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作者Stan6003 (巨猩)
標題[閒聊] 通車26年 都營大江戶線終於賺錢了?
時間Sun Jul 23 01:31:47 2017
原文PTT 原始連結 ↗
https://trafficnews.jp/post/76823/ N6廢日文,根本算不上翻譯就用閒聊了 大江戶線,全日本最長的單一地鐵路線43.58公里,建造成本也是驚人,全部一兆3574億日圓,相當於1公里312億,跟其他路線比 淺草線46億(年代久遠,拿這個出來幹嘛... 三田線91億 新宿線235億 中央新幹線5兆根本便宜好嗎~ 為了縮小隧道開挖面積,用的是線性馬達,且全線都是島式月台 今年來搭乘人次逐漸增加,平成27年一天有大約有91萬人搭乘,收入557億,可是支出卻要569億... 那個延伸計畫...算了吧 過長的轉乘時間和距離應該是大江戶線的致命傷吧,從上野走到上野御徒町,走到根本絕望,相比起來就算環狀線的站外轉乘也在還可以接受的範圍,對比大概是兩國? ----- Sent from JPTT on my HTC_D728x. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.54.249 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1500744710.A.FC1.html 我很好奇 這是第一次去東京時幹的蠢事,是想尖峰不要搭山手和京濱東北,又想走銀座線一站就到了,沒想到靠北遠 ※ 編輯: Stan6003 (111.71.55.214), 07/23/2017 10:53:04 ※ 編輯: Stan6003 (111.71.55.214), 07/23/2017 10:53:38 大江戶其實跟新莊/盧洲線一樣,只是變成環線的形態而已 ※ 編輯: Stan6003 (111.71.55.214), 07/23/2017 11:31:32

推文 (48)

推 shter 上野(台北車站)-京成上野(機捷台北車站)-上野御徒町(北門) 07/23 01:35
→ shter 距離大概是這樣 07/23 01:35
推 lnmp 話說我去日本搭大江戶線時要抵達東京都廳站前好像列車都會 07/23 01:49
→ lnmp 很強烈的跟牆壁摩擦發出聲音?聲音大到有點怕列車分離XD 07/23 01:49
推 fman 上野走到上野御徒町大概就是阿美橫町從頭走到尾，慢慢走個10 07/23 01:56
→ fman 來分其實也還好，但大江戶線比較不討喜的地方是因為最晚規畫 07/23 01:56
→ fman 的地鐵，所以最深，從地面大概要轉折個兩三次才能到月台，有 07/23 01:56
→ fman 手扶梯還好，如果只有樓梯就會走得有點不爽 07/23 01:57
→ KIWAMI 地底山手線最不討喜是因為路網太完善當然不可能集中運量在 07/23 02:04
推 tokyork 有鬧過鬼...毛毛 07/23 02:05
→ KIWAMI 這種繞圈圈路線,而且真要繞基價站位都輸JR. 07/23 02:05
→ KIWAMI 連用無敵三日卷的外國人都不喜歡做這條了.唯一的好處就是 07/23 02:06
→ KIWAMI 車上常沒人ww 07/23 02:07
推 mons0330 四月跟家人去東京玩還搭滿多次的耶 07/23 02:48
→ lawrence7373 前瞻 07/23 03:52
→ ciswww 「上野~上野御徒町」在路網圖上根本沒畫出轉乘 當然走很遠 07/23 04:45
推 assanges 然後最近不是有規劃延伸線嗎那又要虧錢了 07/23 07:09
推 gogodavid 其實不能說是環狀 頂多當成經過都廳前車站兩次的一條地 07/23 09:30
→ gogodavid 鐵線，而且他在都廳前的轉乘做的不好 07/23 09:30
→ hicker 延伸線是早就有規劃了 跟現行差不多長.... 07/23 09:30
→ hicker 都廳前轉乘看來做得不好 是因為現在只是全計畫的半條而已 07/23 09:31
→ hicker 完整計畫是8字形路線 中心點就是都廳前 07/23 09:32
推 spiritman 等等 為什麼要從上野御徒町走到上野來轉乘? 旁邊就可以 07/23 10:34
→ spiritman 轉御徒町和上野広小路了啊 07/23 10:35
→ spiritman 還有仲御徒町也可以轉 每個都比走到上野還近 07/23 10:36
推 sam1115 第一次去東京就住大江戶站附近，班次不密集，大概跟新莊 07/23 10:55
→ sam1115 之跟蘆洲線(大橋頭以西新北市段)差不多，山手跟京濱東北 07/23 10:56
→ sam1115 還比較密集 07/23 10:57
推 kcl0801 靠臨海部搭乘人口增加的吧 勝どき都在挖第二個月臺了 07/23 11:03
→ tedpc 地下山手線 07/23 12:29
推 louis561 大江戶跳表價也比較貴，先前去玩住汐留的心得…他好深又 07/23 17:58
→ louis561 貴… 07/23 17:58
推 jamesporter 很喜歡大江戶線 但缺點真的是太深了 07/23 20:19
推 atb 工程預算好像是被開挖深度和難度拉高的，很還以為車輛可以省 07/23 21:00
→ atb 下開挖半徑所需經費 07/23 21:00
推 shengachris 大江戶線要走超久的！！！ 07/23 21:22
推 hanne 大江戶線真的會走到崩潰 07/23 22:36
推 floren 從地表到月台是漫無止境的指標,永遠不知道要走多久 07/23 22:52
推 sam1115 覺得月台最深的還是筑波快線，轉乘過山手線秋葉原站到 07/23 23:11
→ sam1115 筑波快線的秋葉原站，不知道往下走了幾層 07/23 23:12
推 assanges 還有她自己搞他規跟其他私鉄不共通無法直通也是敗筆 07/23 23:43
→ edison 去東京走個兩次就盡量避開 07/23 23:47
推 omkizo 大江戶線會變8字形我沒聽過耶 07/24 02:53
→ omkizo 日後的延伸計劃是光か丘拉到東所沢 07/24 02:54
→ omkizo 這邊的鐵道大國為省錢而用直線電機 地球另一邊的鐵道大國 07/24 03:06
→ omkizo 大撇幣挖一條橫貫都心國鐵標準的地鐵 而且還要挖第二條(笑 07/24 03:07
→ omkizo 不過連羽田新線都沒消息就知道在可見的未來東京都不會再有 07/24 03:09
→ omkizo 新路線 除非日本一覺醒來重返農藥…… 07/24 03:09
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