我們熟知的地鐵印象，
不外乎是一個多世紀前倫敦地鐵，
靠著兩根鐵軌跟枕木出來的系統。
隨著時代科技演進，不管是動力系統
號誌系統 閉塞系統等，都有逐步的發展。
扣掉膠輪 磁浮 線性馬達 單軌等技術外
巴西BRT以公路系統的大眾運輸系統
替高成本軌道系統之中，做了替代選擇。
隨著自駕科技發展，
成本可能在比傳統鐵路
基礎有優勢的情況下，
傳統熟知的地鐵捷運是否會受到威脅??
(個人還是比較偏好兩根鐵軌跟枕木)
題外話：
EVA福音戰士的第三新東京市
(箱根)
第二次衝擊毀滅後看不到傳統鐵軌了，
只剩類似沖繩單軌還是磁浮了。
大概運量人口應該隨著第二次衝擊就@@
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推文 (20)
推
shter
我覺得有可能出現自動駕駛與列車專用道這種東西
05/28 23:46
→
shter
未來列車與自動駕駛在專用道上應該是採用動態閉塞設計
05/28 23:47
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shter
列車的前後 30 秒距離內不能有自動駕駛車，餘下可以
05/28 23:47
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shter
或者是被自動駕駛 BRT 取代列車，跟 PRT 共用專用道
05/28 23:49
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shter
專用道上行駛的車子都有一定規格進入軌道加快行駛速度穩定
05/28 23:50
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shter
自動BRT 彎靠站牌，PRT持續通過，BRT要出站時後方PRT減速
05/28 23:52
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shter
所有自動駕駛車輛會在專用道上按系統排程行駛
05/28 23:52
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shter
不見得人人買的起自動駕駛PRT，但可以搭自動駕駛BRT
05/28 23:53
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shter
專用道共用系統可以讓BRT PRT都比人駕私車優先通過壅塞區
05/28 23:54
推
XX9
所以鐵道和捷運局與公路局可能要先合併才比較好整合
05/28 23:58
推
ckTHU
推鐵工局 & 公路局合併
05/29 00:02
推
globeMIX
短期內還難以威脅軌道系統，因為車輛在運量上與限制還是
05/29 01:37
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globeMIX
有差別
05/29 01:37
推
velaro
有些高運量系統也開始用全自動駕駛，像首爾地鐵九號線跟
05/29 11:19
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velaro
香港地鐵南港島線都是
05/29 11:19
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kuma660224
自駕無軌運輸車輛，是總運量小時才有利。
05/29 11:52
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kuma660224
車多就塞車了……其實類似是沒有司機的uber
05/29 11:52
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kuma660224
他比較適合取代是鄉郊區小型公車
05/29 11:53
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kuma660224
常常沒人也得發車，車次又不多。
05/29 11:53
推
kenro
軌道用自駕也是未來趨勢，這個來到應越來越快
05/29 11:55