神話破滅！ 中國巨型輕軌「巴鐵」月底前拆除
〔即時新聞／綜合報導〕去年在北京科博會上風光亮相的中國巨型輕軌電車「巴鐵」，一
度被評為全球50大發明之一，不過隨後被爆出疑似投資騙局、車輛及軌道設計不合常理等
問題，試驗車站及軌道已荒廢許久，當局終於決定在今（21日）清晨起動工拆除巴鐵。
綜合媒體報導，位於中國秦皇島市北戴河區的「巴鐵試驗線」從去年10月開始就毫無動靜
，只有好奇的觀光客不時趕來拍照，官員指出，由於「巴鐵」運行計畫長期停滯，政府邀
請廠商出面討論也屢遭拒絕，加上暑假將至，龐大的試驗站已影響到交通安全，因此決定
在本月底前將巴鐵全面拆除，今天（21日）凌晨已開始動工。
巴鐵以輕軌電車的形式構造，設計成上層載客、下層可讓車輛通行，可搭載1200名乘客，
曾被美國時代雜誌列為全球50大發明之一。2016年8月，巴鐵試驗車在秦皇島高調測試，
宣稱試車成功，卻引發外界質疑其可行性。
據《科技新報》一篇分析報導指出，光是要讓巴鐵轉彎，至少需要「雙向22車道」寬的十
字路口，連北京最寬敞的長安街也只有雙向12車道，根本不太可能實現。而巴鐵公司背後
的「北京華贏凱來資產管理有限公司」，被爆出在各地大搞吸金融資活動，整個巴鐵計畫
似乎只是一場投資騙局。
巴鐵試驗線附近的居民表示，巴鐵站感覺更像一個旅遊景點，旺季時就動一動，淡季就封
存，這幾天來拍照的遊客越來越多，原本以為巴鐵又快進行測試了，沒想到原來是要拆了
。
(自由時報)
http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2107752
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推文 (61)
推
ujay1990
騙局怎麼算發明
06/21 22:41
推
kenro
這還好吧，海底高鐵才是經典，讓人期待
06/22 00:16
→
ciswww
https://technews.tw/2016/08/05/china-elevated-bus-lie/
06/22 00:17
→
ciswww
以上是22車道的來源，計算過程應該有問題
06/22 00:18
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ciswww
不過，連車寬3.2米的台北捷運在下車時都要借過，車寬7米的
06/22 00:23
→
ciswww
巴鐵在下車時恐怕要借過很久。
06/22 00:23
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blinblinboy
笑話
06/22 00:38
推
ultradev
太前瞻了
06/22 00:46
推
dotZu
概念是不錯啦，但是很難轉彎，是很大的侷限
06/22 01:22
推
rogerhsu1121
這種車一上路會一天到晚出事
06/22 01:52
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lajji
其實72米也還好 世賢路至少有90米寬
06/22 02:39
推
russ123000
可能就要設計只沿著主幹道走都不轉彎這樣才行吧~
06/22 02:57
→
weichia
一個類軌道系統 竟然設計都沒考慮曲率半徑 就是騙局無誤
06/22 09:04
推
geesegeese
京台高鐵才是最強的
06/22 09:20
→
ewings
巴鐵的曲率半徑計算和一般的軌道不同。沒人規定兩條鐵軌的
06/22 10:27
→
ewings
間距要一樣，而且巴鐵那台騙錢用的原型車，每個輪子也都是
06/22 10:27
→
ewings
獨立轉向，在轉彎處將軌距略縮，曲率就能下壓了。巴鐵的主
06/22 10:27
→
ewings
要投資者，也就是風險投資，也不是沒長腦，不會連這個基本
06/22 10:27
→
ewings
問題都沒發現，而且大陸的軌道工業還比台灣發達，軌道工業
06/22 10:27
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ewings
相關科系畢業的人也不少
06/22 10:27
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chewie
那做個示範彎應該不難吧? 不過說真的看到車下空間的狹隘感
06/22 10:29
→
chewie
其實很大部分會讓潛在投資者打退堂鼓...
06/22 10:29
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ewings
其實仔細看，巴鐵的車輪是兩個一組轉向架，而轉向架上的輪
06/22 10:40
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ewings
子又是獨立轉向，理論上是可以貼著鐵軌的線性走，所以只要
06/22 10:40
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ewings
看轉彎的角度，然後用三角函數算，就知道軌距該縮多少，就
06/22 10:40
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ewings
能進一步降低曲率半徑。
06/22 10:40
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ewings
這種超大軌距車輛的轉彎問題不是沒人搞過，所以會拿這點來
06/22 10:40
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ewings
講只是來看熱鬧的。巴鐵的問題和台灣的生技產業一樣，一開
06/22 10:40
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ewings
始可能是很認真的想實現，但是當發現很容易騙到錢的時候，
06/22 10:40
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ewings
目的就會改變了。
06/22 10:40
推
chewie
他的行駛轉向特性應該跟貨櫃跨載機(Straddle Carriers)
06/22 10:46
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chewie
類似 應該也是可以轉彎的 只是不一定符合現有道路的線型
06/22 10:46
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chewie
https://youtu.be/7Gi6sq8VA0I
06/22 10:47
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ewings
其實不一樣，Straddle Carriers通常沒有轉向架，各輪獨立
06/22 11:02
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ewings
，但這樣轉彎時前後輪會有內輪差不會同轍。不過如果不考慮
06/22 11:02
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ewings
鐵軌需要同轍的話，這樣使用輪式設計理論上可以原地迴轉
06/22 11:02
推
chewie
巴鐵的實驗車沒用鐵軌 輪子構造看起來也不像轉向架啊XD
06/22 12:25
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ewings
巴鐵那台騙錢的實驗車是用導軌+膠輪的形式。雖然只是兜出
06/22 12:53
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ewings
來騙錢的，但是外面的殼還是弄得和簡報一樣，有弄出轉向架
06/22 12:53
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ewings
與獨立轉向輪的樣子
06/22 12:53
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kuma660224
妙的是雙向22車道的案子怎麼有人投資?
06/22 12:57
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ewings
所以巴鐵更本不會是如那篇文章算的那麼誇張要到22車道，大
06/22 13:01
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ewings
陸人再蠢，但是錢也不會不長眼
06/22 13:01
推
sinclairwang
當時推出概念的時候就很多人質疑是騙錢
06/22 14:54
推
auction88
這讓我想到中山高。全程用巴鐵似乎可行.!??
06/22 20:20
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auction88
基隆交流道到新竹好像沒什麼限高。
06/22 20:21
推
KEYSOLIDER
整天說中國多厲害 結果...
06/22 21:26
推
hinajian
不如別鋪軌道 用光學虛擬輕軌 再想輪胎問題怎麼解決
06/22 22:37
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hinajian
我認為再笨的點子都有可取之處 至於吸金這事…
06/22 22:39
推
KEYSOLIDER
光學多此一舉 本質還是公車 準點班次多就很夠用
06/22 23:19
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ewings
有光學標記導引，就能使用多節巴士，導引系統可靠度夠高的
06/23 00:11
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ewings
話，甚至可以改用電軔操作。那運量就能比輕軌高了
06/23 00:11
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ewings
巴鐵是有個方案是跨在環狀快速路上。如果是匪區的環狀，通
06/23 00:14
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ewings
常是禁大車，所以比較OK。這樣環狀快速路馬上變成環狀中運
06/23 00:14
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ewings
量捷運。
06/23 00:14
推
AGODFATHER
開在他下面會有視覺盲點阿
06/23 11:33
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walaykao
無法蓋在快速路上，交流道和陸橋淨空不夠
06/23 14:28
推
chaplin6761
底下通行的小客車若一時晃神撞向巴鐵車輪內側......
06/24 11:10
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ciswww
加路緣石 但這就讓巴鐵使用道路寬度更多
06/25 17:23
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kuma660224
路緣不夠高是擋不住三寶車輛的。
06/25 19:31
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kuma660224
夠高夠厚又導致成本與空間問題
06/25 19:32