先給連結：https://goo.gl/7HUqIX 過去幾個月個人陸陸續續對數條規劃中的路線提出看法， #1OkPa16p (MRT) [ptt.cc] [閒聊] 林口支線改善 #1Owwq_50 (MRT) [ptt.cc] [討論] 東側南北運輸系統 #1OxeCERr (MRT) [ptt.cc] [討論] 南北線調整之我見 #1O-8i_Ac (MRT) [ptt.cc] [閒聊] 和平線(暫稱)構想 今天這篇是將這些路線經過通盤檢討後的集大成， 若以過去一、二階段的規模來看，要把它們全塞在第三階段太過勉強， 因此就如標題所述，除了第三階段外再新增個第四階段。 有關車站選址的說明都在圖中，下面僅就各路線進行簡介。 1.桃園機場線林口支線（第四階段） 路線自A8長庚醫院站分歧後直行文化一路，沿途設置三站。 本線可直通主線至A1台北車站，故A1～A8間會以直達車、 區間車(中壢)、區間車(林口) 1:1:1的模式運行。 圖中另有將A2a與A5a兩站的位置標出。 2.五股和平線（第四階段） 代表色為洋紅色（Magenta），路線起於蘆洲，途經五股、 泰山、新莊、板橋、萬華、大安、信義、松山、中山等區， 最終止於大同的大稻埕，可轉乘幾乎所有的路線。 3.永和汐止線（第三階段） 自民生汐止線修改而來，路線起於中和興南，途經永和、 大安、信義、松山、內湖等區，最終止於汐止區公所。 4.環狀線（第三階段） 南環、西環、北環的路線相同，東環部分改接回動物園。 5.萬大樹林線浮洲支線（第四階段） 路線自LG08A向北延伸，途中穿越重慶公園、重慶國中、 豫章工商、遠東通訊園區、湳仔溝，最終止於臺藝大 文創園區南側，並保留延伸彈性。 － 歡迎討論。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.164.137.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1496298905.A.B2D.html 我就坦白地講，這會比較偏幻想而非構想。 個人是蠻希望這構想能夠帶動些風向啦… 除了市民大道到八德路這段是8M以外，其他的"巷道"都至少15M。 既然提到光復南北路，那我就要說，這段現在還得考慮到的是 八德光復路口周邊居民在台電出事後再讓潛盾通過的意願。 蓋可以慢慢來，但事前的規劃得先有。 有的話應該是某種排水箱涵，就改建吧。 我是只有看到說想把五泰輕軌拉去浮洲，目前的走線就是我對這段路廊的答案。 考慮到"機廠"這個重要的鄰避設施，所以我將這"2條"接起來。 基本上是零，多半地下穿越，已知要拆的是重慶公園的地下停車場。 這條的跨越橋比主線短得多了。 自駕汽車並非萬靈丹。 看完了，簡單地拉了一下，大概會變成像這樣的兩案並陳： http://i.imgur.com/CtfleA0.jpg 以我個人的角度來看社後案還是優於浮洲案。 此案的重點是車站用地取得和交通維持計劃。 此案的重點是板橋區公所一定會砍掉重練，看警察局要不要一同加入。 我有調整過，原本的縣民大道應是給輕軌走的，這裡考慮的是中運量系統。 嗯？我是選擇拉到浮洲(南)，可再看看地圖。 不過某方面來說這也是中運量系統的優點… 在目前已知的規劃案當中，最小可設站的道路寬度出現在先前南環段的Y2站， 該站位於路寬15公尺的永安街22巷，個人的站點評估皆以此作為依據， 講白話一點就是說你看到的站位我都放在路幅至少15公尺的道路上。 ※ 編輯: sydwuz (1.164.137.8), 06/03/2017 01:01:10