國外地鐵在市中心幾乎都有條環狀線
以臺北目前的路線來說
如果信義線跟松山線在中正紀念堂站接起來
象山延伸至昆陽再與松山接上形成環狀線
淡水線則跟新店線相接
此環狀線幾乎經過臺北最熱鬧的幾個商圈
也能解決目前松山站定位不明的問題
（火車銜接就能變成 東臺北-南港，西臺北-板橋，市區環狀-松山，南北延伸-臺北）
大家覺得這樣的路線有比較好嘛？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.240.191
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※ 編輯: natto810822 (42.72.240.191), 08/15/2017 15:02:03
原來是我太菜，最近才開始看MRT版
※ 編輯: natto810822 (42.72.240.191), 08/15/2017 15:10:35
推文 (29)
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m42040
沒地
08/15 15:03
推
hicker
n年前討論過的L(草寫並右轉90度)字形路線...
08/15 15:04
推
Alica
老梗地圖來惹 http://goo.gl/maps/uiMsk
08/15 15:06
推
coffeemilk
以目前的各線營運模式來說，接上去反而會讓1號線3號線
08/15 15:10
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coffeemilk
各增加一種環繞模式，且班距也很難平衡吧
08/15 15:10
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coffeemilk
國外也不是每一個大城市一定要市中心有環狀啊！
08/15 15:11
噓
loveyoucheng
別為環而環
08/15 15:20
推
james732
努力一點繞到南港展覽館站就變成四線共構了(?)
08/15 15:24
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james732
(橘線表示被排擠)
08/15 15:24
推
chihchuan
這兩個對接感覺沒啥實益就是？
08/15 15:43
→
chihchuan
但希望有個半環能從士林/芝山到劍南路/西湖/到松山再
08/15 15:44
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chihchuan
到木柵或公館之類
08/15 15:44
→
chihchuan
（南北線QQ
08/15 15:44
推
liweihau
台北市東邊多蓋一條南北向的路線串聯即可
08/15 15:54
→
liweihau
不太需要讓綠線松山端跟紅線象山端做連接吧
08/15 15:54
推
Shiba861107
你是第1537274個提到這個問題的
08/15 16:47
→
wcc960
松山站就綠線終點點、當地捷運站、可徒步轉乘附近台鐵
08/15 16:53
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wcc960
"定位不明"是什麼意思不太懂，除以上三點還需要什麼定位?
08/15 16:54
噓
xy1904312
不利於通勤 運量反而更少
08/15 16:56
→
ediondo
沒有旅次支撐啊
08/15 18:27
推
sdhpipt
原PO拿五百億台幣出來無償捐助的話應該蓋得成
08/15 19:45
推
jwph
松山站定位不明？怎樣才算定位明確？
08/15 21:52
推
lina7inverse
松山站是台鐵唯一可以轉乘綠線的站，定位很明確啊～
08/16 12:16
推
YellowWolf
松山站定位不明確？ 這段的論述是什麼？
08/16 16:11
推
KyleLowry7
綠紅線在中正紀念堂走幾步就可以轉了，接起來意義不
08/17 20:31
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KyleLowry7
大
08/17 20:31
推
KyleLowry7
在中正紀念堂接起來旅次需求也沒理由會變多
08/17 20:33
推
KyleLowry7
蓋一條把松山永春象山串起來比較有意義呀
08/17 20:35
推
Kazamatsuri
那就是柯P說的新南北線啊～ XD
08/17 21:14