捷運局一直強調環狀線大坪林站的施工難度
說「採用全台首例穿越營運中路線的潛盾工法」
但明明二期路網一大堆都是施工時穿越既有線下方
我看示意圖頂多就是有可能兩線距離太近
所以才要裝那個叫減振筒的東東
避免影響到新店線隧道
有人懂捷運局想表達的是？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.102.216
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也就是當初沒預留共構介面
導致要在新店線大坪林站的連續壁上挖洞？
※ 編輯: es91213 (61.230.102.216), 07/02/2017 15:47:44
所以此次工程的代表性意義
就如h大所說
是「首例穿越營運中'車站'的潛盾工法」？
※ 編輯: es91213 (61.230.102.216), 07/02/2017 17:06:02
推文 (24)
推
james732
其實我也不懂，想知道詳情
07/02 14:38
推
hicker
應該說是 全台首例穿越營運中'車站'的潛盾工法
07/02 14:39
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hicker
而且是沒有事前預留的車站
07/02 14:39
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hicker
之前比較類似的應該是松山線北門段 穿越非潛盾工法構築的
07/02 14:42
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hicker
台鐵高鐵隧道 也是一樣要穿越連續壁
07/02 14:42
推
geesegeese
要追加預算，不難懂吧，柯p要裁員了
07/02 15:43
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geesegeese
台北市捷運局太肥大，人事費過高
07/02 15:44
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kevin506kimo
北捷今年還 招考人 ， 要裁員喔
07/02 16:11
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keydata
某g真是不懂裝懂
07/02 16:21
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keydata
潛盾機穿越連續壁時會切到鋼筋，前面刃盤沒考量好會卡住
07/02 16:23
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keydata
正常潛盾機從車站出發或到達下一站車站前也是會有破連續
07/02 16:26
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keydata
壁面的動作，連續壁會在站體內先敲除一定程度的厚度跟鋼
07/02 16:26
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keydata
筋
07/02 16:26
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keydata
讓潛盾機出去或進來時不會卡住
07/02 16:28
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keydata
日本連續壁在潛盾機會穿過位置處改成FRP碳纖維取代鋼筋，
07/02 16:30
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keydata
潛盾機可以直接切割破連續壁
07/02 16:30
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keydata
大坪林站施工跟柯P也沒關係，環狀線發包早在柯p之前
07/02 16:33
推
SmileEMU800
還有土方壓力的問題，因為那裡是高層建物密集區
07/02 16:43
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el1901
沒記錯的話 通過大坪林底下是用高壓力水刀切割壁體
07/02 16:50
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ciswww
在鐵路下方連續壁挖洞倒是已經做過:光華商場附近 北門附近
07/02 17:25
推
mstar
科科 某人繼安全專家、財政專家後，現在又是工程專家了
07/02 20:12
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geesegeese
捷運工程局縮編，不是捷運公司，大坪林準備好往遠東工
07/03 00:07
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geesegeese
業區挖了嗎?經費很多喔！
07/03 00:07
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hicker
南環還早勒....
07/03 02:26