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作者: cplusplus426 (c++) 看板: TaichungBun
標題: [閒聊] BRT & 優化公車
時間: Sat Jul 1 18:07:38 2017
因為在別版看到有人討論這個，不禁想來這裡跟更多人討論
本人經常從車站搭到榮民總醫院
也搭過BRT 和 優化公車
嚴格來講各有優缺
結論來看是都沒有做到改善交通的目的
BRT -> 上車不用刷卡 -> 這點確實優化公車不該廢除 除了刪減預算以外對乘客
沒什麼好處
有"相對優先"號誌 ->的確這會快一點，我不知道對相對優先有沒有理解錯
誤，橫向車道變為紅燈，BRT可以搶先發動?
那和一般車輛一起發動有什麼差別嗎?
離開專用道後只有塞 -> 優化公車和BRT都一樣，BRT早期要開到火車站那裏更
是慢的讓人抓狂，新聞還捧成那樣。
現在改成第一廣場下車大概也是怕最後那一段大塞車
火車站的交通實在很混亂。
不管怎麼樣以台灣大道的流量來看BRT是無法解決根本問題的東西，上下班上下學的重要
幹道，對我來說根本不會選擇BRT或優化公車，沒有時間壓力才會去搭乘，
順便也想了解其他台中版友的意見。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.177.12.57
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: cplusplus426 (180.177.12.57), 07/01/2017 18:12:39
推文 (30)
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rail02000
優先號誌的確是讓同向號誌變綠燈。絕對優先號誌對其他
07/01 18:37
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rail02000
車流影響更大。
07/01 18:37
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rail02000
優化公車本來在站前+BRT站，去年10月才改成第一廣場，
07/01 18:39
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rail02000
這是配合站前工程。步行環境很差，第一廣場又常常停不
07/01 18:39
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rail02000
下，越改越糟。
07/01 18:39
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rail02000
無論是BRT或優化公車，專用道都比本來公車方便多了。
07/01 18:40
推
komachi275
車外收費就要怪那個電子票證包商啊...閘門車機混搭做
07/01 19:47
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komachi275
不到
07/01 19:47
推
shter
這有什麼好怪的，本來BRT就是一個封閉區全部站外收費
07/01 21:44
推
komachi275
林良泰版本的臺中BRT是主線車外支線車上交錯系統喔...
07/01 22:19
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komachi275
那是包商說辦不到要不然現在的優專也能臺灣大道車外收
07/01 22:20
推
rail02000
後期路網的規劃報告，還是以封閉式站體為主。比較好奇
07/01 22:39
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rail02000
是否也可能在驗收後，由其他包商實現車外收費。(雖然現
07/01 22:39
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rail02000
在市府大概懶得這樣做)
07/01 22:39
推
komachi275
我覺得卡在營運策略 如果要走車外收費是必要解決車站
07/01 23:09
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komachi275
與設備維護的問題 現在簡單很多...
07/01 23:10
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ewings
就BRT的精神來說，車機最好是不要出現，本來就是為了省下
07/01 23:19
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ewings
車子等人排隊刷卡的時間。要搞車外車內混合的方式，付出的
07/01 23:19
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ewings
軟體(系統、制度、票務)成本還比全部用封閉車站來的高。
07/01 23:19
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Metro123Star
以大眾運輸的角度，應該是要用絕對號誌讓地面交通
07/02 20:51
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Metro123Star
轉向大眾運輸避免塞車XDD
07/02 20:51
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Metro123Star
只是紅綠燈會影響無法搭乘BRT的路廊就不適合了
07/02 20:52
推
jungwootw
優質公車比較好等。
07/02 21:17
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jungwootw
最重要慢車順暢多了
07/02 21:18
推
james2266
樓上覺得憂化公車比brt好等，其實brt雙節巴士多買幾輛
07/03 09:08
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james2266
就可以達到班次密集了，這不會是憂化公車的優點
07/03 09:08
推
alfrog0414
問題是老胡自己營運的時候也不想多買幾輛 機廠設在沙
07/03 12:40
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alfrog0414
鹿也不順便開過去讓海線鄉親方便 完全不懂他為什麼要
07/03 12:40
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alfrog0414
做半套
07/03 12:40
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kuma660224
要救急。沒時間做好做滿。
07/03 20:29