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臺中BRT也才拆掉不到兩年，看到有人推文，@臺中BRT沒運作優先號誌@
臺中BRT有優先號誌阿...
駕駛座還有車上顯示，提醒駕駛現在號誌運作情形（例如延長綠燈時間）。
另外，短班距（10分鐘）大眾運輸工具績效指標是班距穩定性。優先號誌很重要沒錯，但
是如果能靠車輛自行提速或減速維持班距，應該要盡量少啟動優先號誌。畢竟優先號誌的
啟動會影響橫向車流，進而影響整體路網。我想這就是BRT在臺灣市區的最大優勢，因為
臺灣路口間距不長，膠輪的運具制動性較佳，才有機會在短距離內提速穩定車間距（或減
少延長綠燈秒數），不過如何提（減）速維持班距，可能還要再評估。
最後，回顧文獻比較一下，臺中市BRT就是「真正的BRT」阿。還有常常有人提起BRT倉促
上路，可是BRT營運彈性本來就很大，只要安全無虞的前提下，能上路就快上路，把車道
空在那也沒用。（約莫暑假期間上線營運，培養使用人朝，算合理吧）
真要說臺中BRT毀譽參半的原因，是因為佈設在臺灣大道上，造成道路壅塞。這種績效比
較長遠而言有利於民眾轉而使用BRT。只是，因爲道路壅塞而造成自小客車駕駛者有一半
不高興就很可觀了，事實上一定更多。這種氛圍下，當時選舉一定要打BRT啊，至少可以
獲得多數汽車駕駛者的支持，投報率超高。
無關乎政治，交通人就事論事...
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推文 (116)
推
kutkin
沒有什麼真正的BRT，當初胡市長承諾的可不是這樣
06/06 19:09
→
kutkin
他話講了十分，後來凹成八分的BRT也可以 最後做到三分
06/06 19:09
→
ewings
台中BRT就算還沒來得及變成完全版就被黑龍婊掉，依照BRT標
06/06 19:14
→
ewings
準還是有銅牌等級
06/06 19:14
推
chewie
彈性大到把可靠跟信賴度都彈掉了 跟台鐵準點度一樣彈性...
06/06 19:14
→
chewie
只能說開通前話說的太滿 開通後都以系統彈性解釋 第一印象
06/06 19:17
→
chewie
就差掉了
06/06 19:17
→
ewings
只要是混合路權的，初期都要花不少時間優化。輕軌的班次那
06/06 19:20
→
ewings
麼鬆，準點率還沒比BRT好。當時BRT至少還有班次密這個優點
06/06 19:20
推
ckTHU
推薦這篇文章
06/06 19:26
→
kutkin
他一開始就講我要做一個混合車道 也不用買什麼雙節啦
06/06 19:31
→
kutkin
至少我不用等那隻毛毛蟲過馬路30秒
06/06 19:32
→
kutkin
輕軌還好 一開始大家都知道就是那樣 反而擔心的交通事故
06/06 19:32
→
kutkin
有是有 但很零星
06/06 19:32
→
Metro123Star
如果10分鐘是短班距，那台鐵算長嗎
06/06 19:40
→
Metro123Star
台北幹線公車班距都要(尖峰)4~6以下
06/06 19:40
→
ewings
有人講混合車道就不能用多節車廂？？
06/06 19:46
→
ewings
最早的BRT就已經有混合車道與多節巴士了
06/06 19:46
→
ewings
再說，會在路口卡半分鐘，那是輕軌才會發生的蠢事吧。BRT
06/06 19:49
→
ewings
可是需要嚴守路口淨空的，司機不會和錢過不去
06/06 19:49
推
aa1477888
又要講這個 台中BRT就沒達到當初承諾的BRT標準
06/06 19:55
→
aa1477888
還硬要說他是BRT 這就是最讓人不爽的地方
06/06 19:55
→
aa1477888
我同意BRT沒有國際標準 但至少當初說的要做到 就這樣
06/06 19:56
→
aa1477888
沒做到還為了政治利益讓BRT跟歌劇院一樣倉促上路
06/06 19:57
→
aa1477888
台中BRT如果可以慢個半年一年上路 軟硬體都建置完備
06/06 19:57
→
aa1477888
再上路就算被罵至少也不會被罵得這麼慘
06/06 19:58
→
aa1477888
BRT在台中的失敗就是政治問題 系統本身沒有任何錯
06/06 19:58
噓
pig4910
BRT還可以到一半跑去加油站加油
06/06 19:59
→
aa1477888
如果+L沒有砍掉BRT 願意像歌劇院一樣先關起來整修半年
06/06 20:00
→
ewings
台中BRT在被黑龍婊掉前，明明有符合BRT標準的銅牌，是哪來
06/06 20:00
→
ewings
的"不是BRT"的講法?我只聽過黑龍那邊這樣講
06/06 20:00
→
aa1477888
我都還可以接受 只是+L就砍掉了 換條藍線來也算是賺了
06/06 20:00
→
aa1477888
你要講他是銅牌BRT我也沒意見啦 只是和公車九成像
06/06 20:01
→
ewings
之前還有人講黑龍的優化公車符合BRT-lite標準勒。
06/06 20:05
→
ewings
BRT的B就是BUS，不長得像公車不然要長得像什麼?BRT本來就
06/06 20:05
→
ewings
是用新的營運方式(軟體)，把硬體發揮到比原來更高效能的系
06/06 20:05
→
ewings
統
06/06 20:05
推
aa1477888
問題是當時軟體硬體都還沒到位就上路 BRT還是BRT？
06/06 20:14
推
kutkin
BRT在台中車站進站就要半分鐘呀
06/06 20:16
→
kutkin
混合車道不是不能用 只是感覺沒有什麼必要
06/06 20:17
→
ewings
在進站區等半分鐘，和卡在路口半分鐘是完全不同的兩回事，
06/06 20:20
→
ewings
故意混為一談，是故意要騙人的嗎？
06/06 20:20
→
chewie
那也沒關係 但也不必說成媲美捷運之後又變回BUS囉:P
06/06 20:22
→
ewings
就算台中BRT軟硬體都還沒到位，還是屬於銅牌的"真"BRT，如
06/06 20:22
→
ewings
果沒被黑龍婊掉都到位，就會是銀牌了
06/06 20:22
→
wjack29
輕軌目前看起來也沒比brt好到哪裡去
06/06 20:23
→
chewie
試乘幾位首長捧得太高 等民眾一坐就知道囉
06/06 20:23
推
iamhcy
民眾坐不就覺得很像公車不夠潮嗎XDDD
06/06 20:23
→
ewings
連速度慢吞吞的輕軌都能靠政治運作弄進大捷法當成捷運了，
06/06 20:24
→
ewings
只是講"媲美"，那還真的是太老實了
06/06 20:24
推
dotZu
交通人就事論事，這條就是該蓋捷運，如果是專業，
06/06 20:27
→
dotZu
捷運早就蓋下去了，甚至現在已蓋好，是台中的第一條捷運。
06/06 20:28
→
dotZu
就是因為大家都知道名字的那個人用他的偏激態度一直擋，
06/06 20:29
→
dotZu
才會導致台中藍線捷運蓋不成，這才是交通人論交通話。
06/06 20:29
→
dotZu
那個偏激一直擋的人姓啥？名啥？我想大家都知道也不必講
06/06 20:30
→
kutkin
brt進台中車站在建國路口要30秒 就是那個路口要等他30秒
06/06 20:31
→
kutkin
再加上其他路口的擦撞事件 雙節車是真的有必要嗎
06/06 20:32
→
luckdot
不過不管怎樣 兩任市長任內BRT站都很髒 都沒什麼人清潔
06/06 21:15
噓
ianqoo2000
擦撞事件輕軌比比BRT多吧，笑
06/06 21:32
→
ianqoo2000
在臺中車站以外的地方快就好了，雙節公車可以載多少人
06/06 21:34
→
ianqoo2000
？+ ln為了去撐出現在優化公車的場面，去犧牲掉其他路
06/06 21:34
→
ianqoo2000
線又該當何說？！
06/06 21:34
→
ianqoo2000
車站到靜宜可以完整壓在45分鐘內，現在，抱歉，光等公
06/06 21:35
→
ianqoo2000
車時間都很久了。
06/06 21:35
→
ianqoo2000
如果倉促的蓋捷運，結果會如何？我想這不是腳踏實地的
06/06 21:36
→
ianqoo2000
臺中應該有的表現吧。
06/06 21:36
推
YellowWolf
這彈性還真大 #服務水準未達標也是彈性的一部分嗎
06/06 21:36
→
ewings
k某你所謂的"路口"叫"BRT專用道"那邊不是路口，別把考駕照
06/06 21:37
→
ewings
時背的題目給忘光光了，人家會以為是雞腿換駕照
06/06 21:37
→
kutkin
建國路跟台灣大道那個交叉是不是路口 你自己想吧
06/06 21:40
推
starmi
本來規劃新火車站弄好後 也不是那樣走
06/06 21:59
→
ewings
BRT要轉進車站前，停等的那個地方就是一小段專用道。k某你
06/06 22:06
→
ewings
真的用雞腿換駕照的喔?
06/06 22:06
→
hayden218
輕軌事故很多嗎 查不到確切數字
06/06 22:23
→
hayden218
但brt舊新聞標題：17公里BRT 通車半年24事故
06/06 22:23
→
hayden218
雖然事故輕重不知道如何界定 但一周一次算少嗎
06/06 22:24
→
ewings
以前會覺得BRT轉進臨時站，要轉180度，要比較花時間，但是
06/06 22:24
→
ewings
和輕軌通過凱旋路相比，現在只覺得BRT司機過彎真犀利，轉1
06/06 22:24
→
ewings
80度還比輕軌直線通過路口還快
06/06 22:24
→
hayden218
不過他就只是公車 軟體沒跟上 既然如此花了40億是要??
06/06 22:26
→
hayden218
輕軌也許慢 但高雄輕軌那路線 慢我覺得能接受
06/06 22:27
推
Lsamia
那為什麼快就不能接受(?)
06/06 22:32
推
hayden218
慢可以接受 有說快不能接受？？黑人問號？
06/06 22:34
→
Sunny821210
輕軌一圈 比較像是拿來做捷運台鐵接駁延伸的
06/06 22:39
→
ewings
有時看到輕軌，真的覺得倒退到百年前的風光，為了減少路口
06/06 22:40
→
ewings
的衝撞意外美化數據，每個路口都派了拿紅旗的看守人員，好
06/06 22:40
→
ewings
像回到了百年前的平交道看柵工，有火車來就快揮紅旗子
06/06 22:40
→
hayden218
不過查了一下 輕軌平均速度大約近20km/h brt有人發文
06/06 22:41
→
hayden218
離峰實測平均也是20左右 其實差不多啦 比速度這可能比
06/06 22:41
→
hayden218
較沒有明顯優劣
06/06 22:41
→
Sunny821210
但藍線算是主幹道骨架 不太一樣
06/06 22:41
→
hayden218
百年前有平交道看柵工 貼張圖來看看？
06/06 22:42
→
Sunny821210
輕軌路口早就沒義交了吧
06/06 22:43
→
hayden218
所以藍線事故多不意外 那裡就是車超多
06/06 22:43
→
ewings
百年前沒看柵工?雖然當時日本軍人很變態，但是這種地方日
06/06 22:46
→
ewings
本人可是會注意的
06/06 22:46
推
iamhcy
是喔BRT事故多喔XD還記得改優化後公車肇事數據都不見惹耶
06/06 23:54
→
wjack29
一樣的路線，一樣的車，改個名稱就不會出車禍囉
06/07 00:01
→
bw212
不是不出事 是根本沒人在乎 brt黑掉之後媒體樂的借題發揮
06/07 00:26
→
bw212
但是公車出車禍大家都習慣了 尤其台中有幾間以車風驃悍出名
06/07 00:28
→
bw212
的 出車禍一點都不意外 例如外號全武行的 某老鷹標的
06/07 00:29
推
qooisgood
輕軌早就沒人在站崗 要酸換點料在酸啦（哈欠）
06/07 00:41
推
komachi275
臺中BRT就黑在貶抑嘉義系統，搞到當初建置嘉義的學者
06/07 12:44
→
komachi275
官員沒人願意讚聲。自食其果
06/07 12:44
→
ewings
如果不講系統差異，那樣怎麼知道台中BRT和嘉義的BRT-lite
06/07 12:53
→
ewings
有啥差別呢?不過現在都被幹掉了
06/07 12:53
→
ewings
高雄靠看柵工讓輕軌的意外數字美化，現在撤掉看柵工，意外
06/07 12:53
→
ewings
就開始出來了，二期那種全混合車道，到時肇事率應該和巨業
06/07 12:53
→
ewings
BRT一樣
06/07 12:53
→
xxxcat
講那麼多都白搭，BRT跟本就是政治鬥爭下的犧牲品。
06/07 16:08
推
dotZu
姓啥名啥大家都知道的人發動鬥爭，硬擋不給蓋藍線捷運，
06/07 20:46
→
dotZu
胡市長本來就是外交部長等級，後來卻回不了中央，
06/07 20:47
→
dotZu
大家可以想想看到底是姓啥的人物在鬥爭胡市長。
06/07 20:48
→
dotZu
本來就該蓋的一條捷運，卻是死命硬要擋下來不給蓋，
06/07 20:51
→
dotZu
這當然是出自於姓啥名啥的那個人的私心。
06/07 20:53
→
dotZu
台中捷運藍線不給蓋，本來就是出於私心才硬是擋掉。
06/07 20:56