每天2.5萬機場旅客 靠搭機捷出入境
2017-05-25 20:11聯合報 記者曾增勳╱即時報導
https://udn.com/news/story/7324/2485540
桃園捷運營運虧損成為焦點，桃捷統計至今機場每天高達2.5萬人次搭機捷列車，台北、
機場航站、桃園高鐵、長庚、林口6站運量更高達7成，桃捷董事長劉坤億今天下午表示，
桃園機場每天出入境旅客約10萬人，其中四分之一旅客已利用搭乘機捷列車往返，大幅紓
解國1、2號塞車，交通外部效果逐漸顯現。
桃捷今年預估虧損1.7億元，受到許多桃園市民、市議員關切，桃園市長鄭文燦很有信心
，他認為機捷運量原預估一天4.6萬人、如今每天5.6萬人，今年加上廣告、租金收入，預
估桃捷公司只會小虧1億元。鄭文燦強調，機捷若達到每天6萬人運量，再加上廣告、租金
收入及未來站體開發收益，「桃捷6年可以收支平衡」。
劉坤億表示，目前機場旅客佔桃捷整體運量4成7，通勤定期票運量每天6800人次，約佔整
體運量1成2，顯示通勤上班族逐漸習慣搭機捷通勤，尤其A1、A8、A9、A12、A13、A18等6
大站運量約占桃捷運量7成，更可顯見機捷已扮演旅客往返桃園機場最重要的運輸工具，
也逐漸成為北北桃民眾使用的交通工具。
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推文 (27)
推
coffeemilk
等環狀線完成後，A3也會追上來
05/26 00:01
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s6210603
三重感覺就沒那麼提升明顯...
05/26 00:02
推
Geiwoyujie
除了林口站以外都有直達車
05/26 00:09
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sydwuz
每天5.6萬，扣掉六大站（3.9萬）後剩下的去分那1.7萬
05/26 00:34
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XX9
本來就不能什麼都拿基本收支概括一切，外部效益才是目標，不
05/26 01:07
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XX9
虧錢只是其中一項加分
05/26 01:07
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yoshilin
六萬人就平衡了啊，看來很划算
05/26 07:11
推
agh386690
A3跟橘線的轉乘位置不太好，所以沒有明顯提升
05/26 07:18
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agh386690
加上三重站在北捷的運量幾乎都要墊底的
05/26 07:19
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agh386690
說錯是A2跟橘線
05/26 07:19
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jwph
北捷三重站運量成長第一名 哪裡沒有明顯提升
05/26 09:10
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agh386690
成長第一名還是倒數阿
05/26 09:13
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jwph
三重站附近本來就還在開發
05/26 09:54
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free4u28
說沒有明顯提升，啊明明成長率就擺在眼前，真的是haters
05/26 11:02
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free4u28
gonna hate...
05/26 11:02
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how1229
延伸竹北台元、竹科會很有競爭力,老闆直達~不要再蓋輕軌
05/26 11:31
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fellicetsai
6萬人就損益兩平，應該完全沒考慮建設成本的攤銷吧
05/26 20:35
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fellicetsai
跟高捷陳菊的算法ㄧ個樣，好像中央政府欠債都不用還
05/26 20:37
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fellicetsai
1277億的建設經費，都不算利息分20年每月要還5.3億
05/26 20:41
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fellicetsai
分30年少一點但每月也要3.7億，而每月票款也才2.4億
05/26 20:45
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fellicetsai
算一算根本沒有錢營運，所以政治人物的話，只講一半
05/26 20:47
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fellicetsai
2.5億的票款收入，是假設全部乘客都付160元全票
05/26 20:49
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fellicetsai
因此實際收入應該更低！
05/26 20:50
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et11117
北捷高捷高鐵桃捷 建設費幾乎都是中央買單不是嗎？
05/27 04:01
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ciswww
台北松山線499.3億，中央負擔141.24億(28%)
05/27 17:47
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dppt
機場捷運最恐怖的是，高雄捷運至少會一直成長，未來機場捷運
05/28 10:25
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dppt
成長率會很低，通車時的機場旅客扣掉，就是這麼多了。
05/28 10:25