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輕軌，捷運建設本來 就是 各縣市 越多越好啊
就算南部人 不常坐捷運或者沒有坐捷運的習慣好了
像我們北部人下去南部時
難道你要去一個景點還要坐計程車和坐公車 也很麻煩對不對
像我住三重
當時三重捷運中和新蘆線還沒有開通時
去中和烘爐地看夜景 和去南勢角夜市 都是要騎機車過去
現在根本不需要
現在就直接坐捷運到中和南勢角站然後坐計程車上去烘爐地就好了
中和南勢角捷運站一出站就是 南勢角夜市可以逛
真心覺得 中和新蘆線超級方便的
而且又可以 去雙北市的各個景點
不管是 去淡水 貓空 木柵動物園 士林夜市吃東西逛街
只要在捷運站站內轉乘就可以到達目的地了
而現在 去桃園機場搭飛機也不用坐計程車 和客運了
直接 在台北車站和三重站 坐機場捷運去就好了
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現在南部在做捷運
就算南部的運量真的很少
當地人根本不坐捷運 或不習慣坐捷運的話
其他各縣市的人 去南部旅遊的時候
各位該不會想說等南部那種班次及路線根本不密集的公車 或者是坐計程車吧
中南部的公車真的很難等
我去過中南部旅遊好幾次
公車都是幾乎等一個小時以上的
高雄及台南市有好一點， 不過還是要等很久==
這對於我們雙北市公車密集，大眾運輸發達 已經習慣的人來說是很令人驚訝的
不要說我這是在戰南北，這確實是事實
所以現在中南部 各縣市都在建設輕軌捷運
捷運通往 中南部的 各個 重要景點
對於我們台北習慣坐捷運的人來說確實是很方便啊!!!
所以不要再酸中南部縣市做捷運的
南部人不常坐捷運或不習慣坐捷運那是南部人的事情
只要記得我們北部人下去旅遊或去玩的時候最主要就是方便就好了。。。。。。
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以上只是本人的感想
沒有政治立場
保持中立是我的堅持
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推文 (103)
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misteri
那你也要常去中南部啊XD
06/18 05:53
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Lxr
MRT板有開放心得文嗎？
06/18 08:16
推
smallox59420
搭的人少 票價如果很貴 還搭得下去嗎
06/18 08:22
→
XX9
嗯倒因為果了
06/18 09:19
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adort
三重在新北都算鄉下了 洗洗睡啦
06/18 09:20
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XX9
內需下滑>景氣不好>薪資凍漲>消費降低>內需下滑>景氣不好...
06/18 09:21
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XX9
中南部交通是緊縮的過程
06/18 09:22
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XX9
多蓋交通運輸，等同於寬鬆信用，讓大家可以用很便宜的方式搭
06/18 09:25
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XX9
乘交通，擴大人流，並且讓人口像微血管，把經濟果實帶到底層
06/18 09:25
→
XX9
乘交通，擴大人流，並且讓人口像微血管，把經濟果實帶到底層
06/18 09:25
→
XX9
小民。這樣才能讓經濟體質強健。
06/18 09:25
→
XX9
如果利用率低，到時候政府可以等完成度高之後發乘車券
06/18 09:27
推
keydata
這樣想也是很有道理XD
06/18 09:27
→
XX9
總不能經濟不好乾脆你不出門不花錢吧，那整個生活就停滯了。
06/18 09:28
→
keydata
不要再講很便宜寬鬆吸引這套XD,只有蘿蔔沒有棍子的交通政
06/18 09:29
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keydata
策只會失敗
06/18 09:29
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keydata
騎車就是方便便宜這是不爭的事實
06/18 09:30
→
XX9
日本景氣之所以能達成均富，其中一個關鍵是利用鐵道，提高可
06/18 09:30
→
XX9
支配收入，而不是沒有私家車，就等於與都市成長脫鉤，競爭力
06/18 09:30
→
XX9
下滑
06/18 09:30
→
keydata
大衆運輸系統再怎樣都不會比機車便宜
06/18 09:31
→
XX9
對，所以我支持棍子也下啊。只是不可能只做一個
06/18 09:31
→
XX9
我也是機車族啊，這邊的幹線公車來回就一百了，機車油錢才一
06/18 09:32
→
XX9
半不到，可以讓我跑兩倍距離，機動性更高
06/18 09:32
推
chiefoflaw
蓋別的建設也是浪費，蓋捷運至少大家用的到
06/18 09:33
→
XX9
要讓我能擺脫機車的條件，只有基本路網出現，然後票價降一半
06/18 09:34
→
XX9
。這樣這裡公車運量會徹底翻倍再翻倍
06/18 09:34
→
XX9
不是每個人都這麼愛機車的，大雨和熱天，誰不想搭公車捷運
06/18 09:35
→
tw3326728a
去中南部玩租機車比坐捷運方便，一天幾百塊，油很便宜
06/18 09:35
→
tw3326728a
很好停車，天氣又好，實在沒理由坐捷運
06/18 09:36
→
hicker
X大是說KHH??
06/18 09:37
→
tw3326728a
中南部要不要蓋捷運，不能只靠外地客，本地人才是關鍵
06/18 09:37
→
hicker
如果停車費大幅調漲(至少五倍) 應可使民眾轉向公車吧??
06/18 09:38
推
XX9
不要不相信中南部無法提升運量，只是不能光用愛讓大家去達成
06/18 09:39
→
XX9
大眾，而是效益面。追求規模效應薄利多銷。
06/18 09:39
→
XX9
不是，我是說中部
06/18 09:39
→
XX9
大陸公車網票價一律兩元人民幣，台灣經濟好，二十元臺幣是合
06/18 09:40
→
XX9
理的有吸引力的
06/18 09:40
→
hicker
台中呀....
06/18 09:40
→
XX9
一開始燒錢階段不可免啊
06/18 09:41
→
hicker
燒錢製造吸引力是其一 但也是要想辦法對私家車製造排斥力
06/18 09:43
→
hicker
這部分只能來硬的了
06/18 09:44
→
XX9
沒錯，先給路網，然後人行道，再來票價降低，再來車牌限量減
06/18 09:45
→
XX9
量，停車嚴抓，再限量汽車牌，一步步五年後推出來。這樣不用
06/18 09:45
→
XX9
擔心蚊子建設，中央政策就是要連續技。
06/18 09:45
推
ftsn
這是反串嗎........
06/18 09:45
→
XX9
最好政策目標現在就講，給大家一個心理準備，不要怕衝擊汽機
06/18 09:46
→
XX9
車產業，而要輔導轉型打國際杯
06/18 09:46
→
hicker
車牌還不用限量 重點不在於限制持有自用車 而是在於使用
06/18 09:47
→
XX9
如果動作分拆，那每一步都要被檢視檢討，政策失敗率會很高。
06/18 09:48
→
hicker
所以就要針對白牌小車下手 除針對性大幅調漲停車費外
06/18 09:48
→
hicker
也可以針對性調漲一定幅度的油價 至少要加倍
06/18 09:48
→
XX9
如果現在不輔導產業外銷，或回收輸出，等當地產業建立，或經
06/18 09:49
→
XX9
濟提升，就沒空間丟垃圾了...
06/18 09:49
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XX9
半中古汽車機車可以賣東南亞南亞市場。
06/18 09:50
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XX9
現在買跳蚤市場還會刺激航運量
06/18 09:52
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geesegeese
台中市 高雄市人口各277萬，都比台北市多快10萬
06/18 09:53
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XX9
傳統機車行和產業也得現在就準轉型升級，同步做
06/18 09:53
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XX9
另一個理由是台北市未來可能是會打台海戰爭的，中央機構都在
06/18 09:55
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XX9
那裡
06/18 09:55
→
hicker
X大扯太遠囉.....
06/18 09:55
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XX9
現在就要建立新都的容納力，才能接收民眾。轉移人口。畢竟北
06/18 09:56
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XX9
部是戰爭目標
06/18 09:56
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XX9
順帶一提而已
06/18 09:57
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DDJJ1069
反串吧,台北以外的縣市有多少,有多大,台北人天天都不工
06/18 10:02
→
DDJJ1069
作全體動員到外縣市搭輕軌,也養不起那麼多外縣市輕軌XD
06/18 10:02
推
ppstation
建了軌道 考試考試都考一百分
06/18 10:04
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ji394xu3
台中高雄人口比台北市多?是啦,也不過行政區的人口罷了
06/18 10:04
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ji394xu3
現實台北市是台北都會區的中心,台北都會區人口約700萬,
06/18 10:05
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ji394xu3
另外台北還有許多外縣市來的常住人口,每天也還有外縣市
06/18 10:05
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ji394xu3
通勤來得活動人口....
06/18 10:06
推
velaro
我真的不太喜歡騎機車，但是臺南公車真的一個小時才一班，
06/18 11:07
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velaro
到最後還是得買機車
06/18 11:07
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fhill12
燒大家的錢服務北部的遊客!?
06/18 12:02
推
aaronbest
機車又不是只有油錢＝＝還有買車錢啊 一台機車現在漲
06/18 13:27
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aaronbest
到快10萬 哪裡便宜了？還有維修保養成本 再漲油價上去
06/18 13:27
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aaronbest
就太超過了 但我支持抓違規 尤其中南部很多私人運具的
06/18 13:27
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aaronbest
方便是建立在違規沒人抓的情形上
06/18 13:27
推
hinajian
我覺得問題不在要不要蓋 問題是怎麼蓋
06/18 13:35
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hinajian
一條幹線再配合公車，效率會比只有公車好
06/18 13:36
→
hinajian
長期來看 和公車之間不但互補 還能互相拉抬
06/18 13:37
推
be821121
不管公車或捷運都要時間培養使用習慣 只是台灣人普遍短
06/18 13:49
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be821121
視近利 我舉例嘉義這邊好了 嘉義市公車一開始路線差班次
06/18 13:49
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be821121
少 使用率當然差 BRT就相對班次密集使用率也不錯 但市議
06/18 13:49
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be821121
員/市民就是覺得 今年開辦市區公車運量差 明年就該廢掉
06/18 13:49
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be821121
這樣怎樣培養運量 像最近梅雨季 公車跟機車 出門舒適度
06/18 13:49
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be821121
就差好多了
06/18 13:49
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traholic
捷運是為了讓地方交通更好，不是要服務誰來旅遊
06/18 14:03
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ji394xu3
機車125新車,5~6萬就有,而且常常一台家庭多人共用,分攤
06/18 18:03
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ji394xu3
下來還是便宜,生活又不是只有上下班,往往出門吃個東西或
06/18 18:03
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ji394xu3
買個東西,還是會騎機車,所以就算每天搭公車或捷運上下班
06/18 18:04
→
ji394xu3
的家庭,家裡面通常都還是會備有機車的啦
06/18 18:04
推
omkizo
先加密主要的公車加密至20分內 開發APP查公車實時動態 然
06/18 21:23
→
omkizo
後加停車費 抓違停 徵收燃油稅
06/18 21:23
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omkizo
甚至運量上來之後可以再配公車專用道 進一步提高公車的穩
06/18 21:24
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omkizo
定性和速達性
06/18 21:24
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geesegeese
環狀萬大三鶯淡海安坑加信義東延，北部繼續集中
06/19 06:36
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geesegeese
廢物北市人口持續下降
06/19 06:37
噓
pipagau
喔
06/19 11:29
推
CharmingWu
環狀萬大三鶯淡海安坑，幾乎都在新北，跟北市人口外移
06/19 12:09
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CharmingWu
無關啊，而且外移造就更大的通勤量，捷運需求更高吧
06/19 12:09
推
Akulamaru
現在五六萬應該只買得到小50了XD
06/19 15:02
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hantulee
XX9兄,日本過路費貴的很,加上有季節會下雪…
06/19 18:31