捷運板的大家好 我是之前的同心圓路網圖的作者
最近在製作更新版 要把環狀線加上去
但是對於哪一些交會站是否為站外轉乘
還有一些資訊不明的地方 希望能麻煩各位作解答
謝謝!
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推文 (62)
推
xylophone135
有三個車站是站外，板橋、新埔民生、新北產業園區
07/03 11:21
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xylophone135
（不同系統），其他都是站內轉乘
07/03 11:21
推
nale10313
原來板橋站外轉乘喔？！
07/03 11:39
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ji394xu3
板橋站雖然是站外轉乘,動線還算單純,新埔(新埔民生)這個
07/03 11:40
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ji394xu3
就算了,距離長,又要走狹小的人行道風吹日曬雨淋..沒搞頭
07/03 11:41
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adort
板橋是從客運站走到公車站嗎
07/03 11:48
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chin5214
新北產業園區不是有共構？
07/03 11:49
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loveyoucheng
系統不同啊
07/03 11:50
推
xylophone135
有人行天橋讓你走，但因為系統不同所以比較像站外
07/03 12:18
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xylophone135
轉乘
07/03 12:18
推
CharmingWu
新埔站轉公車還比較方便吧
07/03 12:22
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hicker
只有新埔民生是必須出站走外面的轉乘
07/03 12:51
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hicker
板橋站是必須出閘門但不用上到地面的轉乘
07/03 12:52
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hicker
(但詳細還是要等完工才會知道....)
07/03 12:52
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Metro123Star
板橋轉乘要怎麼不上地面XD
07/03 12:53
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hicker
大坪林 景安 中和 頭前庄 都是不用出閘門的付費區內轉乘
07/03 12:53
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hicker
應該說是不用走到戶外的轉乘
07/03 12:54
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hicker
設計是地下通道可以連通到客運站&環狀線捷運站的聯開樓
07/03 12:55
推
IS0987
新北產有共構吧？這樣應該比較像站內轉？只是系統不同收費
07/03 12:56
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IS0987
不同？
07/03 12:56
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hicker
站內的付費區外轉乘這樣
07/03 12:56
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hicker
其實新北產業園區兩站沒共構 是以天橋連接
07/03 12:58
推
Stan6003
A3是像北車B3捷運轉台高鐵一樣吧,算站外嗎？
07/03 13:26
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hicker
站內的付費區外轉乘這樣
07/03 13:44
推
Stan6003
然後那個板橋站挖那麼深應該有直接連板橋站底下吧
07/03 13:47
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hicker
有是有 只是轉乘環境....當初看設計圖時是臉上三條線
07/03 13:50
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hicker
不知道實際蓋出來有沒有改善一下....
07/03 13:50
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hicker
(連通是跟火車站的B1大街互通 沒有跟板南線車站直接互通)
07/03 13:53
推
Stan6003
有連B1應該就OK了....吧
07/03 13:56
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Stan6003
先去找設計圖看看好了
07/03 13:57
推
michael3707
B1地下街尖峰時人不少耶 要一直閃反向的人潮
07/03 15:19
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traholic
是像福岡的天神站那樣嗎？
07/03 17:36
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adort
應該有連環球空橋吧 那邊空橋使用率感覺不高
07/03 18:57
推
dirtyman
這樣票價怎麼算啊？
07/03 19:30
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hicker
空橋有連 但也是要上上下下 要跨越環狀線月台與軌道
07/03 20:41
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hicker
票價應該是會採限定時限內接關的接續計價
07/03 20:42
推
hayden218
好奇系統不同是指? 為什麼一定要出閘門?是因新北捷運
07/03 21:53
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hayden218
收費標準不同嗎 否則系統不同為什麼票務一定要分開?
07/03 21:54
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hayden218
還是站體設計 很難做到直接連通板南線的不出站區域?
07/03 21:55
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hicker
板橋站的話 真的是距離問題
07/03 22:07
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hicker
新北產業園區站的話 兩線分屬北捷跟桃捷
07/03 22:07
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hicker
要先出北捷閘門再進桃捷閘門來轉乘 這很正常吧
07/03 22:08
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hicker
三重站也是一樣呀
07/03 22:08
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hicker
回到板橋站 如果票務可以做到限時接關接續計程的話
07/03 22:09
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hicker
那環狀線跟板南線有沒有直接連結就不重要了
07/03 22:10
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hicker
現成的板橋車站B1大街其實更好用
07/03 22:10
推
trytodo
這樣去新埔從頭前庄坐公車應該都比搭捷運再站外轉乘快
07/03 22:40
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hicker
沒錯
07/03 22:42
推
hayden218
我指板橋站 轉乘時間有那麼緊湊嗎 平常搭都很隨性 偶
07/03 23:14
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hayden218
爾等人也是耗不少時間 當然桃捷票務目前不同這不用說
07/03 23:14
推
hayden218
感覺設計好的話 板橋站站內轉乘應該難度不高吧 台北車
07/03 23:17
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hayden218
站紅藍的距離我覺得也不短啊 常常人也多也是要一些時
07/03 23:17
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hayden218
間轉乘
07/03 23:17
推
shter
以福岡來講的話，應該會比較像西鐵轉地鐵的狀況
07/03 23:30
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hicker
板橋站的轉乘距離比台北車站遠多了....
07/04 06:47
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hicker
板南線板橋站東端的三號出口在板橋車站中門前
07/04 06:48
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hicker
而環狀線板橋站在板橋車站的西邊 等於有半座車站的距離
07/04 06:49
→
hicker
同樣可以達到轉乘的目的 有現成的B1大街可用
07/04 06:51
→
hicker
加上票務系統可以配合 就不需要再花錢蓋座專用連通道
07/04 06:51
推
abc480528
印象中板橋B1上到環狀線大廳層是沒有電扶梯的？
07/04 11:35
推
hicker
設計圖上是這樣畫 且動線超曲折 但還有電梯啦....
07/04 11:40
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hicker
沒辦法 用地超小又要塞超多東西....
07/04 11:41