似的設計
: 月台直接接著地下道或高架車站
: 像是廣島電鐵的紙屋町西站
: https://youtu.be/aZKMDTSxk7Y?t=52m
: 當然這是側式月台 輕軌凹仔底站則是要蓋島式的
: 高捷紅線凹仔底站當年有預留藍線轉乘空間
: 似乎就在未來規畫輕軌站的正下方
: 要是能從站內直接轉乘省去過馬路的麻煩也是很不錯
: 不知道有沒有可能規畫出類似的設計呢?
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推文 (22)
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asd7065
其實可以用推文就好
09/01 01:07
推
et11117
其實台灣轉乘算友善了
09/01 01:15
推
xy1904312
不要好的不比比爛的= =
09/01 01:42
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Light9968
我倒不認為站體設在路中間有什麼不對，只是動線設計真
09/01 01:49
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Light9968
的可以再好一點
09/01 01:49
推
jwph
台北公車專用道不也在馬路中間？淡水線高架車站也在馬路中間
09/01 06:08
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jwph
過個馬路搭車有怎麼樣嗎？
09/01 06:09
推
k9531001
為什麼不能在中間？
09/01 08:44
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k9531001
還是一定要硬挖個地下走道加出入口才爽
09/01 08:44
推
xy1904312
重點是那個月台長寬度塞不下前鎮之星站的旅客啊 台北公
09/01 09:19
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xy1904312
車專用道月台還比較大
09/01 09:19
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xy1904312
才1/4通車而且周遭沒什麼人口 月台就塞成這樣了
09/01 09:23
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xy1904312
未來凹子底輕軌站是全線通車+人口成長區+舊龍華國小開
09/01 09:23
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xy1904312
發跟義大人潮+凹子底月台還比前鎮之星小 那麼龐大的人
09/01 09:23
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xy1904312
潮塞在路中央還沒有臨港線的緩衝綠廊 就知道是多麼危險
09/01 09:23
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xy1904312
的情景了
09/01 09:23
推
cjtv
推10樓，月台設計有問題
09/01 10:00
推
Throwout
國外轉乘比較不友善是因為大眾運輸發展的早,台灣發展的
09/01 11:43
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Throwout
晚,應該整體規劃上要更周全,不需比爛吧,但輕軌明顯不夠
09/01 11:44
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TurTao
輕軌的確不夠阿 運量完全不夠 公車專用道就很好了
09/01 12:42
推
qooisgood
明明就有凱旋之星的橋在上方.........
09/01 14:35
推
keith222
我覺得樓上幾樓說的問題應該會在開始收費後消失....
09/01 14:36