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作者jwph (胖達)
標題[新聞] 前瞻編25億蓋觀光鐵路 東港人不買單
時間Sun Jul 23 06:25:54 2017
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前瞻編25億蓋觀光鐵路 東港人不買單 前瞻軌道建設不少地方搶著要，但卻有人不稀罕，前瞻計劃匡列了25億要打造屏東「東港 觀光鐵道」，但東港人卻拒絕，還要政府不要浪費錢，原來這條觀光鐵道是打算恢復之前 廢掉的東港舊鐵道支線，居民認為不會帶來人潮，而且還會多出18個平交道，反而造成交 通負擔，東港人希望的是，高捷能夠延伸到東港。 每到假日，東琉線搭船處總是擠滿大批遊客，等著要到小琉球渡假，交通部預估每年會有 將近300萬人次到東港，大鵬灣和小琉球旅遊，因此特別在前瞻軌道建設中規劃了一條「 東港觀光鐵道」，東港人卻不買單。 東港居民：「（高雄）捷運先過來是最好。」 交通部鐵工局規劃的東港觀光鐵道是從鎮安火車站到東港碼頭，再串連民國91年廢掉的東 港舊鐵道支線，利用台鐵帶來人潮，全長6.2公里，只要25億，5年內就可通車，但東港人 希望的卻是高雄捷運直接延伸到東港，直線距離約18公里，若是以輕軌方式建設，要268 億，捷運更貴，至少800億，等於是鐵道的32倍，而且還得等高捷先延伸到林園，才有可 能，恐怕遙遙無期。 東港居民：「（高捷）它剛好在小港機場有，它從那一節如果再把遊客，外國遊客（帶來 ）這樣子，在交通上其實對東港，或小琉球還蠻加分的。」 屏東縣長潘孟安：「中央重大建設有什麼好反對，基本上我們是支持的啊。」 東港人拒絕觀光鐵道還有另一個原因，因為鐵道貫穿東港鎮，短短3公里的路程，就有18 個路口，等於要設18個平交道，恐怕帶來交通負擔，同時也有違鐵路地下化的原則。 東港鎮公所主任祕書劉佳郎：「當年台鐵在那邊最後一班列車，還發生國光客運跟火車相 撞，死傷了5個人受傷的更多30幾個，所以我們是反對走原有的路線進來，（交通部規劃 的）根本就是行不通，而且是最危險最不方便的。」 行政院長林全：「我來之前好像聽到我們的鎮長，鎮長不在嗎沒關係。」 行政院長林全下午特地來到屏東，聽取東港觀光鐵道的簡報，但反彈最大的東港鎮長徐志 雄卻未現身，政府的好意，地方卻不領情，號稱全台第一條的觀光鐵道到底能不能蓋下去 ，恐怕還有得吵。（民視新聞林樹銘、洪明生屏東報導） https://goo.gl/iC9wXT -- /￣\ˍ▁▂▁ˍ/￣\ . ' ‘ ﹨◢█◤ ├┐◣∕ . ,.:' ╔╦╗╔═ ╱██▍ ┘￣╲▏ .: :: 我的肝再好， ╠║╣╠═╗ ╱██▊ └┬ . .: :::' 人生都是 ╚╬╝║ ║ 的。Ｙ ╱◥██◣ ◤':. :: ' ╚╩╝╠═╣ ╱ /ˍ▁▂▁ˍ\ ' ╚╚╝╚═╝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.43.151 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1500762358.A.65B.html

推文 (144)

推 mikamitomoya 不要就不要啊 順便請他們醒醒 紅線延伸過去不是MRT 07/23 07:53
→ mikamitomoya 要MRT過去 有夢最美 最有機會就是BRT了 07/23 07:53
→ mikamitomoya 想清楚了在拒絕 不要到時候什麼都沒有再來吵 07/23 07:54
推 jeter17 MRT過去優先根本不是東港好嗎？首要一定是橘線屏潮方向. 07/23 08:02
→ jeter17 或許先連輕軌試行.若績效不錯再來談改用捷運 07/23 08:02
→ jeter17 一下子MRT東港萬一績效慘後續都別玩了被K滿頭包 07/23 08:03
→ jeter17 東港有大寮到潮州這段人口聚集反而沒這規劃對高捷真的很 07/23 08:05
→ jeter17 怪 07/23 08:05
推 sleepyrat 高雄到東港是走海線，跟潮州完全無關~~ 07/23 08:19
推 ianqoo2000 就有人一直幻想潮州有捷運的規劃，實際上根本是自己亂 07/23 08:43
→ ianqoo2000 七八糟亂想的東西，還在幻想這樣可以救橘線的運量如此 07/23 08:43
→ ianqoo2000 而已，東港潮州從來是兩回事。 07/23 08:43
→ ianqoo2000 一樓，現在這篇寫得很清楚喔，清楚顯示鎮安過去的觀光 07/23 08:47
→ ianqoo2000 鐵道跟不管是高捷小港後續啥碗糕MRT/輕軌/BRT是不同的 07/23 08:47
→ ianqoo2000 東西，錯誤的政策比貪污更可怕！這條觀光鐵道蓋了才會 07/23 08:47
→ ianqoo2000 變成蚊子列車啦！ 07/23 08:47
推 jeter17 我又不是潮州人幹嘛幻想甚麼潮州要有捷運.我是以整個高 07/23 09:08
→ jeter17 雄都會網路發展營運為出發點考慮好嗎？說很多次了你東港 07/23 09:08
→ jeter17 不是不能有是優先性的問題 07/23 09:08
→ jeter17 橘運量使用率沒極大化之前又優先去搞了一條低運量捷運. 07/23 09:10
→ jeter17 對將來網路建置都是阻礙 07/23 09:10
→ jeter17 你東港人希望要捷運但營運壓力又不在你當然沒差. 07/23 09:11
→ jeter17 屏北人口商業本來就是以前四大人口鄉鎮連線的聚集.應優 07/23 09:12
→ jeter17 先去跟大寮連結同時帶動大寮發展 07/23 09:12
→ jeter17 屏東內埔潮州萬丹聚集了四五十萬準高雄衛星都會區連結橘 07/23 09:15
→ jeter17 線帶動的效益不應優先？ 07/23 09:15
→ jeter17 東港給你加上林園了不起20萬你說優先蓋mrt... 07/23 09:17
→ victor77 到底是觀光鐵道還是輕軌？月台跟列車都差很大 07/23 09:46
→ victor77 觀光鐵道就是一般火車支線，不高架被反對很正常 07/23 09:48
→ s6210603 問題是高捷現在沒有規劃到潮州的路線 07/23 09:50
→ victor77 橘線長度太短運量起不來，要延伸除屏東外 07/23 09:50
→ victor77 佛光山/林園都是選項，也不是非得到屏東 07/23 09:51
→ s6210603 可以先延伸到後庄火車站 吸收屏東過來的客源 07/23 09:53
→ victor77 如果延伸到大發交流道周邊對屏東也夠用了 07/23 09:54
噓 AirCondition 愛吵就去吵，錢省下來，只是有時候就是少數人(民意 07/23 10:02
→ AirCondition 代表)在吵，當地人是贊成的，像我們花蓮以前蘇花高 07/23 10:02
→ AirCondition 就是這樣，幹 07/23 10:02
→ victor77 黃線可以連接台鐵正義/橘線衛武營，不用橘線延伸了 07/23 10:07
推 jeter17 高捷沒規劃到潮州但也沒規劃到東港啊.我意思是優先度 07/23 10:28
→ jeter17 目前是計劃先延屏東市.佛光山不可能優先.橘往林園也沒甚 07/23 10:31
→ jeter17 效益.走過就知道 07/23 10:31
→ jeter17 大寮到林園這段幾乎鳥不生蛋也沒人會這樣搭不懂為甚長期 07/23 10:33
→ jeter17 規劃這條 07/23 10:33
→ jeter17 這是因為地形使然 07/23 10:33
推 SmileEMU800 新聞這樣寫民代這樣講有點在黑東港人，很容易誤會 07/23 10:36
→ jeter17 可想見這條下去搞不好比延東港還空 07/23 10:36
推 kuter 新聞常常黑人阿 講的好像全部人意見都一樣 07/23 10:39
→ kuter 先預設好話題的答案 再去寫新聞 意外嗎? 07/23 10:39
→ kuma660224 那裡想要MRT捷運是腦子有洞吧。 07/23 11:04
→ kuma660224 不需要觀光鐵路是可以，但別以為會有MRT 07/23 11:05
推 SmileEMU800 我就不小心因為新聞這樣寫而去噓說民粹，我道歉… 07/23 11:24
推 ianqoo2000 哪裡腦子有洞了，屏東海線的區域中心，跟高雄市緊密程 07/23 11:25
→ ianqoo2000 度最高，這裡沒有鐵路或者快速道路，這裡不蓋，哪裡該 07/23 11:25
→ ianqoo2000 蓋？！ 07/23 11:25
→ ianqoo2000 還有，東港一直都在高捷紅線遠期路網當中，潮州根本是 07/23 11:28
→ ianqoo2000 來亂的，一個已經有鐵路高架化、西部幹線起迄站、快速 07/23 11:28
→ ianqoo2000 道路的地區。 07/23 11:28
→ ianqoo2000 到底有沒有人去研究過通勤動向的問題，這條真的不符合 07/23 11:30
→ ianqoo2000 東港人但需求啊，跟蘇花高比超有事。 07/23 11:30
推 ianqoo2000 如果是蘇花的比喻，這條應該比較像是放著臺9不走，去 07/23 11:35
→ ianqoo2000 走臺8接臺7甲這樣的迂迴。 07/23 11:35
→ ggoi 路上隨便抓東港人問要不要搭支線去高雄就知道這條的下場 相 07/23 11:53
→ ggoi 反的 未來再有版友問怎麼來搭船 相信一樣是推左營搭客運或 07/23 11:53
→ ggoi 野雞車 今天不是小錢就能隨便花 這點可先釐清楚 至於堅持mrt 07/23 11:53
→ ggoi 這點鎮長情報落後 我已寫信反應 請他小心操作別破壞東港的 07/23 11:53
→ ggoi 對外形象 07/23 11:53
推 kevin506kimo 假如高雄捷運延伸過去， 那 要高雖雄出錢還是屏東 07/23 12:44
→ kevin506kimo 出呢 07/23 12:44
→ ggoi 屏高有各自的配合款要出 所以看最近縣長爭取的項目都是中央 07/23 12:46
→ ggoi 出資為主 07/23 12:46
推 jeter17 對ian邏輯真的廠廠.你一個周邊村莊加起來不到10萬的說要 07/23 12:58
→ jeter17 優先連捷運屏東其它鄉鎮都笑了.屏東就是沒經費才需要優 07/23 12:58
→ jeter17 先把資源投注在效益最大的吧 07/23 12:58
→ jeter17 屏東日通勤高雄7萬人口東港不知道有沒1萬..你看高屏橋跟8 07/23 13:00
→ jeter17 8比雙園橋就知道了 07/23 13:00
→ jeter17 說什麼都沒用親自跑過就瞭解 07/23 13:00
→ jeter17 到時候被k的又是高雄高捷又不是你東港 07/23 13:02
→ jeter17 還一直在那跳針潮州.重點是高捷營運好嗎？ 07/23 13:04
→ jeter17 以高雄都會整體擴張連結發展來說也是適合優先連接屏潮 07/23 13:06
→ jeter17 這地圖打開看一下就很容易明瞭 07/23 13:06
噓 ianqoo2000 昨天才噓過明明有過10萬這件事情，又在那邊亂跳針 07/23 14:23
→ ianqoo2000 跟jeter大說，東港不只是有臺17雙園大橋，走臺88萬丹 07/23 14:25
→ ianqoo2000 交流道上去的非常多。 07/23 14:25
→ ianqoo2000 有臺鐵自強號的地區不用高捷，這就是潮州。 07/23 14:26
推 mikamitomoya 紅線遠期是有延伸東港 但不是捷運 可能是輕軌 07/23 14:40
→ mikamitomoya 但是更有可能到東港的是BRT 07/23 14:40
→ mikamitomoya 因為那一條很明顯是 小港市區拉出來連接林園 07/23 14:41
→ mikamitomoya 如果是這樣 就只有輕軌 或BRT兩個選項到東港 07/23 14:41
→ mikamitomoya 最慘的就是 輕軌從機場>林園 林園>東港這段是BRT 07/23 14:42
→ mikamitomoya 好好想清楚 這條25E的台鐵支線不要的話 07/23 14:42
→ mikamitomoya 短期內 大概紅線那條要延伸東港是不可能的 07/23 14:43
→ mikamitomoya 因為就跟延伸台南一樣 可能有消息也是小港市區 07/23 14:44
→ mikamitomoya 那一段 然後慢慢拉到林園 (這個時間就不知道幾十年 07/23 14:44
→ mikamitomoya 所以真的要考慮清楚 因為小港>林園這段還沒做 07/23 14:44
→ mikamitomoya 要到東港 根本不知道何時了 07/23 14:45
→ ggoi 跟國三大鵬灣匝道一樣 都是台北的顧問公司的傑作 有做有交 07/23 15:02
→ ggoi 待 07/23 15:02
推 sleepyrat 小港機場到東港的BRT也不錯啊！ 07/23 15:09
→ sleepyrat 總好過還要繞到屏市潮州的盲腸線 07/23 15:10
推 mikamitomoya BRT可能還得等小港市區那一段評估過是輕軌還是BRT 07/23 15:36
→ mikamitomoya 才能決定了 如果是BRT速度當然快很多 07/23 15:36
→ mikamitomoya 但是輕軌的話 就有得等了 目前市政府優先不是這條 07/23 15:37
推 sleepyrat 所以最實際的還是現有客運班次加密 07/23 16:20
→ jeter17 有沒過10萬這人口聚落攤開看一下就很清楚更別說實際瞭解 07/23 16:46
→ jeter17 差異在哪.10萬根本非重點.重點就是屏潮隨便一條過都遠多 07/23 16:46
→ jeter17 過東港.延屏市不必說.延潮州服務人口少說二三十萬效益都 07/23 16:46
→ jeter17 比東港強多.結果優先延東港？ 07/23 16:46
→ jeter17 大寮延潮州不止能吃萬丹還能吃到大部分新園人口耶更別說 07/23 16:51
→ jeter17 潮州週遭鄉鎮 07/23 16:51
→ jeter17 說優先東港根本就不是考量高捷營運跟都會發展而是地方規 07/23 16:55
→ jeter17 劃多 07/23 16:55
→ jeter17 只是為了遷就觀光但忽視實際需求優先度 07/23 16:56
→ jeter17 實際的說就算只延到萬丹這段效益都比到東港強 07/23 16:58
→ jeter17 你自己都說東港一堆走88了 07/23 17:00
→ ianqoo2000 樓上那個先開接駁公車，有運量再說啦！而且很好笑的有 07/23 18:33
→ ianqoo2000 臺鐵跟臺88的，別貪得無厭好嘛？！ 07/23 18:33
→ jeter17 甚麼貪得無厭你在說什麼？我高雄人以高捷營運來看就非你 07/23 18:50
→ jeter17 吹的那樣多有效益.優先？暑假到了洗洗睡好嗎？ 07/23 18:50
→ jeter17 我整篇都沒反對延伸東港而是強調優先性.倒是你一直在反對 07/23 18:51
→ jeter17 延伸萬丹潮州居心才令人懷疑 07/23 18:51
→ jeter17 就高雄都會發展軌道放射連結衛星也不是東港優先 07/23 18:52
噓 jasonsby 不要就算了 07/23 21:34
→ spector66 潘那膩 07/23 23:50
噓 pig4910 Jeter 屏潮已經有台鐵再延跟路竹.彰化延伸線有何兩樣， 07/24 03:24
→ pig4910 這種延法才為高捷堪慮吧？ 07/24 03:24
→ jeter17 你這樣說就不對了.桃園有台鐵但還是規劃了綜線接新莊線. 07/24 08:12
→ jeter17 更別說屏市也有台鐵為何還計劃連結橘線？這是一個都會連 07/24 08:12
→ jeter17 結衛星放射路網的概念 07/24 08:12
→ jeter17 X寮潮路線根本也沒跟台鐵重疊 07/24 08:13
→ jeter17 更何況沿途還有大寮萬丹等地高捷怎會勘慮 07/24 08:17
→ jeter17 不去延伸這邊優先延東港那才真的勘慮 07/24 08:18
→ jeter17 因為我說過了屏東的副都會商業人口就是聚集在這個地帶 07/24 08:19
→ jeter17 只有橘線先起來後續市區甚至郊區的路網推展才是正面的.否 07/24 08:21
→ jeter17 則都遙遙無期甚至免談了 07/24 08:21
→ jeter17 對整個高雄都會擴張發展影響也大 07/24 08:21
→ jeter17 就延伸線的成本效益來看就是橘線可極大化的方法 07/24 08:24
噓 ianqoo2000 那是已經爆滿無法負荷了喔，但臺鐵南部區間根本都還沒 07/24 12:27
→ ianqoo2000 像北部滿滿滿，根本不值得蓋！ 07/24 12:27
→ ianqoo2000 橘線要起來應該是加強自己鳳山大寮區的公車，而不是延 07/24 12:28
→ ianqoo2000 伸到一個有自強號的地方。 07/24 12:28
推 antivenom 開公車光等紅綠燈塞車就飽了 07/24 12:49
→ btwsniper 桃園人口200萬屏東人口多少?台鐵潮州站進出人次跟高捷 07/24 13:56
→ btwsniper 機場站差不多，沿線人口更少的地區只會更少，現階段花 07/24 13:56
→ btwsniper 大錢延伸潮州恐怕只會讓高捷後續路網直接掛掉 07/24 13:56
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