https://www.youtube.com/watch?v=YlQC8zsQK1I&feature=youtu.be
這裡比較有趣的是運能上的計算
雖然說現在也根本沒有車廂規格啦
不過這應該是拿高雄輕軌那一列五節的最大乘載324人下去算的?
http://i.imgur.com/27CGl2G.jpg
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.115.223
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1502493026.A.F6A.html
推文 (67)
推
relio
其中講到一年車禍死亡2千人幾乎都是年輕人，社會成本及醫療
08/12 11:14
→
relio
損失約4500億，值得花大錢興建大眾運輸系統了。
08/12 11:14
→
edos
沒有證據顯示蓋了基隆輕軌就能降低車禍與死亡
08/12 11:29
→
mash4077
思辯上，也沒證據顯示蓋了不會降低車禍死傷喔
08/12 12:28
推
be821121
如果每個城市大眾運輸工具都很方便 誰還要這種大太陽天
08/12 12:32
→
be821121
氣騎機車出門
08/12 12:32
→
edos
但是要以"值得花大錢興建大眾運輸系統降低車禍與死亡率" 自
08/12 12:52
→
edos
然要提出科學數據證明二者有相關
08/12 12:52
→
hicker
這問題應該這樣看 如果"不開車就不會出車禍"為真
08/12 13:08
→
hicker
則"興建大眾運輸系統可降低車禍率"就跟"有多少人從私運具
08/12 13:09
→
hicker
轉移到大眾運輸系統"呈正相關
08/12 13:10
推
xy1904312
先不管車廂運量多少 一小時一樣六班 班距跟台鐵一樣那
08/12 13:14
→
xy1904312
幹嘛蓋輕軌
08/12 13:14
→
victtgg
https://goo.gl/kVJbrq 車禍大多與"駕駛人行為有關",並非
08/12 13:16
→
victtgg
大眾運輸之有無...
08/12 13:16
→
hicker
是沒有直接相關沒錯 但有沒有間接相關就可研究
08/12 13:17
→
DDJJ1069
要降低車禍與死亡,警察的交通嚴格執法還比較有關係....
08/12 13:32
→
DDJJ1069
另外跟當地醫療資源也有關,像花東醫療資源較缺,車禍死亡
08/12 13:33
→
DDJJ1069
率就因此較高
08/12 13:33
推
linhsiu
本來就是鬧劇
08/12 14:50
推
parislove3
交通部顢頇失能才是主因喔
08/12 14:50
→
parislove3
虛設的駕訓 草率的考照 無理的法規 加上車種分流的錯
08/12 14:51
→
parislove3
誤政策 死亡率會高是自然的事
08/12 14:51
→
parislove3
嚴格執法只是治標不治本
08/12 14:51
推
edos
駕訓考照影響不大(愛違規的,技術很多都很好)
08/12 14:57
→
edos
反而是處罰不夠重,才會有那麼多人一再違規,衍生車禍..
08/12 14:57
推
hicker
依p大所見 現行所有的道路交通法規都要燒掉重練了...
08/12 15:05
→
hicker
真要這樣做 個人是完全贊成
08/12 15:05
推
parislove3
在羨慕日本 德英國家的高交通水準時 別忽略了他們正是
08/12 15:07
→
parislove3
有嚴格的駕訓和考照制度 搭配記點與執法 所得到的成果
08/12 15:07
→
parislove3
單純的嚴刑峻法 只會讓人民知其一不知其二 知道這麼
08/12 15:08
→
parislove3
做會被抓 而不知道這麼做真正的後果和危險性
08/12 15:08
→
edos
駕訓/考照只是增加取得駕照的難度而已,真正降低違法跟車禍,
08/12 15:11
→
edos
那是靠重罰
08/12 15:11
→
parislove3
講不聽就算了 自便==
08/12 15:12
→
edos
交通罰則重罰有什麼好知其一不知其二??? 違規闖紅燈重罰有
08/12 15:12
→
edos
需要什麼高深的智慧才認知政府要重罰原因??酒駕重罰有需要
08/12 15:13
→
edos
什麼高深智慧才知道政府要重罰???
08/12 15:13
→
hicker
道路交通管理處罰條例裡面 所有罰款規定通通後面加一個零
08/12 15:15
→
hicker
這樣應該就夠了吧
08/12 15:15
推
mattc123456c
要小數點前加個零吧
08/12 15:18
推
chicagoboy
闖紅燈/酒駕/違規並排....不知做這些行為的後果和危險
08/12 15:18
→
chicagoboy
??很多人都知道那樣很危險吧!只是便宜行事,罰則又輕,
08/12 15:18
→
chicagoboy
才都僥倖心態不遵守
08/12 15:18
推
geesegeese
輕軌不停小站才有意義
08/12 16:07
推
cjtv
酒駕就是在大眾認知道"真的很危險"後才不斷上調罰項，設路障
08/12 16:15
→
cjtv
欄檢也少有民怨，這些都是10年內才出現的轉變。當然也可以以
08/12 16:15
→
cjtv
制法硬領導社會，但阻力會比較大而已，大眾認知與執法結合才
08/12 16:15
→
cjtv
是良方
08/12 16:15
→
be821121
不過影片中不是有提到台北市的交通死亡率遠比台中高雄低
08/12 17:03
→
be821121
嗎
08/12 17:03
推
SHR4587
其實班次多寡才是目前重點，現在每小時6班車都會抵達台北
08/12 20:40
→
SHR4587
站，輕軌建設過後只會有三班到台北站，未來如果要到台北
08/12 20:40
→
SHR4587
還得轉乘台北捷運，這樣就算了還只有到南港展覽館站，以
08/12 20:40
→
SHR4587
前看好的原因是因為可以進基隆市區，但現在只跟你說到旅
08/12 20:40
→
SHR4587
運大樓那乾脆不要蓋維持現狀
08/12 20:40
推
SHR4587
啥到南港就別講了，這三班車的容量留給台鐵開快車還比較
08/12 20:43
→
SHR4587
值得，不然就是開發新線吧，沒辦法更深入基隆這條線根本
08/12 20:43
→
SHR4587
沒必要存在。
08/12 20:43
→
edos
be821121大 因為台北市警察臨檢率高(面積也比高雄/台中小多
08/13 12:04
→
edos
了),北部機車戴安全帽比例高..很多因素都影響車禍死亡發生率
08/13 12:04
→
Kazamatsuri
還有雙北人比較多會搭大眾運輸工具
08/13 14:16
推
parislove3
果然是一堆不懂交通的 自以為重罰就有用 連道路3E是
09/09 08:10
→
parislove3
什麼都不知道吧 可憐
09/09 08:10
→
parislove3
直線思考不能解決問題
09/09 08:11
→
parislove3
光是轉彎要打方向燈 右轉靠右 左轉靠左 駕訓班都不見
09/09 08:13
→
parislove3
得會教了 重罰是有個屁用？根都爛了才在亡羊補牢
09/09 08:13