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作者s6210603 (小玉玉)
標題[新聞] 議員：彰化人需要的是捷運 還是健全的公
時間Fri May 26 00:09:01 2017
原文PTT 原始連結 ↗
議員：彰化人需要的是捷運 還是健全的公車路網？ https://udn.com/news/story/7325/2485286 2017-05-25 17:47聯合報 記者林宛諭╱即時報導 彰化縣政府向中央爭取前瞻計畫建設800多億元，其中台中捷運綠線延伸到彰化高達近139 億元，彰化縣議員曹嘉豪今天說，他很懷疑彰化的運輸量是否能支撐捷運營運，與其要興 建虧損的蚊子捷運，不如健全經費更少的公車等大眾運輸工具。 曹嘉豪今天在彰化縣議會定期會表示，台北捷運有台北市與新北市將近7百萬人口支撐其 運量，但在人口數不到130萬人的彰化縣，能支撐捷運營運成本嗎?況且中捷綠線延伸到彰 化，只侷限於彰化西北區，並非全彰化縣人都方便使用，到時若虧損，還不是要用納稅人 的錢來補營運缺口。 「與其花百億元蓋捷運，不如健全經費更少的其他公共運輸系統」曹嘉豪說，例如改善公 車系統，深入到社區，再搭配台鐵運輸，否則台鐵也面臨虧損壓力，健全其他公共運輸經 費也許不到捷運十分之一，但成本效益或許更高，與其要花那麼多錢做捷運，為何不改善 迫切的交通需求。 彰化縣長魏明谷表示，彰化捷運建設直接受惠彰化市24萬人，間接受惠彰北區80萬人口， 長遠來看，不會「了錢」，以前蓋高鐵時也被說會債留子孫，但現在證明有其必要，至於 公車等其他交通運輸，可同時用年度預算來推動。 工務處長林漢斌表示，彰化縣向中央提出前瞻基礎建設計劃共872億元，其中434億元包括 軌道建設和鐵路高架化經費，目前中央已應允的包括近139億的台中捷運綠線延伸到彰化 、23.6億元的二水至集集軌道建設、18.9億台鐵田中支線延伸至高鐵彰化站。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.105.107 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1495728544.A.BAC.html

推文 (58)

推 superjas 難道頭腦清楚 05/26 00:14
推 watameki 又在胡扯間接受惠彰北80萬人口 都不考慮人口密度的 05/26 00:18
→ watameki 更不要說現在金馬路那個站點是能服務多少彰化市民 05/26 00:19
推 kutkin 曹嘉豪員林的 他這講法沒邏輯 05/26 00:27
→ kutkin 照他這種說法 員林的建設 彰化的是不是也可以嘴? 05/26 00:28
噓 hayden218 先噓udn 另外沒這個捷運要什麼公車路網也沒人搭 05/26 00:31
→ hayden218 公車路網在彰化內的話 彰化人要搭去哪? 05/26 00:31
→ hayden218 彰化到台中市區 對很多國家而言 不是城際火車的距離 05/26 00:32
→ hayden218 已經可以算都市圈的距離 捷運也可以 不然公車開到台中? 05/26 00:33
噓 nick0605 彰化到台中市區的距離已經有點勉強了 15K耶 都市圈應該 05/26 00:34
→ nick0605 指的是周遭環繞衛星城鎮 彰化只能算生活圈 不是都市圈 05/26 00:35
推 watameki 彰化大部分公車都有跨到台中南投吧 強化公車是對的 05/26 00:42
→ hayden218 還好吧 日本很多捷運路網都有15 km 另外生活圈定義是? 05/26 00:54
→ XX9 Nick你的城市概念好小，去看一下其他大城市吧 05/26 00:57
→ XX9 強化仍然很慢，一樣是平面道路塞車無法擺脫命運 05/26 00:59
→ XX9 wata如果走平面，一開始不但沒幫助反而會導致民眾信心不足， 05/26 01:01
→ XX9 不實用會虧損 05/26 01:01
→ XX9 因為這就是彰化現況，要平面除非另外開一條專用道 05/26 01:01
→ XX9 不搞高架不搞站體起碼要做到這樣 05/26 01:02
→ XX9 否則所謂的強化公車只對城內和彰市有意義 05/26 01:04
推 sbtiagr 彰化兩家公路客運品質尤其是員客不敢恭維 05/26 01:26
→ sbtiagr 你說到時候如果又是讓員可開路線 根本不會有什麼品質改 05/26 01:26
→ sbtiagr 善 05/26 01:26
→ sbtiagr 員客 05/26 01:26
→ hayden218 先說都會區 wiki有人把中彰列一起不說 裏頭列的沒幾個 05/26 01:38
→ hayden218 比台灣都會區小 且彰化明明就只是延伸 大作文章為什麼? 05/26 01:39
推 hk5566 但139億那句明顯是顛倒是非想帶風向 因為過半是花在烏日段 05/26 01:40
→ hk5566 台中車站/市府到彰化的直線距離約等於北車到淡水土城汐止 05/26 01:45
→ luckdot 彰化是台灣一直有縣轄公車營運的縣份 05/26 01:45
→ luckdot 但是六十多年幾乎沒有改變 05/26 01:46
→ luckdot 最近幾年才稍微改變 05/26 01:47
→ luckdot 但是如果沒有和客運路線通盤檢討 公車網是做不起來 05/26 01:47
推 watameki 現在彰化那兩個捷運站如果沒有公車路網接駁還是等於半殘 05/26 01:58
推 watameki 在捍衛彰化捷運前請先看一下目前規劃的路線 05/26 02:01
→ adort 靠台鐵能改善就不會是現在這樣了 05/26 07:14
噓 bbdirty5566 不能同時進行嗎？另外公車到底跟捷運有什麼關係? 05/26 08:08
→ bbdirty5566 公車跟捷運客群又不同 05/26 08:09
→ Lsamia 一樣吧 按經驗來看公共運輸的旅次是轉移居多 05/26 08:14
→ Lsamia 不會憑空自己突然生出來 05/26 08:14
→ labbat 大概短途運輸和長途運輸，公車客群更趨向短途捷運客運相反 05/26 08:43
推 Lsamia 不過所謂的公車黃金路線不是常常比捷運還長嗎? 05/26 08:45
→ Lsamia 當然這通常包含衛星城市的城際運輸 05/26 08:45
推 bbdirty5566 像我不搭公車的 捷運出現後直接搭捷運 衍伸到短程會 05/26 09:10
→ bbdirty5566 公車大概半小時以內的 05/26 09:10
→ bbdirty5566 不然搭公車塞個1-2小時只能說傻了才去搭 05/26 09:12
推 go371211 都需要 05/26 09:38
推 artiller 捷運綠線對彰化來講是聯外運輸吧？ 05/26 11:17
→ artiller 縣內公車網路當然要健全，捷運快速接駁往返台中 05/26 11:18
→ artiller 這兩者一起做並沒有衝突 05/26 11:18
噓 geesegeese 都需要，兩個加起來更有力，這不是常識嗎？ 05/26 12:41
推 Akulamaru 台北車站拉15公里才到樹林而已，都市圈無誤 05/26 13:17
→ Akulamaru 雖然這段鐵路是彎彎曲曲的這樣比不太準 05/26 13:17
推 hunng5 不是先靠公車培養運量嗎？ 05/26 13:58
→ hunng5 再者，沒公車去做接駁捷運 05/26 13:58
→ hunng5 運量撐的起來嗎？ 05/26 13:58
推 cjtv 中肯推 05/26 22:30
推 StanH 議員連彰化市在彰化東北還西北都搞不清楚，還敢出來發表意 05/27 20:25
→ StanH 見？ 05/27 20:25
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