其實我們在討論的是假議題
興建捷運必然得考慮都市規劃
我們目前很難解決運量的問題
先天的枷鎖在容積率
一般非商用地如我家 有院子的 蓋到滿
甲建 依據法規只能蓋的空間
大概 適合容納六七個人
如果是一般住商混合的鎮子
一排房子 大概一百公尺長
大概五十戶好了
一戶住四人
也才兩百人
一棟大樓 寬限的算
所需面積是三分之一
一層三戶 十七樓高
就可以滿足這個人口了
就會見到上班時間前胸貼後背的運量
台灣的建築法規可能模仿歐美
這個可以請熟悉的人來講解
基本上早已做了先天限制
運量不大可能提高
唯有一開始就全盤考慮
搭配社會住宅的地點
聯合開發
這樣才能做到
所以在前瞻有包含社會與青年宅的條件下
代表發展目的的確是這方向
應該討論的是怎麼在這裡造鎮才是
應該監督的是是否有做好配套
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推文 (37)
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Lsamia
五甲還能大規模造鎮嗎
07/11 09:56
推
kutkin
容積率你用哪種建物 坪數都一樣呀
07/11 10:29
推
kutkin
你可以蓋4樓透天 也可以蓋16層大樓
07/11 10:32
推
neon7134
在高雄這個機車友善城市 造鎮你只會看到機車海 不會看
07/11 10:39
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neon7134
到運量增加
07/11 10:39
推
neon7134
高雄對機車太友善 大部分騎樓能停 人行道有劃線也能停
07/11 10:42
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neon7134
路邊又有大部分免費的停車格 加上違停根本沒在抓 停車
07/11 10:42
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neon7134
根本不成問題 讓機車的便利性跟可及性超高 大眾運輸要
07/11 10:42
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neon7134
怎麼推動你跟我講
07/11 10:42
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kutkin
給老人小孩用
07/11 10:47
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labbat
要專門蓋廉價大樓給不開車的年輕夫婦和老人 維冠金龍大樓?
07/11 10:51
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kutkin
捷運真正能挖的本來就不是機車族。
07/11 10:52
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kutkin
機車族本來停車問題就不嚴重，台北市機車海還是很多
07/11 10:53
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kutkin
老人小孩家庭鄰近城市通勤族等
07/11 10:55
推
Konev
你的問題是怎樣才會吸引人來住 這個問題就是前瞻的弱項啊
07/11 10:56
推
chiefoflaw
我就是只坐捷運不坐公車的人
07/11 11:08
推
neon7134
那表示台北對機車還不夠嚴苛 但高雄是不但不嚴苛 還很
07/11 11:43
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neon7134
友善
07/11 11:43
推
kutkin
台北熱區停車都要20 還是很多人停
07/11 11:48
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kutkin
你不去針對五倍大的汽車，去針對機車有些本末倒置
07/11 11:48
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kutkin
即使市政府開始針對路邊停車搶錢好了 市場機制會有私人
07/11 11:49
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kutkin
車位提供的
07/11 11:49
推
qooisgood
台北免費停機車的地方很多啊
07/11 11:50
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qooisgood
但捷運最重要的重點還是TOD導向開發
07/11 11:50
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qooisgood
黃線既然決定每一站都用聯開 我相信靠機車通勤
07/11 11:50
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qooisgood
的狀況會逐漸減少的
07/11 11:51
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ciswww
聯開宅只佔通勤量很小的比例，例如台北捷運新店線的旅客來
07/11 14:24
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ciswww
源與各站聯開的關係
07/11 14:24
推
neon7134
汽機車都要再更嚴格管制啊 當然不能只針對機車 停車費再
07/11 15:43
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neon7134
加倍 讓那些一二人汽車覺得大眾運輸比較便宜
07/11 15:43
推
keita2277
無限期支持高市府擴大停車收費區域
07/11 18:06
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Metro123Star
說到每一站都用聯開，那可能全部出口都在大樓裡面，
07/11 21:32
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Metro123Star
不用另外占用人行道空間嗎？
07/11 21:32
推
qooisgood
台北中和線各站不都這樣？
07/11 22:11
推
Kazamatsuri
香港地鐵很多出口也是聯開 一堆商場啊～ XD
07/13 15:53
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tgyhum
汽車大多時候都要花錢停車 問題是機車沒有
07/16 22:20
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tgyhum
明明機車造成做的空間及污染都很高
07/16 22:21