Re: [新聞] 不只東港林邊人也要高捷延伸

作者xy1904312 (NatsuNoHaya)

標題Re: [新聞] 不只東港林邊人也要高捷延伸

時間Thu Jul 27 14:16:20 2017

※ 引述《mikamitomoya (三上智也)》之銘言： : 不想說髒話 : 但是這些人腦袋到底裝了什麼OTZ : 高捷延伸不等於是捷運啊 : 而且這個延伸要很久很久很久(很重要我要說三次) : 先說一下不管是東港大鵬灣還是林邊 : 都跟高雄沒關係沒關係沒關係(很重要我要說三次) : 今天高捷要延伸到林園還能說這是高雄的事情 : 但是東港過去那就是屏東了 : 我先問看看你們屏東政府能拿多少錢出來蓋這條延伸? : 你們想要吃小港機場的餅可以理解 : 但是不要把你們屏東自己該做的東西丟到高雄這邊來 : 拜託你們自己蓋捷運然後再來要求高雄拉過去跟你們接....... : 不然就是乖乖等高雄捷運把該蓋的蓋了該延的延了 : 再來處理你們這塊 : 這邊我還是要說 : 市政府現在根本不想管小港以南的路線 : 你在高捷官網看到的那長期規劃圖 : 看看市區還有多少線要蓋吧 : 目前黃線結束後 : 沒有變數之後都是輕軌 : 應該就是 : 鳳山本館(之前看到市政府把這條當優先) : 民族高鐵 : 本館蓮潭 : 這些蓋完後 : 還有右昌線五甲楠梓 : 除非未來有什麼變化 : 不然高捷R04的延伸支線不知道要排到哪邊 : 然後記住上面說的都是輕軌(可能高架也可能平面) : 小港>林園這個延伸都不知道什麼時候了 : 你們屏東人怎麼會覺得高捷一定會延伸過去呢.......... : 而且即使延伸也不可能是捷運平面輕軌的機率都很低了 : 我是覺得啦 : 除非未來發生什麼事情 : 讓政府重視這一條 : 不然我想就算未來還有什麼軌道基礎建設特別預算 : 要等到延伸東港我覺得還是去睡覺比較實際你說的部分對部分不對就縣市政策來講屏東的確不能要建設不承擔跟台南一樣拉到縣市邊界再直通高捷才對但以屏東來講建設和營運的財政分擔似乎困難可能反而會拖累高雄台南就比較有錢有信用但就區域整合來講其實高雄下的是一場賭注很簡單屏東是衛星都市台南又不是捷運畢竟為大眾運輸同個都會區不接反而去接其他都會區？人家中捷南延彰化至少還是同個都會區啊高捷這樣就好像桃捷不接新北反而拉去更遠的新竹因為高捷現在在玩的就是區域整合沒在跟你看人口或通勤的你說岡山路竹湖內20萬人林園只有7萬問題是人家有台鐵和台一線林園沒台鐵台十七中間還隔了一堆工廠老實說林園搭捷運的誘因比路竹高很多說不定林園設站運量還比路竹高但現在就是為了跟台南區域整合才拉到路竹老實說還滿困難的南高中間一堆荒地要看路科興達港和沙崙的發展但南高成功的話效益絕對比高屏還高但我們可以反過來想為什麼是高捷延伸台南不是南捷延伸高雄呢南捷紅線不管輕軌單軌南延到路竹跟高捷交會絕對比現在高捷紅線一路高運量到湖內好多原因我是覺得啦南捷紅線建成的機率可能比高捷北延還低更不用說還要南捷南延了這也顯示了區域整合好像只有高雄單方面玩台南屏東可能是沒錢可能是中央沒給資源導致高雄只能優先傾向具效益的台南然後忽視真的有通勤需求的屏東老實說還滿畸形的啦所以說是一場賭注只能說台南跟屏東獲得的資源太少連帶限縮高雄的發展區域整合只靠一個城市的資源是不夠的你看屏東通勤需求明明很大卻連輕軌都沒錢蓋然後前瞻也拿不到什麼像樣的軌道在這個情況下也只好持續喊聲讓中央正視了 ----- Sent from JPTT on my OPPO F1f. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.9.225.25 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1501136183.A.882.html 我也支持延伸屏東但這樣依然擺脫不了高雄的困境高雄現在產業集中在北部從仁大楠梓加工區燕巢學園本州產業園區路科到沙崙科技城甚至接到南科當然中間有點零散所以需要加強投資串連串接高屏並不會有產業效益但南高會所以寧願北延也不要南延甚至位在市界的興達港陳菊都加強開發了往北發展的意味濃厚啊不然你開發興達港也服務不到多數高雄人啊 ※ 編輯: xy1904312 (101.9.225.25), 07/27/2017 15:11:13 你有看內文嗎高捷北延不是看人口是為產業延屏東無助於產業但延路竹有才不管是否衛星現在要的就是南高整合最終目標是南高合為一個都會區是一個風險很大但是能擺脫高雄現況的做法 ※ 編輯: xy1904312 (101.9.225.25), 07/27/2017 18:33:02 其實小港到東港用台鐵也不錯啊還可以接到潮州跟屏東延展性比捷運高負擔又小 ※ 編輯: xy1904312 (101.9.225.25), 07/27/2017 18:46:13

是沒錯但主要是蓋台鐵對地方負擔較小不然也可以比照基隆輕軌模式直通台鐵不知可不可行 ※ 編輯: xy1904312 (101.9.225.25), 07/27/2017 19:16:06 南高間的發展及軌道的確需要中央投資最好的方法是南捷紅線輕軌南延路竹高捷路竹到大湖這段高運量省下來還可以多蓋一到兩條高屏軌道所以我認為南捷紅線是很重要的甚至應該優先於藍線西環 ※ 編輯: xy1904312 (101.9.225.25), 07/27/2017 22:57:35

推文 (193)

推 ckTHU 推薦這篇文章，雲嘉南高對比雙北經費在統籌部分過往有資料 07/27 14:39

→ ckTHU 重大建設更是少的可憐，但中部更少，未來也會面臨類似狀況 07/27 14:41

推 ckTHU https://tinyurl.com/yajzn2sr 07/27 14:48

→ ckTHU 林園東港算是長期路網，LRT BRT 混合都有可能，看之前討論 07/27 14:49

→ ckTHU 怎都像是全線高運量 MRT..... 07/27 14:49

→ ckTHU 另，從台南視角，高屏都會應優先完成路網，再串台南 07/27 14:51

推 Lsamia 鳳山到屏東間也是一堆空地阿 07/27 14:51

→ ckTHU 荒廢著廣大高屏扇形腹地，實在可惜，在台南足以支撐的現在 07/27 14:52

→ ckTHU 拋棄鄰近的城鎮區長期是不智的，遠水就不了近火 07/27 14:52

→ ckTHU 高屏區域聯合治理也應有降低重複投資浪費之效 07/27 14:53

推 james732 推這篇 07/27 15:28

推 deathtrowa 一樓，因為屏東鄉親想的是MRT延伸啊 07/27 15:49

推 manboisold 推這篇 07/27 16:12

推 ckTHU http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2017852 07/27 16:57

→ ckTHU deathtrowa 我是沒看出要的是 MRT 延伸，應該是拒台鐵吧 07/27 16:57

→ ckTHU 另從各屏東關注軌道議題的社團fb，也沒聽說誰要高運量延伸 07/27 16:58

推 ckTHU 高捷既有延伸方案不都是屏東長年討論的嗎？ 07/27 17:00

推 mikamitomoya https://goo.gl/UQBZUk 07/27 17:03

→ mikamitomoya 看看內文說什麼吧連輕軌都不要呢 07/27 17:04

推 james732 所以高捷紅線小港站往南的機率是0了嗎QQ 07/27 17:15

推 ckTHU mikamitomoya 這個輕軌，是紅線可能採行的 LRT or BRT 嗎？ 07/27 17:18

推 mikamitomoya 不清楚但是很明顯要延伸到林園的不是R03 小港站 07/27 17:23

→ mikamitomoya 目前看起來是R04(機場站)拉一條支線出來到小港市區 07/27 17:23

→ mikamitomoya 再拉回沿海路接林園這一條之前是傳LRT 07/27 17:23

→ mikamitomoya 不過市府沒把話說死如果R03延伸林園就有機會是MRT 07/27 17:24

→ mikamitomoya 但是這樣一來小港市區就會被放掉 07/27 17:24

→ mikamitomoya 而R03要延伸我想機率應該也不高了 07/27 17:25

→ mikamitomoya 然後那篇報導中東港人很明顯就是表示他們不要輕軌 07/27 17:25

→ mikamitomoya 看看他們對高雄輕軌的評論就知道他們要MRT了 07/27 17:26

→ mikamitomoya 可是他們根本不知道高捷拉過去會是BRT 07/27 17:26

推 jeter17 以區域都會來看.南高遠不如高屏.屏北距離相當於台中海線 07/27 17:51

→ jeter17 而已且前四大鄉鎮為重心區塊聚集約四五十萬人口.再加上大 07/27 17:51

→ jeter17 寮.生活圈程度遠超台南這不是準衛星什麼才是？ 07/27 17:51

→ geesegeese 寄望台鐵是自找死路，東港延伸線才是出路 07/27 17:58

→ geesegeese 比照三鶯線在小港轉乘也行 07/27 17:58

推 jeter17 屏潮萬埔這區塊就聚集全屏東2/3人口何況緊鄰鳳寮不先延 07/27 18:07

→ jeter17 延 07/27 18:07

推 ianqoo2000 所以，屏北的接駁公車在哪裡？！既然這麼有需求，何不 07/27 18:13

→ ianqoo2000 先開接駁公車或者前導公車來讓數字說說話，反正只跨一 07/27 18:13

→ ianqoo2000 區，要開也是可以開，為何不做？既然都像是把鳳山大寮 07/27 18:13

→ ianqoo2000 44萬人口放生的感覺？！ 07/27 18:13

→ ianqoo2000 然後屏東海線一帶只有公車沒有別的，目前這邊能做的已 07/27 18:14

→ ianqoo2000 經到頂了，到底有臺鐵高架化跟快速道路的地方在不滿足 07/27 18:14

→ ianqoo2000 什麼？！ 07/27 18:14

→ ianqoo2000 南部都會區一直都是三個喔，嘉義、臺南、高屏，不要說 07/27 18:16

→ ianqoo2000 原高縣橋頭跟原高市楠梓之間，原高市左楠之間都還很有 07/27 18:16

→ ianqoo2000 縫合空間，往北真的是笑話。 07/27 18:16

→ ianqoo2000 我覺得海線就算要MRT也不過分啊，沒有別的辦法，往北 07/27 18:18

→ ianqoo2000 真的過了岡山就是臺南都會區，兩個不同的世界。 07/27 18:18

→ ianqoo2000 相對的，臺南市自省轄市開始就對高雄縣茄萣鄉很照顧， 07/27 18:19

→ ianqoo2000 有開市公車到茄萣；高雄屏東的向量應該也是如此。 07/27 18:19

推 mikamitomoya 樓上知道台南以前的公車叫高雄客運嗎 07/27 18:23

→ mikamitomoya 然後做mrt到東港請屏東出錢 07/27 18:24

推 zxc36mn7 所以支持蓋南捷紅線 07/27 18:26

→ mikamitomoya 高捷屏東段損益維修等由屏政府吸收 07/27 18:26

→ ianqoo2000 現在改府城只是因為臺南市民抗議改的，臺南市公車1號 07/27 18:28

→ ianqoo2000 從高客到府城一直都是市公車喔，不是公路客運，是臺南 07/27 18:28

→ ianqoo2000 市政府管轄的。 07/27 18:28

推 mikamitomoya 我的意思是台南以前的公車就是委託高雄客運去做的 07/27 18:29

→ mikamitomoya 然後你既然這麼想要東港MRT 我的提議你可以接受嗎? 07/27 18:30

→ xy1904312 對屏東負擔最小的方法應該是台鐵東港支線延伸至小港這 07/27 18:35

→ xy1904312 樣虧損就變台鐵的了ㄏㄏ 07/27 18:35

推 ianqoo2000 現在已經有客運9117跟9127了啊，運用到頂，兩者加起來 07/27 18:36

→ ianqoo2000 密度高啊！ 07/27 18:36

→ ianqoo2000 或者9117區間改先導公車或者接駁公車，跑東港到小港， 07/27 18:38

→ ianqoo2000 也同樣讓數字說話，也是可以的。 07/27 18:38

→ ianqoo2000 大地區對小地區，高雄市應該先凱市公車進入屏東，當紅 07/27 18:39

→ ianqoo2000 橘線接駁或者先導。 07/27 18:39

推 ianqoo2000 固定從大寮站跟小港站出發，往屏市、萬丹、潮州、新園 07/27 18:42

→ ianqoo2000 、東港、林邊等地。 07/27 18:42

推 kenro 用台鐵其實就解決了沒錯 07/27 18:56

推 mikamitomoya 我不覺得高雄市有這個責任去管屏東 07/27 18:56

推 ciswww 反正小港端一定不能跟MRT直通，不如預留林邊~枋寮間的 07/27 18:56

→ ciswww 台鐵直通運轉能力? 07/27 18:56

推 dannyzzz 台南也太遠了吧延伸根本是二十年後的事了 07/27 18:58

推 mikamitomoya 本來就很遠只是延伸台南比延伸屏東讓市府更心動 07/27 19:01

→ mikamitomoya 然後延伸林園沒話說延伸東港就...... 07/27 19:01

→ mikamitomoya 慢慢等吧等個幾十年總會等到 07/27 19:02

推 ciswww 不過要注意，高架台鐵站可能比高架輕軌站更貴，例如林邊: 07/27 19:02

→ ciswww http://jp-shitman.blogspot.tw/2013/05/blog-post_8.html 07/27 19:02

→ ciswww 輕軌http://www.dorts.ntpc.gov.tw/archive/image/G04.jpg 07/27 19:03

→ mikamitomoya 如果東港真的想要mrt到高雄何不自己蓋來林園？ 07/27 19:03

→ mikamitomoya 這樣高捷也就一定要mrt延伸林園了 07/27 19:04

→ ciswww 台鐵林邊站的造價應該是台北淡海高架輕軌站的好幾倍 07/27 19:04

→ mikamitomoya 台鐵是中央高捷是地方沒理由要高雄人去淌渾水 07/27 19:05

→ mikamitomoya 然後講難聽一點真的高架貴就改平面 07/27 19:06

→ mikamitomoya 沒有很難 07/27 19:06

推 bayezid 如果東港線復活，建議由高雄車站拉出一條經前鎮小港林 07/27 19:11

→ bayezid 園到東港的高屏海線鐵路。再加上已在計劃中的恆春鐵路， 07/27 19:11

→ bayezid 該條路線運量絕對可觀又省時間。 07/27 19:11

→ victor77 推高屏直鐵，不要繞路去屏東 07/27 19:19

→ victor77 #1PU1D0pZ (Railway) 07/27 19:21

→ s6210603 等台南市區的捷運蓋到一定程度時在與高捷串聯會比較好 07/27 19:30

→ s6210603 南高要整合要看岡山到仁德這個區塊的發展了 07/27 19:36

推 mikamitomoya 高雄市區已經不可能再做平面的鐵路 07/27 19:39

推 mikamitomoya 如果是做一條小港市區的輕軌連林園再等台鐵東港接過 07/27 19:40

→ mikamitomoya 來還可行 07/27 19:40

→ s6210603 樓上說的方法其實也不錯 07/27 19:43

→ s6210603 高捷延到大湖以後有可能會繼續往中華路或者沙崙延伸 07/27 19:46

→ s6210603 至於屏東我想橘線延伸的機率可能還是比較高吧 07/27 19:55

推 ciswww 我的推文旨在提醒台鐵的高架車站可以怎麼蓋 07/27 20:12

推 keita2277 高鐵臺南站10年算不算南高整合失敗啊？有卦否？ 07/27 20:45

推 ckTHU 雖了解原 po 往北是依據產業思維，也樂見台南高雄越趨緊密 07/27 20:48

→ ckTHU 但可能忽略了台南高雄若串成，將會是直徑約 50km 半圓都會 07/27 20:48

→ ckTHU 這在世界上是什麼概念？可能跟北京五環的直徑略大些 07/27 20:49

→ ckTHU 跟倫敦 M25 外環高速直徑相仿，也比巴黎市中心大得多 07/27 20:50

→ ckTHU 如果是我，仍會傾向雙城之間以更多元的城際軌道連接 07/27 20:51

推 ckTHU 區域型的軌道，可參考 BART & S-BAHN 過去本人也有投書給 07/27 20:53

→ ckTHU 南市府，面對分散式的台南各區中心，應參考舊金山灣區模式 07/27 20:54

→ ckTHU 而雙城間有多元軌道串接產業園區、沙崙城等即可 07/27 20:56

→ ckTHU 這應該要到中央層次，協同兩直轄市。與高捷發展區域路網 07/27 20:57

→ ckTHU 善用高屏廣大平原，應該是不衝突的 07/27 20:58

推 ckTHU mikamitomoya 本人是還沒見到屏東鄉親反對各式的紅線延伸 07/27 21:00

→ ckTHU 基本上紅線在長期路網應該是朝 LRT 或 BRT，至於 MRT 照現 07/27 21:01

→ ckTHU 有的數據看起來是不太可能，我可以理解從高雄市民的角度 07/27 21:02

→ ckTHU 看待屏東的要求似乎不合理，但高屏應是共存共榮，屏東流失 07/27 21:02

→ ckTHU 如此嚴重，第二大縣的地位正在衰退，高雄也是唇亡齒寒 07/27 21:03

推 mikamitomoya 我自己都覺得林園這邊都該從機場站拉LRT過去 07/27 21:05

→ mikamitomoya MRT要到林園我持悲觀意見 07/27 21:05

→ mikamitomoya 然後如果要高捷延伸(直接延伸)MRT到東港那就做夢 07/27 21:06

→ mikamitomoya 屏東根本拿不出錢來蓋MRT 07/27 21:06

→ mikamitomoya 別說MRT 連蓋LRT 屏東都拿不出錢來 07/27 21:06

→ mikamitomoya 這樣要高雄吞下去誰受的了 07/27 21:07

→ mikamitomoya 不如乖乖接受台鐵延伸然後再請台鐵拉支線到新園 07/27 21:07

→ mikamitomoya 然後等各幾十年小港林園線蓋出來了再跟台鐵支線連 07/27 21:08

推 Metro123Star 蓋可直通高捷既有規格高運量，台鐵營運，單線 07/27 21:49

→ Metro123Star 預留雙線空間 07/27 21:49

推 ianqoo2000 為何一定都要預設屏東縣政府一定拿不出錢？如果真的蓋 07/28 00:25

→ ianqoo2000 了，屏東縣配合款要拿出來也是應該的啊！從開始到現在 07/28 00:26

→ ianqoo2000 ，都沒有看到屏東縣政府不願意拿錢的說法吧？！ 07/28 00:26

→ ianqoo2000 其實不只是屏東海線東港，也有一些地方的軌道運輸臺鐵 07/28 00:28

→ ianqoo2000 比捷運好，但臺鐵的形象問題，讓很多地區不願意接受， 07/28 00:29

→ ianqoo2000 這也是沒有辦法的事情。 07/28 00:29

→ ianqoo2000 如果只是鎮安輕軌，真的可以不用蓋，乖乖等個幾十年吧 07/28 00:31

→ ianqoo2000 ！ 07/28 00:31

→ ianqoo2000 對自己都會區內的屏東應該要仁慈一些才是。 07/28 00:32

推 mikamitomoya 蓋MRT要800E 你覺得屏東能拿多少?Y 07/28 00:35

→ mikamitomoya 如果沒有中央資助黃線也蓋不出來你知道嗎? 07/28 00:36

→ mikamitomoya 你覺得屏東拿的出400E? 我直接跟你講高雄都拿不出來 07/28 00:36

→ mikamitomoya 我都說了小港>林園這條市府都捨不得蓋MRT了 07/28 00:37

→ mikamitomoya 怎麼會覺得市府會幫忙外縣市蓋MRT? 07/28 00:37

→ mikamitomoya 對屏東仁慈之前先幫忙把市區內的捷運蓋出來吧 07/28 00:38

→ ianqoo2000 中央跟高市給的是兩回事，屏東縣如果真的要蓋拿出錢是 07/28 00:51

→ ianqoo2000 應該的，中央款項，地方配合款要拿出像您說的200億。 07/28 00:51

推 mikamitomoya 200E是理想有中央補助的狀況下沒有的話400E 07/28 00:52

→ mikamitomoya 甚至更多你怎麼覺得屏東拿得出來? 07/28 00:52

→ mikamitomoya 講難聽一點高雄要拿出400E 根本不可能 07/28 00:53

→ mikamitomoya 除非其他地方都不蓋輕軌了 07/28 00:53

→ mikamitomoya 然後如果要蓋捷運優先也會是市區內而不是延伸 07/28 00:53

→ ianqoo2000 總之，就好好的先把市區顧好，看看還會不會生出來第四 07/28 00:54

→ ianqoo2000 條重軌，延伸線如路竹我是覺得最不需要的！潮州也是， 07/28 00:54

→ ianqoo2000 屏市還好，什麼都沒有的海線東港最需要，以上。 07/28 00:54

推 julianscorpi 屏東要拿個50億出來都有問題吧.. 07/28 00:54

→ xy1904312 基本上要延伸屏市潮州東港的話都只需要輕軌就夠了 07/28 00:56

推 mikamitomoya 就真的拿不出來啊上面那位還硬要蓋 07/28 00:56

→ mikamitomoya 延伸路竹沒有不需要記住那還是高雄市內 07/28 00:56

→ ianqoo2000 高雄市自己有問題不是理所當然的嗎？負債2000億全國第 07/28 00:57

→ ianqoo2000 一。 07/28 00:57

→ mikamitomoya 都知道這樣你還要高雄去負擔屏東? 你還好嗎? 07/28 01:00

→ mikamitomoya 當初高雄市併高雄縣錢沒1+1=2就算了 07/28 01:01

→ mikamitomoya 要建設的面積反而變得更大你還要屏東讓高雄負擔 07/28 01:01

→ mikamitomoya 拜託你清醒點高雄只要管好自己就好 07/28 01:02

→ mikamitomoya 真的其他縣市要連起碼先自己蓋到縣市交接處吧 07/28 01:02

→ ianqoo2000 我沒有說要高雄負擔屏東啊！如果要蓋東港延伸，屏東要 07/28 01:03

→ ianqoo2000 拿出配合款的立場我是很明確的。 07/28 01:03

→ ianqoo2000 從開始到現在預設人拿不出錢的也是你們吧，當然是自己 07/28 01:04

→ ianqoo2000 市內顧好優先沒錯。 07/28 01:04

→ mikamitomoya 屏東就真的拿不出錢別說屏東全台縣市 07/28 01:06

→ mikamitomoya 要拿出錢蓋捷運的真的沒幾個 07/28 01:06

→ mikamitomoya 一堆縣市都跟屏東一樣被人事社福就吃了大部份的錢 07/28 01:06

→ mikamitomoya 哪有辦法擠400E出來蓋捷運 07/28 01:06

→ ianqoo2000 就等著看吧！中央補助外配合款自己也要出，我才挺東港 07/28 01:08

→ ianqoo2000 延伸的立場是很明確的。 07/28 01:08

推 mikamitomoya 什麼等著看目前事實就是屏東政府根本沒錢啊 07/28 01:10

→ ianqoo2000 又不是目前、馬上要蓋東港延伸線了！ 07/28 01:11

→ ianqoo2000 就大家等著看小港林園第一階段後屏東是如何應對的，不 07/28 01:12

→ ianqoo2000 要一味的先反對，這很奇怪。 07/28 01:12

→ mikamitomoya 不可能的事情就不可能高雄這邊根本無意 07/28 01:19

→ ianqoo2000 就等著看吧！ 07/28 01:27

→ mikamitomoya ............如果我們能活到那時候的話 07/28 01:58

→ jeter17 現實是屏東拿配合款也不會先去蓋你東港 07/28 02:51

→ omkizo ian大應該是東港人 07/28 04:15

→ ianqoo2000 我不是喔，之前自介過了，只是東港對於高雄市的依賴真 07/28 06:05

→ ianqoo2000 的很強大，強大我認為可以興建捷運線遮樣而已，就等著 07/28 06:05

→ ianqoo2000 幾十年看看吧，反正高齡社會、臺灣醫療完善，總會等到 07/28 06:05

→ ianqoo2000 的。 07/28 06:05

→ mikamitomoya 等哪天旗美從市區拉一條輕軌過去之後再說吧 07/28 06:31

→ kevin506kimo 高雄市負債2000億全國第一，所以行政院團隊，通通 07/28 11:31

→ kevin506kimo 不用你出錢（高，屏），就是綁樁摟 07/28 11:31

→ AndreYangMan 真的是...屏東讓高雄負擔,那要不要乾脆廢縣讓人管? 07/29 06:32

→ AndreYangMan (高雄州再現?)(結果依然是高雄市區一極化)(東港還是 07/29 06:32

→ AndreYangMan 啥都不會有,也沒有什麼虛幻的海線中心這玩意...) 07/29 06:33

→ AndreYangMan (高市區:不是針對你而是在座的爾等全都是偏鄉,知否? 07/29 06:34