當初沒完工硬趕著分段通車，就注定BRT這個新系統要臭掉了
光說硬體上的問題，BRT通車當月的搭乘體驗應該讓不少人驚呆了
趕通車趕到工程沒收尾已經不只是便利性問題，而是影響到整個系統的安全性，
我在7月28日通車第二天搭乘，在秋紅谷站月台上可以踢到水泥塊，
到了出口還橫著一台挖土機，有哪條捷運可以在這種狀態下通車？
其他可以批評的也是滿坑滿谷，進站找不到像樣的路線圖跟PIDS可以看；
刷卡閘門感應度比圖書館的更不堪、進站要等三秒，搭過一次之後就知道以後別刷，
否則到台中車站之後，只能等著跟人龍一起排五分鐘才能出站，
我還看過不少人直接從還沒裝月台門的孔洞鑽進月台的
而且分段通車帶來的是沿線公車的整併問題，市區段晚了一個月通車，
造成一般市公車裁也不是，留也不是，搞得預期的海線端接駁系統無法建立，
八月初下班時間我就有在靜宜等轉乘清水等到五十分鐘過；
東行市區段則是直到八月十日才通車，市政府直達車站很爽，不過沿線乘客應該很怒
BRT作為一個陌生的系統，被宣傳成類似捷運的便捷可靠，
結果一端上來呈現在市民面前是這麼醜惡不堪的使用體驗，
何況前面提到的硬體問題在通車半年內也毫無感善，民眾要喜歡也難
得不到人疼，自然後續要改造要惡搞時也無力抗拒了
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推文 (60)
推
Y1309
約會都知道第一印象的重要了……
06/07 08:32
推
henryliao
所以說現在動不動一趟就超過一小時令人印象良好摟
06/07 10:48
推
tgyhum
一堆沒搭過公車的 在批評
06/07 11:11
推
mstar
就搶選舉政績啊，結果反而吊死自己...
06/07 11:12
→
mstar
當初北捷棕線也是類似盤算，也一樣出包延後通車幾年。
06/07 11:13
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tgyhum
就純粹沒料只會批評啊
06/07 11:16
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ewings
住東別的朋友到現在還在懷念BRT，除了深夜的巨業外，就算
06/07 12:38
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ewings
自己騎車也不會比BRT更快到火車站
06/07 12:38
推
tgyhum
如果是不同當執政 敢通車會被說減少交通黑暗期
06/07 13:06
推
shun01
靜宜弘光東別東海澄清的朋友當然愛BRT，但是沙工鹿寮清水
06/07 13:40
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shun01
梧棲的就...
06/07 13:40
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shun01
如果當初一口氣做到梧棲就好了
06/07 13:40
推
ujay1990
如果胡是先做brt應該不會被拆掉啦！！
06/07 14:59
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ewings
BRT被拿去開"海線自強號"616、617兩線，結果載客率卻很難
06/07 16:59
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ewings
看。所以就算當時BRT直接殺到梧棲，大概也會被黑龍的打手
06/07 16:59
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ewings
講是"蚊子BRT"吧
06/07 16:59
推
bw212
616 617和brt延伸的客群方向不一樣 很難類比 延伸是真的有
06/07 17:22
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bw212
潛在需求(所以才會很多人疑惑為何不一開始就做到沙鹿)
06/07 17:24
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bw212
而616 617...不想講了 路線規劃根本黑人問號
06/07 17:24
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jarhys
護航不成就說人家沒搭過公車zzz
06/07 19:07
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ewings
如果有幸搭過BRT，再比對現在被黑龍搞爛的中港路公車，大
06/07 19:30
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ewings
概都會罵"你們這些沒搭過公車的給我閉嘴"吧
06/07 19:30
推
hayden218
沒有喔 都搭過 半斤八兩
06/07 20:10
推
andbu558
硬體的品質不佳 車站材質漸剝落 膠條也脫落
06/07 20:12
推
shun01
其實如果能在沙鹿陸橋那邊的台灣大道中山路口設站來轉乘，
06/07 20:13
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shun01
接駁效果就不一樣了
06/07 20:13
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ewings
也許你的時間比較不值錢，所以沒有感覺吧。黑龍的憂化公車
06/07 20:56
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ewings
，不論是班距或是行車時間，都比BRT多出一倍以上。
06/07 20:56
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hayden218
笑了 你的時間特別值錢呢 人身攻擊都出現了 這水準zzz
06/07 22:08
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bw212
其實真的是半斤八兩 先不論班距不穩問題依舊(先天道路環境
06/07 22:31
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ewings
優化公車班距和車程都變長，如果不是時間不值錢，怎麼會覺
06/07 22:32
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ewings
得和BRT差不多？
06/07 22:32
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bw212
導致 大概沒救) 原本brt是旅行時間較短但常常擠不上車
06/07 22:33
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bw212
現在是比較好上車 但是時間變長 因為公車變多了
06/07 22:33
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ewings
就算加上等車時間，甚至擠不上的時間，從車站到東海，BRT
06/07 22:35
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ewings
都還比優化公車快上15分到半小時
06/07 22:35
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ewings
就算是晚上車少的時候，光是每一站多等上下車排隊刷卡的時
06/07 22:37
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ewings
間，優化公車也比BRT多10到15分鐘
06/07 22:37
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bw212
你運氣比較好 我的經驗幾乎都是等兩三班才等到勉強能上的
06/07 22:38
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bw212
刷卡實際經驗是差別不大 現在是車上會卡 以前是卡閘門
06/07 22:39
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bw212
那個閘門設計真的智障 很窄又容易刷失敗 開門速度又很遲鈍
06/07 22:42
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ewings
如果連續遇到三班BRT滿車，通常後面的車距也會被壓縮，擠
06/07 22:44
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ewings
不上車而等車的時間不會超過15分。再怎麼樣也比現在優化公
06/07 22:44
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ewings
車來的好。尖峰時刻隨便也是20分鐘才會等到想搭的車
06/07 22:44
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ewings
車外收費閘門再智障，也只是卡兩次，現在優化公車，每一站
06/07 22:45
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ewings
都得要等幾個智障從包包深處掏票卡出來刷
06/07 22:45
推
sbtiagr
BRT我搭從來沒有第一台就上 班班都很擠
06/07 23:09
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bw212
下車才掏卡的不是現在才有 處理方法很簡單 就是把它當空氣
06/07 23:14
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bw212
直接刷自己的 不讓開的就請他借過 幾乎都會自知理虧讓路
06/07 23:15
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ewings
你撞開上下車才掏票卡的蠢蛋也沒用，就算是你不上下車的站
06/07 23:30
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ewings
牌，那些人還是在浪費你的時間，停一站有兩個蠢蛋各浪費30
06/07 23:30
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ewings
秒，十站就浪費了十分鐘
06/07 23:30
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ewings
所以BRT標準才會把站外收費列為必要元素
06/07 23:31
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giogibyeie
改成公車專用道只證明一件事，就是前朝花大錢弄一些
06/08 00:28
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giogibyeie
很理想化的系統，結果就是給個公車專用道就解決了！
06/08 00:28
推
iamhcy
推樓上，之前一堆抱怨也是改個名就解決惹！
06/08 02:46
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iamhcy
是專用道的功效還是執政換人改名的功效真是不言而喻
06/08 02:47
推
shun01
優化班距有變長?這我倒是第一次聽過
06/08 04:14
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ewings
優化公車班距沒變長？這時好像蠻適合嗆"沒搭公車的人閉嘴"
06/08 09:08
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ewings
的感覺
06/08 09:08