※ 引述《AGODFATHER ()》之銘言： : 我看高雄捷運運量統計 : 總運量都是紅線運量加上橘線運量 : 假設一個人從橘線的站上車紅線的站下車 : 是橘線算1次紅線也算1次嗎? : 還是照移動比例 例如橘線0.3次紅線0.7次 : 同樣北捷年報總運量是中運量加重運量 : 是把重運量視為一體嗎? 在重運量間轉乘都計1次 中、重運量間轉乘各計1次 : 還是依距離把1次運量做分配呢? 看該乘客在哪裡出站， 在紅線出站就算紅線的運量， 在橘線出站就算橘線的運量。 北捷也是如此， 在高運量站點出站就算高運量的， 在中運量站點出站就算中運量的。 每個旅次只會出站一次， 所以加起來等於總運量是沒有問題的， 不會有重複計算的問題。 當然，這樣計算會有一些失真的問題， 例如從橘線進站再從紅線出站的乘客， 其運量會被計算到紅線之下， 雖然該名乘客有利用到橘線， 但不會被歸在橘線的運量，反之亦然。 不過對一般人而言，這樣的資訊就夠了。 順道一提， 信義線通車前夕， 忠孝復興與南港站覽館的轉乘人數大約是13萬與1.3萬， 假設文湖線轉板南線、板南線轉文湖線各佔一半， 可以推測文湖線實際上的運量為：19+(13+1.3)/2=26.15(萬人次/日) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.230.158.92 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1500308283.A.F26.html ※ 編輯: lzw1988 (36.230.158.92), 07/18/2017 00:29:48