高雄捷運的列車
除了在門口有三個分叉的立柱
座位區走道也有兩個一般立柱
但這些立柱很阻礙通行
人少時要從車廂A移動到B
要一直閃座位區這些立柱
人多時因為這些立柱的阻礙
導致一堆人不願意往座位區內部移動
然後就一堆人擠在門口附近
如果只保留門口的立柱
座位區的立柱拆掉
或改像北捷緊靠座位會不會比較好？
畢竟都有拉環了
座位區立柱其實沒那麼必要……
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不如我們從頭來過。
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推文 (21)
噓
tyytt
不該
07/20 18:11
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xylophone135
連座位區的也不可以拿掉喔……
07/20 18:14
推
ciswww
你要從列車設計去想，如果要讓容納750人，拉環數夠不夠?
07/20 18:37
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ciswww
在天花板沿列車中軸線加一條握桿可能是解決方法
07/20 18:45
推
ultratimes
其實拉環本來就是供不應求，所以有時候不只禮讓座位
07/20 19:11
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ultratimes
還得禮讓拉環
07/20 19:11
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ultratimes
捷運公司可以適時廣播：您好 請將拉環禮讓給有需要的
07/20 19:12
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ultratimes
旅客，謝謝
07/20 19:12
推
c9503144
樓上的回應害我不自覺的笑了XDDD 認真的有趣
07/20 20:14
推
Stan6003
大濕正常運作中
07/20 20:43
推
lidongyun
那時候設計就是要讓站走道中間的可以抓，增加載客容量
07/20 21:39
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hantulee
有搭過高捷嗎？不少人拉環不使用,直接整個身體靠那幾隻
07/20 22:41
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hantulee
立柱…
07/20 22:41
推
devin0329
一個靠背就佔了兩根立柱
07/20 23:35
推
plcgogo
這個動作臺北捷運就沒有嗎？
07/21 01:09
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ciswww
相對應的柱子在台北設在椅背上，通常不會背靠
07/21 02:48
推
tony900735
北捷門口立柱是最該拆掉，人全聚集在門口，妨礙出入
07/21 10:55
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kenro
不需要啦，還是需要有這樣設施
07/21 13:36
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mazinger
一半同意 應該將兩根變一根移到中間
07/21 20:56
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gishileh
不過讓拉環在尖峰北捷 還真的得做 不然有些人沒得拉
07/21 23:19
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hantulee
高捷是立柱使用率比拉環還高…
07/22 00:04