這一篇回文專談黃線在前鎮高中站的問題。
將站點設在鎮中路與樹人路口，比起紅線的R5站更加接近前鎮高中，看起來是對前中學生
更貼心，但是這也衍生了兩個問題。
一、我如果要往五甲路，直接搭黃線更快，而且刷一卡通票價只要17元也不貴。誰還要等
慢吞吞的R10A公車啊?而且公車進五甲路還要等紅燈，下午四點放學時間，還會在馬路上塞
車。
二、黃線站點比紅線R5站更接近前鎮高中，那麼R5站運量會被黃線吃掉多少?R5站平均每日
約8000人多一點，黃線一通車，運量肯定腰斬到不到4000。這對高捷提升運量沒什麼幫助
，頂多就是吸收R10A公車的客源而已。最後會搭R10A公車的只剩下持敬老卡搭免錢公車的
老人而已。
有沒有港都在地版友也跟我持相同看法呢?
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我家如果住鳳山，直接搭黃線在衛武營站轉橘線更近更快，誰還要搭紅線轉橘線?
※ 編輯: lockgolden (36.236.111.80), 06/11/2017 15:56:01
推文 (8)
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qooisgood
為什麼你會覺得y21會搶r5的客源？
06/11 15:44
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ciswww
當捷運長度增加時，成本增加但服務人口不一定等比例增加，
06/11 16:03
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ciswww
尤其是車站服務區重疊的時候，原po說的即為一例
06/11 16:03
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ciswww
黃線另一條腳在Y9以南的路段應該也是大半旅客來自既有線
06/11 16:07
推
qooisgood
你講的是創造客源 不是在既有的總量下搶客啊
06/11 16:29
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neon7134
整體有幫助就好 Y21R5大家都是捷運站 不要分這麼細
06/11 17:09
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ciswww
就是在說整體的幫助會比較少啊
06/11 17:32
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et11117
會有往五甲長庚的轉乘運量
06/12 02:46