這是上修後的運量
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日平均： 57,431人次
總運量： 1,723千人次
平均每一旅客運距： 21.00公里
客運收入： 1.39億
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資料來源
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
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這是上修前的運量
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日平均： 54,517人次
總運量： 1,636千人次
平均每一旅客運距： 20.97公里
客運收入： 1.35億
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資料來源
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
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還是搞不懂為什麼突然上修
難道是統計錯誤?
不過這麼一上修
離桃園市政府說日運量6萬人就賺錢的目標愈來愈近了
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這位網友所發表的文章或圖片截至2017年6月8日上午01點54分為止
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推文 (29)
推
Stan6003
多3000平均1天100莫非是機場內三站往返運量?
06/21 16:32
→
Stan6003
然後那個各站的資料和可悲的PIDS...
06/21 16:32
→
Stan6003
雖然勉強可以解釋運距,但營收多的400萬就無解
06/21 16:34
推
whyooo
台北車站貢獻極大
06/21 16:39
→
whyooo
每日應該有50%貢獻度
06/21 16:40
→
mackywei
有一些收入可能要等月底結帳後才會列入...
06/21 17:04
→
mackywei
例如買月票的搭乘單價如果先以1/60計，等月票到期後的帳
06/21 17:04
→
mackywei
差就要事後更正。而因為多半都是搭不到60趟，所以就會補
06/21 17:05
→
mackywei
上去。但這個差距應該不致於有3,000人/天的量啦。
06/21 17:05
→
Stan6003
發現我前面推文在耍腦,請自動無視...
06/21 17:11
推
yoshilin
可能是一卡通或是悠遊卡給錯資料
06/21 17:15
→
DDJJ1069
付完租金,提列折舊,再來談獲利...
06/21 19:59
推
yoshilin
用同樣標準來看台北捷運，應該是大賺
06/21 20:19
推
JOGIBA
台北車站的運量不到50%，大概25%左右吧
06/21 22:10
→
hayden218
票價也差很多啊 這票價跟平均旅客運距 也許加權算一算
06/21 23:10
→
hayden218
也是滿驚人的啊
06/21 23:10
推
Shiba861107
台北車站+一航+二航大概超過2/3
06/22 00:16
推
whyooo
台北車站日運量3萬以上
06/22 00:48
→
whyooo
應該佔30%左右
06/22 00:49
→
flytofish
3萬/5萬=30% 黑人問號？？？
06/22 08:26
推
whyooo
車站運量要除2，不是嗎
06/22 08:35
→
flytofish
原po本文也是說日運量6萬人賺錢，這不會讓人誤解嗎？
06/22 10:32
推
canandmap
http://i.imgur.com/SvKt55G.jpg
06/22 10:50
→
canandmap
他是說離日運量6萬人就賺錢的目標越來越近
06/22 10:51
→
ji394xu3
日運量5萬多,台北車站日運量3萬多人(進+出),換言之超過
06/23 20:25
→
ji394xu3
1/2的乘客是跟台北車站有關係(不管進站或出站)
06/23 20:26
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ji394xu3
6萬人就賺錢那是單指運輸收入-營業成本,實際上不像北高
06/23 20:27
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ji394xu3
捷還要負擔租金...等(這種算法,北捷第一年就已經大賺)
06/23 20:28
→
ji394xu3
因為北捷第一年的租金只有一條線一元,形同沒有租金
06/23 20:28