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作者yoshilin (北門怎麼變青樓？？？？)
標題Re: [新聞] 黃智賢：一千一百億的機捷 成了鄭文燦的
時間Sun May 28 13:17:14 2017
原文PTT 原始連結 ↗
目前A1到A12直達車36分鐘，普通車48分鐘，時間差為12分鐘 但是如果有差價的話 說不定時間差可以配合的調大 讓直達車的班次更密集之類的 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.13.228.34 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1495948637.A.931.html 直達車可能還是不變 普通車就可能延長到60分鐘之類的 ※ 編輯: yoshilin (101.13.228.34), 05/28/2017 13:23:56

推文 (48)

推 Odakyu 很難啦 少停一站大約只能節省一分鐘 05/28 13:21
推 ujay1990 1. 直達車班次密集要買新車喔！成本會大很多 05/28 13:27
→ kuma660224 原po想法不太可能。 05/28 13:28
推 ujay1990 2. 再來其他站的普通車會更不密集，然後小站更廢。 05/28 13:29
→ kuma660224 泰國機場線有價差，最後是取消直達。 05/28 13:29
推 shter Skyliner / Access 特急 / 京成本線 都有價差 05/28 14:26
→ shter 東涌線跟機場快線的票價差也不一樣 05/28 14:26
→ shter 不過這幾條有個特色，就是走線不論頭尾或中間都不太一樣 05/28 14:27
→ shter 機場捷運直達車跟普通車只是起訖站不同，走線完全一樣 05/28 14:27
→ kuma660224 走線相同又有價差就是泰國曼谷啊，但直達已死。 05/28 14:56
推 shter 也不盡然，南海電鐵的 Rapit 跟急行走線一樣但差500元 05/28 15:03
推 Xkang 首爾 05/28 16:35
推 Chungli28 南海空港急行爆滿正說明了價差造成的結果 05/28 17:13
推 sam1115 上次我回來搭Rapit真的蠻空的，而且那時候有Rapit單程 05/28 17:42
→ sam1115 才1100円的特惠活動但還是空位很多 05/28 17:43
→ ianqoo2000 這很正常啊，服務機場搭機旅客為主的高級列車本來人就 05/28 17:45
→ ianqoo2000 比較少，這樣也比較有品質，京成跟東日本也是這樣，但 05/28 17:45
→ ianqoo2000 都不是問題。 05/28 17:45
→ ianqoo2000 現在一堆人搭直達車，根本服務品質是下降的，一點都無 05/28 17:46
→ ianqoo2000 法區分本地通勤跟機場旅客，相反也是普通空空，這樣有 05/28 17:46
→ ianqoo2000 差嗎？ 05/28 17:46
→ ianqoo2000 東京、大阪、首爾通通都有價差，偏偏總有人要舉那個價 05/28 17:47
→ ianqoo2000 差失敗的曼谷例子來說。 05/28 17:47
→ ianqoo2000 機捷直達車應該設計對號入座才是。 05/28 17:49
推 ianqoo2000 對了，補充，東京是成田、大阪是關西、首爾是仁川，要 05/28 17:53
→ ianqoo2000 不然有人會拿羽田、伊丹、金浦來說，定位不一樣。 05/28 17:53
→ rabupika 機捷直達車內裝那麼差，坐起來又不舒服，你跟我說加價? 05/28 18:52
→ rabupika 要拿南海比至少直達車的座椅就要全部打掉重練 05/28 18:53
→ battlewind 那機捷普通車是比一般捷運多什麼東西？為什麼有這麼 05/28 21:51
→ battlewind 大價差 05/28 21:51
推 shter Rapit 沿途停的站也不少，不像成田那兩條是真的直達市中心 05/28 23:26
→ shter 如果現況真的是擠直達車空普通車，那的確偏向適合訂價差票 05/28 23:28
推 shter 因為這代表小站的利用比率極差，沒有發揮當初蓋小站開發沿 05/28 23:34
→ shter 線的策略，甚至會影響到輔大醫院站的設站計劃 05/28 23:35
推 shter 高鐵與西線自強號是相反的，停較多站的列車旅客比直達的多 05/28 23:38
推 shter 不訂差別票價也沒關係，但是就要多利用彈性策略 05/28 23:42
→ shter 像直達車生活圈同價位就是一種彈性策略的運用 05/28 23:43
→ evilcherry 大阪除了機場之外哪來價差 05/29 01:18
→ evilcherry 不也是一堆人在高槻/中書島/枚方下車等區間車 05/29 01:19
→ evilcherry 然後鐵路管甚麼搭乘品質 總站上車保證有位子班次準確 05/29 01:20
→ evilcherry 不就是搭乘品質 05/29 01:21
推 ianqoo2000 機場旅客不一樣，解釋要有對號入座的品質，要不然跟臺 05/29 01:31
→ ianqoo2000 鐵自強號一樣就好啦！ 05/29 01:31
推 akway 如果差12分鐘 有價差的滅亡的是直達車 不是區間車 05/29 19:27
→ ciswww 價差多少可以再訂 05/29 20:24
→ ianqoo2000 東京大阪都沒有滅亡了，臺北更不會啦 05/29 23:03
→ MitsuhideA 車子不夠 06/01 12:41
→ KIWAMI 為什麼要拿Rapit這種失敗案例當成功護航自打嘴wwww 06/02 15:09
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