新聞來源:蘋果
新聞標題:建成圓環再評估設捷運站 柯Ｐ：開接駁車較快
新聞內容:
捷運松山新店線原本規劃在建成圓環設天水路站，但因出入口地主反彈喊卡，北市議員葉
林傳今在市政總質詢表示，捷運應是服務市民而非營利，大同區里民認為中山站與北門站
距離太遠，希望市府能重新評估在圓環增設天水路站，也能帶動當地繁榮，也能降低重慶
北路交通負荷。捷運局則回應，當初因出入口用地無法取得，若要重新設站工程代價太高
，另松山線已營運，若要增設站須中斷營運，對松山新店線影響太大。
葉林傳說，建成圓環對捷運的需求很高，他認為圓環拆掉可做捷運站體，地下街能夠帶動
當地經濟，大同區過去就是因為圓環而興盛，希望市府能重新評估在圓環設站，且國外如
倫敦及日本等城市，很多都是在轉彎處興建捷運，工程上並非不可行不可克服
對此，捷運局長張澤雄回應，當初原本在圓環設站卻因沒有出入口，前提要有用地，另外
松山線已營運，若要增加站須中斷營運，對松山新店線影響很大，工程代價太高。柯文哲
回說，用接駁車比較快啦，甚至巴士不要錢都比蓋這便宜，這已在府內討論很多遍了。（
林媛玲／台北報導）
新聞網址:https://goo.gl/EO9MM2
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推文 (73)
推
Odakyu
圓環走去旁邊捷運站都很近
06/08 15:06
推
james732
早知如此
06/08 15:09
→
countryair
圓環距離附近幾個車站都不算遠吧
06/08 15:10
→
Odakyu
林森公園那邊還比較有設站價值
06/08 15:11
推
kenro
當初地主在那大開口 現在再挖一個根本不可能 且距離又不遠
06/08 15:27
→
chewie
想蓋的跟不想蓋的不是同一批啊:P
06/08 15:30
→
xylophone135
有預留站體空間嗎？沒的話很難吧
06/08 15:38
推
kenro
沒有 議員是說再挖一個 XDD 不知道那邊飛來的想法
06/08 15:40
推
u155247
哈哈地主哈哈
06/08 15:41
推
JCC
2;\\\當時要事先做好月台空間才有可能吧
06/08 15:47
推
tomy0000000
圓環拆掉變台北美麗島也不錯啊XDDD
06/08 16:09
推
chewie
https://goo.gl/xcQQTh 東京METRO日比谷線虎之門新站 就是
06/08 16:14
→
chewie
打算在既有隧道段後續增設 可以參考XD
06/08 16:15
推
iqeqicq
圓環若當民（生／權）汐止線起點也不錯
06/08 16:17
→
iqeqicq
中正紀念堂和港鐵金鐘站就是既有站體大幅魔改
06/08 16:18
→
chewie
中正紀念堂? 有嘛? 四個月台是一通車就有了吧
06/08 16:31
→
hicker
中正紀念堂站的萬大線部分是外掛加蓋
06/08 16:44
→
weichia
對地主來說根本沒差 地段本來就很值錢了 幹麻徵收
06/08 16:48
推
jwph
有捷運商機就會來？想太多
06/08 17:12
→
hicker
機捷某些站表示:
06/08 17:13
推
u155247
有捷運→房價漲→店租漲→店家結束營業→人潮減少→鬼城
06/08 17:18
推
u155247
不過捷運不塞車的特性上下班時間很方便，增設車站也很好
06/08 17:24
推
hicker
https://goo.gl/5y7QlX
06/08 17:28
→
hicker
施工方式:アンダーピニング工法 (這中文該怎麼翻??)
06/08 17:40
→
hicker
前例:阪神高速道路於神戶高速鐵道下方穿越的施工方式
06/08 17:41
→
hicker
https://goo.gl/Itg1ZL
06/08 17:41
推
hyscout
https://en.wikipedia.org/wiki/Underpinning
06/08 17:43
推
dotZu
笑死，繼政大不設站後悔之後，又一個最新的後悔案例
06/08 17:47
→
iqeqicq
桃園機場捷運在新北某高架道路下方挖隧道
06/08 17:48
→
iqeqicq
也用過類似的工法
06/08 17:49
→
hicker
新北環快??
06/08 17:50
→
hicker
這邊應該沒有吧....??
06/08 17:52
推
YellowWolf
活該死好。
06/08 17:54
推
valkyrie3812
哈哈哈哈 你看看你!!
06/08 17:58
→
valkyrie3812
(手指著當初反對天水路站那群)
06/08 17:58
推
jin062900
地主沒有後悔吧 是居民想要 但是你奈他何 人家有錢
06/08 17:58
推
jason222333
葉林傳的腦袋....
06/08 18:05
→
ciswww
天水路上幾乎所有公寓都被劃入改建範圍，
06/08 18:18
→
ciswww
這些公寓有太多4樓以上，通常是談不成的。
06/08 18:18
推
macarthur
增設路面輕軌比較實際
06/08 18:18
→
ciswww
這一站當年若改用鹽埕埔站模式，將出入口設在路中央的話
06/08 18:19
→
ciswww
會比較有機會成案
06/08 18:19
推
dotZu
板橋的新府路地下道也有使用過類似工法
06/08 18:20
推
xy1904312
當年就已經順便把圓環拆掉的 就不用徵收民宅當出口
06/08 18:21
推
u155247
可是天水路只有兩條車道寬
06/08 18:23
推
relio
樂觀其成！
06/08 18:33
推
jwph
不用想了，蓋這站松山線要停駛，一點都不值得
06/08 18:35
→
hicker
比照上面案例 用underpinning工法 就不用停駛了
06/08 18:36
→
kuter
奇怪欸 後悔是同樣的人嗎 一堆人不知道在那邊爽啥
06/08 18:36
→
hicker
但天水路就要封路施工了
06/08 18:36
→
jwph
雖然北門到中山遠，可是中山到圓環不遠啊。要怨就怨當時不願
06/08 18:37
→
jwph
釋出土地的人吧
06/08 18:37
→
hicker
然後 綠線從中山到松山的車站編號 通通要+1
06/08 18:38
推
chewie
underpinning應該是翻托底工法 台灣有做過但沒那麼大規模
06/08 18:39
→
hicker
托底的話 之前做的大多就是從高架橋下方穿越 托橋墩的底
06/08 18:40
推
YellowWolf
但是Underpinning工法是否取決於潛盾隧道的結構?
06/08 20:26
→
YellowWolf
?
06/08 20:26
→
hicker
也是啦 之前的案例都是明挖所挖出來的方形隧道
06/08 20:50
→
hicker
但這種隧道跟潛盾機所挖出來的潛盾隧道 結構大不同....
06/08 20:51
推
ila9970
葉反應肯定是當地商家有聲音，票數多，講出來等同有做事
06/08 21:44
→
ciswww
東京拆潛盾案例可google: 世界初のトンネル解体 木場駅
06/08 22:43
推
shter
那就開 shuttle bus 吧，最好開後站商圈免費街車
06/08 23:54
推
lulu1305174
還是社子輕軌高架延伸比較可能
06/09 14:39
→
chewie
木場駅是已有設站 要擴張延伸站體 所以拆除隧道段
06/09 15:37
→
chewie
(木場站是東西線上混雜率最高的區間 JR以外最擁擠的鐵路
06/09 15:39
→
chewie
區段) 為了解決進出問題所以擴張站體 跟虎之門是完全新設
06/09 15:39
推
chewie
又不太一樣了...潛盾我反而覺得還好耶 因為潛盾節塊是一個
06/09 15:44
→
chewie
一個鎖上的 反之也可以一個個解體 跟傳統隧道要用切除或敲
06/09 15:45
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chewie
除 說不定在拆除上會更方便&不會影響非拆除的區段...
06/09 15:45
推
themask
以後萬大樹林線在西藏路那一站的人也會像這樣後悔
06/10 16:38
推
lcccpkhtp
其實後悔的人一直都有，現在聽到是反對的已經成功達到
06/10 23:12
→
lcccpkhtp
目的
06/10 23:12
→
lcccpkhtp
而不需發聲才聽得到需要的聲音，沒用了
06/10 23:12