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作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[新聞] 捷運搭多遠都同價 墨西哥人的理由好中肯
時間Sat Jul 1 01:07:16 2017
原文PTT 原始連結 ↗
前瞻計畫讓軌道建設成為話題，常在臉書評論時事的足球球評石明謹透露，他多年前到墨 西哥旅遊，發現當地的地鐵不論搭幾站都是相同票價，墨西哥友人解釋，因為不管搭多遠 ，列車的營運成本都一樣，付錢的意義只是共同分攤。 石明謹今天在臉書表示，他十幾年前去了一趟墨西哥，發現墨西哥城的地鐵不管坐幾個站 都是一樣的價錢，且非常便宜，約5或6披索，與台灣以里程計費的習慣不同。他詢問墨西 哥友人，對方解釋說，搭計程車才需要按里程計費，因為你坐幾公里，計程車司機就要付 出幾公里的成本，但搭地鐵不一樣。 墨西哥人說，搭地鐵不管你在哪站下車，列車的營運成本都一樣，它就是固定每天下午5 點從A站出發，6點開到B站，因為地鐵是一個基礎建設，一定要存在在那裡，大家付錢只 是共同分攤它的營運費用，跟你到底坐了幾站沒有關係；就算從來不搭地鐵，你繳的稅也 會拿來建設地鐵，那就是一個城市必備的東西。墨西哥人也以收費公廁比喻，每個人使用 都是收費1披索，不會因為你大便比較大陀就收費2披索。 石明謹笑說，他當時就這樣被說服了。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2117326 好像有道理 話說老墨首都的地鐵也蠻大片的 有226km 比北桃捷整多了40幾公里 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.147.233 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1498842439.A.EF4.html ※ 編輯: Xkang (123.194.147.233), 07/01/2017 09:39:13

推文 (78)

→ Xkang 不過墨西哥城地鐵蓋得廣也是有原因的-通勤鐵路不發達 只有 07/01 01:10
→ Xkang 27km 城際鐵路也全滅 不過有一條小輕軌 07/01 01:11
→ Xkang 版上好像沒聊過老墨首都的地鐵? 07/01 01:11
→ Xkang 喔對 調查了一下 墨西哥城地鐵也是拉美唯一有機場捷運的XD 07/01 01:13
→ Xkang 5號線有Terminal Aerea站 就在機場航廈外 07/01 01:15
噓 omkizo 先噓標題 那只是因為地鐵根本沒有打算要獲利 07/01 01:16
→ omkizo 背後政府能一直丟錢下去營運才會這樣玩 07/01 01:16
噓 omkizo 再噓抄新聞 要統一收費的大前提是票價便宜 票價是以短途為 07/01 01:19
→ omkizo 考量 也就搭短途沒事 搭長途就有搭有賺 07/01 01:20
→ omkizo 以北捷為例子 如果劃一票價40元根本沒人鳥你 因為搭短途貴 07/01 01:20
→ omkizo 劃一票價20元 這樣就能吸引人搭 甚至一些搭捷運繞的都會搭 07/01 01:21
→ omkizo 因為便宜 07/01 01:22
→ omkizo 例如北京地鐵 以前劃一票價2元 但是日後採里程計費2元是 07/01 01:23
→ omkizo 地板這樣 07/01 01:23
推 shter 這個計費模式其實對大台北都會區是有好處的 07/01 01:45
→ shter 反正捷運建設自償率通常都用土地開發來獲利，把人引導外圍 07/01 01:46
→ shter 而通勤成本不變的話，吸引力會比現在大 07/01 01:46
→ shter 高雄輕軌不也是打算採用不計里程而是單一趟次計費的 07/01 01:48
推 jin062900 輕軌轉乘無優惠 而且25太高 07/01 02:16
→ jin062900 二階蓋完收25 應該就不會有人出來該了 07/01 02:17
→ traholic 可是更多人一起分攤票價也沒有變便宜 07/01 02:27
推 hinajian 理由要找都有 07/01 02:37
推 kutkin 西班牙人的浪漫想法 07/01 02:41
→ kutkin 他講的也沒錯 雖然你花的錢一樣 你還是要花時間 07/01 02:43
推 kutkin 應該是每個人都2披索 07/01 02:46
→ kutkin 5 07/01 02:46
→ kutkin 不過沒冷氣喔 要搭嗎 07/01 02:47
→ ciswww 在墊子驗票閘門不發達的年代，均一價在執行上較簡單 07/01 02:48
→ ciswww 　電子 07/01 02:48
推 marathons 紐約市地鐵也是單一費率. 07/01 02:54
推 dotZu 有些市電也是單一票價，所以這也不值得噓吧，就講到有這種 07/01 03:18
→ cycutom 不管你在哪站下車，列車的營運成本都一樣 <=這邏輯... 07/01 03:18
→ cycutom 這有點各說各話。 07/01 03:18
→ ciswww 有沒有東京地下鐵人工剪票時期的資料? 07/01 03:19
→ dotZu 有的是即使同一家營運，卻市電單一票價，地鐵里程計價。 07/01 03:19
→ cycutom 光「一個人該按什麼東西來分攤營運成本」都可以吵很久了 07/01 03:19
→ cycutom 照這邏輯，那高速公路也不用按里程計費啊.... 07/01 03:20
→ dotZu 就旅行趣聞，知道有這種的收費方式罷了。 07/01 03:20
→ cycutom 其實按墨西哥這邏輯，直接免費，然後從稅收拿錢最快 07/01 03:20
→ cycutom 這邏輯的根本就是：只要你是國民，用不用的到都該幫出錢 07/01 03:21
→ cycutom 這樣的好處是可以提升大眾運輸到極限。你沒去用就是損失 07/01 03:22
推 ciswww https://matome.naver.jp/odai/2139471471587752201 07/01 03:38
→ ciswww ↑東京北千住站人工剪票口遺跡 07/01 03:39
→ ji394xu3 北京地鐵票價卻是從單一票價演變改成里程計價 07/01 06:42
→ ji394xu3 規模小的系統用單一票價或許ok,但到一定程度,似乎里程計 07/01 06:43
→ ji394xu3 價會稍微公平些,國外好像還有像公車一樣的是二段票價 07/01 06:44
推 shun01 北京是再繼續便宜下去，會擠到崩潰 07/01 07:02
推 gigihh 前幾天翻了交通部網頁的淡海輕軌綜合規劃報告，也是建議 07/01 08:46
→ gigihh 採單一票價，或許這會成為未來台灣各地輕軌的共通模式。 07/01 08:46
→ gigihh 如果台北單一票價確實能將人流引導到外圍，但北捷可能就 07/01 08:47
→ gigihh 要買更多車，班次要更密才行。 07/01 08:48
→ gigihh 而且可能針對距離市中心較遠的地區，需要有快車服務。 07/01 08:48
→ Xkang 老墨地鐵的運量的確頗高 226km有16憶的運量 單位里程運量 07/01 09:36
→ Xkang 比北捷還高 都會區人口大概跟北北基桃差不多 07/01 09:38
→ Xkang 5墨西哥披索5塊 才台幣8塊 比曼谷還便宜 07/01 09:40
→ Xkang 如果以老墨的人均是泰國的1.5倍來看 可說是超級便宜XD 07/01 09:45
→ windty 台灣大眾運輸費用對民眾覺得稍高如果算入所得比的話難怪 07/01 11:20
→ windty 大家還是開汽機車居多還比較方便如果能對汽機車收取擁擠 07/01 11:20
→ windty 費補助到大眾運輸者身上也許能增加使用者 07/01 11:20
推 ultratimes 台北公車也是一樣啊...同段內均一價 07/01 11:25
推 ji394xu3 如果只是要人流引導到城市外圍,像北捷訂天花板票價就夠 07/01 11:52
→ ji394xu3 ,根本不用單一價,反而單一價讓短程通勤族的費用增加... 07/01 11:53
→ ji394xu3 只是天花板票價也訂在多少,可以討論討論~~ 07/01 11:55
→ shter 訂天花板也是可以的設計，不過台北捷運跟桃園捷運就差很多 07/01 12:18
推 andbu558 其實高捷採行單ㄧ票價養出運量 捷運土開店面出租百貨公 07/01 17:11
→ andbu558 司才有利基 07/01 17:11
推 APM99 政府有錢的話 一堆東西人民都馬可以免費用 07/01 17:51
→ APM99 台灣就政府窮罷了 07/01 17:51
→ APM99 某鬼島就喜歡穩賺的東西給民營賺 會賠的東西自己扛 呵呵 07/01 17:52
推 atriple 這讓我想到東芝把最賺錢的半導體事業部賣掉的事。 07/01 20:18
推 sleepyrat 就算兩個階段全通，有誰沒事會花25元搭輕軌繞一大圈？ 07/02 01:47
噓 devin0329 什麼爛道理，捷運成本固定沒錯，但每個人使用時間與佔 07/02 13:44
→ devin0329 據空間不同，分擔當然也該不同 07/02 13:44
噓 j1992624 把人分散到城市外圍才是重點 07/02 19:45
→ ciswww http://www.jiji.com/jc/d2?p=mos002-05693306&d=004soc 07/03 20:24
→ ciswww 1974年營團地下鐵人工剪票口 07/03 20:25
→ ciswww http://suishi.jugem.jp/?day=20120412 1962年方南町駅 07/03 20:31
→ ciswww https://www.kazupia.com/2017/02/25/175139/ 現在方南町 07/03 20:36
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