如題,小弟在臉書零號出口跟臺中捷運看到一些台中捷運綠線各站的設計圖,站長
從市政府站近百公尺到某些站七十初頭公尺,其中設計圖中的機電設施都大概占了
一半,等於站體設計是為其所規劃的營運模式所設計的,避免蓋太大的站體花錢又
不需用到那麼大的空間.
而台中捷運每節車廂22.17公尺,一列兩節所以總長44.34公尺,可說是跟月台差不多
長度,沒有預留日後加掛車廂的空間吧？也就是說日後如果人潮漸漸變多,是否只能
透過縮短班距來增加載客量？
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 163.25.119.79
※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1494944590.A.7E9.html
FB:臺中捷運/獨立報導 裡面的相片區找找
※ 編輯: adamjinchi (163.25.119.79), 05/16/2017 23:59:26
推文 (28)
推
go371211
是
05/16 22:23
→
go371211
綠線這樣子也夠了 看藍線如何安排
05/16 22:24
推
xy1904312
綠線人頂多就那樣 文心路不是人潮會聚集的幹道
05/16 23:06
推
ciswww
請問原po在哪可以看到設計圖? 依據機電標購案資料，台中綠
05/16 23:22
→
ciswww
線的月台應該是三輛長度 機廠也是三輛長度去做設計
05/16 23:23
→
ciswww
台中綠線目標年的尖峰旅運需求也需要三輛的列車才能滿足
05/16 23:24
推
Luao47
我記得會預留一節！？
05/16 23:46
→
Luao47
不過希望藍線是用6節的規格去做
05/16 23:46
推
aaronbest
藍線希望是至少4節規格
05/16 23:51
推
ast2
藍線不是還沒核定 2030看會不會通車
05/16 23:56
→
stud0361411
藍線一定要六節才夠
05/16 23:57
→
adamjinchi
話說藍線地下化出口不知道會不會像北捷那麼多
05/17 00:00
推
chewie
現行列車長度跟二節是對的 不過月台超過這個長度 應有三節
05/17 00:02
→
chewie
(藍線以前的資料也差不多這樣 不知道新運量推測有沒有調整
05/17 00:03
推
scottwu
綠線月台長度60公尺，北屯駐車區20股道可駐40列車，供參
05/17 00:21
推
valkyrie3812
私心：台中藍線8節(4+4)長月台
05/17 00:28
→
valkyrie3812
初期高捷模式，4節編組。
05/17 00:28
推
ciswww
藍線即使用樂觀的旅運需求估計，仍只用得到兩節
05/17 00:49
推
et11117
你整篇自問自答 哈哈
05/17 02:17
推
ciswww
感謝原po的好情報 月台層有時會有很大的機房! 月台長度在
05/17 04:34
→
ciswww
某些站容易改為三輛 例如G9 http://tinyurl.com/G9PlatFm
05/17 04:35
→
ciswww
某些站要改就很緊繃 例如G3 http://tinyurl.com/G3PlatFm
05/17 04:43
推
spiritman
這個粉絲團資料好多 大概看了一下感覺綠線好多聯開出口
05/17 09:34
→
shun01
所以技術上預留的5節根本做不到?
05/17 12:19
→
chewie
看起來就是三節是極限吧 站體長不等於月台長啊
05/17 12:31
→
aotfs2013
怎麼會想在藍線用八節?
05/17 15:48
→
ciswww
更正:三輛會遠超過綠線需求 兩輛運能即已達536人*40班/hr
05/22 05:11
→
ciswww
=21440人/h http://cis.pixnet.net/album/photo/150234780
05/22 05:13