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作者jfcjjl (阿福)
標題[新聞] 北市再槓交通部
時間Sat Jul 22 12:03:06 2017
原文PTT 原始連結 ↗
北市在槓交通部　要求基隆輕軌早日完成可行性評估 繼台北車站聯合防災中心台北市政富槓上交通部後， 近日再因基隆輕軌延伸至南港地區，北市府再向交通部開炮， 今天上午北市府發出新聞稿，請交通部就基隆輕軌案展開正式協調會議， 以加速基隆輕軌案早日完成可行性評估。 北市府表示，，基隆輕軌是國家重大交通建設且已納入前瞻計畫， 對於計畫的執行應慎重。今年3月21日由基隆市政府林永發副市長邀同 交通部鐵改局溫主任秘書等人員，來與由林欽榮副市長率捷運局、交通局、 都發局等市府首長說明基隆南港輕軌初步規劃構想。 北市府於上述會議時即已提出以下主張， 1、基隆輕軌案應就基隆南港間整體路廊 之運具分配模式應詳加研析，釐清整體及各項運具現況及未來之需供情形， 另除了解往返臺北基隆間之旅客特性外，且亦應納入對於往來臺北與花東地區等 旅次之效益及影響；本案應審慎避免重複投資等問題，益本比部分需詳加考量， 透過分析擇定最適運具。 2、就工程技術面向而言，交通部鐵改局所提方案(將臺鐵既有第3軌道延伸至 南港展覽館站，採用單線於大坑溪進入市區後出土並設站)技術上具相當困難性。 3、申明台北市南港車站將形成轉運中心，單以軌道運輸系統功能觀點檢視， 基隆輕軌路線於臺北市路段建議應予延伸，經南港路以銜接南港車站， 有助提升整體效益，且以地下化方式辦理為宜。 並建請交通部鐵改局與基隆市政府再予釐清考量。 惟其後續尚未針對市府之疑慮與北市府進行更深入之討論。 捷運局表示，上述會議之後，在今年4月及7月間，交通部相關單位辦理之 軌道運輸座談會及研討會邀請北市府捷運局長張澤雄出席與會， 雖提出工程技術課題供其納入考量並期後續與本府就具體內容進行研商討論， 惟並無具體結論且交通部鐵改局於會中所提出之基隆輕軌路線方案與今年3月21日 所提方案內容並無太大不同。今年7月18日由基隆市政府召開之 「基隆河河谷廊帶區域發展策略案第5次工作會議」中所提出之基隆輕軌部分， 依然僅止於計畫草圖階段，未提出具體計畫內容。 台北市長柯文哲認為所謂的溝通協調，應是雙方可針對較為具體的規劃內容 或工程圖說進行討論，若仍僅止於圖面構想方案且僅是告知， 而無進一步的實質內容，如何是所謂的溝通協調? 若交通部認為有討論過， 不妨將相關討論的內容與記錄提出。 北市府期待交通部就基隆輕軌如何進入臺北市南港地區設站展開正式之 實質工程技術界面研商，確認計畫可行性，以加速該案可行性評估早日完成。 經濟日報 https://goo.gl/zNLgGB -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.193.112.115 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1500696188.A.31C.html

推文 (57)

推 shter 理想上應該是文湖線也要拉進南港站，不過這要花太多錢了 07/22 12:51
→ shter 如果第三軌爬升南港展覽館也很困難，那就打通到南港吧 07/22 12:52
→ shter 至少南港站一小時六班車往基隆而不是南港跟南展各三班車 07/22 12:53
→ shter 對旅客來說不確定性跟複雜度都會大幅降低 07/22 12:53
→ shter 至於第3點以南港路地下化銜接南港車站那就要交叉板南線了 07/22 12:55
→ shter 結果還是直接打通台鐵第三軌連接南港站比較單純 07/22 12:55
→ shter 若走市民大道以該處交通流量要平面延伸南港站是很OK 07/22 12:57
→ shter 但關鍵在於研究院路的交通流量不OK..只要穿越過這段就搞定 07/22 12:57
→ geesegeese 又不是北市府的預算，叫啥？你的世大運交通沒問題嗎？ 07/22 14:13
→ geesegeese 會跟台北談也是跟下任市長，新北也是 07/22 14:15
推 shter 要蓋站場的地方跟挖隧道的地方是台北市的地 07/22 14:22
→ shter 話說回來基隆市其實也一樣，最近才被基隆市政府搞到基隆港 07/22 14:23
→ shter 新港務大樓整個放棄不蓋了 07/22 14:23
→ shter 那個一樣也不是基隆市政府的預算，但地在基隆市 07/22 14:23
→ shter 不過重新設計也許能把基隆輕軌站給包進去新港務大樓內 07/22 14:24
→ shter 因為輕軌市區延伸線第一站就規劃在西岸旅客大樓 07/22 14:24
→ koushimei 其實現在鬧成這樣我覺得基隆輕軌搞不好蓋不成了。至少 07/22 14:34
→ koushimei 跟北市調整應該還要花很長時間 07/22 14:34
→ koushimei 不過新北市府都沒表示什麼意見也是滿隨和的 07/22 14:37
推 shter 我覺得沒差，因為南港展覽館是第二階段的計劃 07/22 14:37
→ shter 第一階段完工後，台鐵七堵到八堵的官方說法就是調度能改善 07/22 14:38
→ shter 新北市境內除非樟樹灣要設站，不然還真的沒事 07/22 14:39
→ shter 第一階段完工後，基隆可以有五班往台北的車，一班往七堵 07/22 14:40
→ shter 或是三班往台北三班往七堵，只要七堵轉乘能搞好就很實用了 07/22 14:40
→ shter 第二階段就慢慢吵吧，反正Tram-Train也能先跑基隆-七堵就好 07/22 14:41
推 koushimei 其實這樣可以考慮剩餘預算拿來做基隆市區內輕軌，畢竟 07/22 14:44
→ koushimei 連結到北市的變數跟難題太多 07/22 14:44
推 shter 正常來說應該是基隆的新門戶七堵有快鐵快速往來台北市各站 07/22 14:48
→ shter 然後基隆市內做輕軌路網通到七堵，但現在是想把輕軌拿去當 07/22 14:48
→ shter 跨三縣市的城際運輸用 07/22 14:48
→ shter 其實輕軌的容量尖峰要負荷北基間的通勤人口會很可怕 07/22 14:49
→ shter 如果真的有新北市的事，大概要先問清楚汐止上不上的了車 07/22 14:50
→ shter 輕軌尖峰會不會在基隆到七堵就載滿了，容量差區間車多少 07/22 14:50
→ shter 因為能轉文湖線的話，旅客會比現在多(目前轉文湖都搭公車) 07/22 14:51
推 koushimei 不蓋南港展覽館輕軌站，至少可以省個30億。這三十億拿 07/22 14:51
→ koushimei 來基隆市區拉輕軌應該夠用。 07/22 14:51
推 jecko 推~第一階段完工即可,第二階段不做也罷 07/22 15:06
→ jecko 搞南港3班南展3班,搭車會很麻煩.當然台北願意挖地下到南港 07/22 15:09
→ jecko 樂觀其成,但錢就不只80億搞定 07/22 15:09
推 shter 搞不好跟機捷一樣，台北自己吞地下進城的部分(誤) 07/22 15:10
→ shter 交通部: 那南展到東區門戶南港的地下段就交給你負責了 07/22 15:10
推 keydata 第一階要做也要台北市同意用地去設站，當然要賭下一任同 07/22 15:17
→ keydata 意也是可以~ 07/22 15:17
→ keydata 這個跟機捷不太一樣，台北市需要機捷，但台北市有沒有需 07/22 15:20
→ keydata 要這條輕軌就…… 07/22 15:20
推 koushimei 沒錯......其實北市不需要輕軌。跟民汐線同樣意思。雙 07/22 15:23
→ koushimei 方溫度差太多了 07/22 15:23
→ Lsamia 如果要牽扯徵收那一定不會是區區三十億吧 07/22 15:33
→ Lsamia 若是單純那臨港線改一改那也沒什麼效應 07/22 15:34
推 jecko 民汐線若蓋不成,錢拿來蓋南展南港地下段都還剩很多XD 07/22 16:02
推 shter 然後就換社后跟民權東路六段居民不爽了 07/22 17:08
推 lidongyun 先射箭才畫靶，為其良身打造法令，搞不好環評也會配合 07/22 23:51
→ lidongyun 通過，柯市長應該比較Care這個 07/22 23:51
→ dotZu 環評？你講認真的還是故意造謠？基隆輕軌又不用環評。 07/23 00:17
→ dotZu 既有的台鐵軌道還做什麼環評？本來就講過此案沒有環評 07/23 00:19
→ dotZu 既然有人硬是要求環評的話，硬是要卡住不給蓋那也沒辦法 07/23 00:20
推 sunyeah 到北市趙計畫就不是台鐵軌道囉 就算是到南展 不用環評？ 07/23 00:24
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