[新聞] 中南部做軌道沒意義？高捷離峰沒空位

作者s6210603 (小玉玉)

標題[新聞] 中南部做軌道沒意義？高捷離峰沒空位

時間Tue May 16 08:37:49 2017

中南部做軌道沒意義？高捷離峰沒空位　綠委轟郝龍斌胡說 http://www.ettoday.net/news/20170515/924907.htm 政治中心／綜合報導 2017年05月15日 17:31 國民黨主席候選人郝龍斌近來不斷砲轟前瞻計畫，認為把錢用在中南部做軌道運輸建設沒有意義，讓高雄市長陳菊、台南市長賴清德頗為不滿，民進黨立委劉世芳也大嗆郝龍斌妨礙高雄進步。民進黨立委管碧玲15日則在臉書上貼照指出，即便是離峰時段，高雄捷運也一樣人多到沒位子坐，「郝龍斌胡說什麼？」郝龍斌日前批，前瞻計畫毫無設計、規畫，花了8800億卻沒有一分錢關注在民生經濟上；而當中預算占最多的軌道建設，政府卻不願意撥給已經完成評估、準備動工的三環三線，而是拿去中南部，根本毫無意義，「軌道運輸只有在北北基桃才有它的經濟效益」。陳菊則怒反擊郝龍斌「飽漢不知餓漢飢」，擔憂未來如果讓郝龍斌來領導國民黨，「我們很擔心」。行政院政務委員張景森也諷刺郝龍斌，「你老爸為什麼在6年國建中列入規劃高雄、台中、台南、桃園、新竹都會區大眾捷運系統路網？原來是用來騙人的。」中南部真的不需要加蓋軌道建設？管碧玲在臉書上提到，「這是我們高捷，一般時間也沒位子坐」，對於郝龍斌的言論無法苟同。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.173.254.45 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1494895072.A.826.html

推文 (140)

推 Lsamia 讓我想到星期天晚上七點的大寮站(誤 05/16 08:41

→ Lsamia http://i.imgur.com/2de6o7p.jpg 05/16 08:41

推 whyooo 離峰沒空位這個說法很扯 05/16 08:47

→ whyooo 北捷離峰也是有空位 05/16 08:47

→ whyooo 為了興建，根本不需要編故事，就如同花媽講67萬一樣 05/16 08:49

→ s6210603 橘線東段很常那樣 05/16 08:51

→ waynedd 端點站差不多是這樣.之前搭到板南線的端點站昆陽..也是跟 05/16 08:58

推 serway99 大說故事時代 05/16 08:58

→ waynedd 大寮站差不多..那時候還是上班日的早上.. 05/16 08:58

→ s6210603 南岡山就還比較多人 05/16 08:59

→ Lsamia 但我要說端點站南港展覽館早上上班超多人 05/16 08:59

推 Lsamia 但這基本就是牽扯一個問題是高捷的尖離峰時段 05/16 09:01

→ Lsamia 跟一班認知的會比較不一樣 05/16 09:01

→ waynedd 所以路網能慢慢形成..對於端點也會比較有效益.. 05/16 09:04

→ waynedd 不過去管媽的臉書看圖.拍的時間好像是晚上八點多..這個不 05/16 09:05

→ waynedd 管北高捷都是離峰時段吧?? 05/16 09:05

→ edos 高雄捷運還能討論有沒有位子,上下班搭板南線/文湖線都只能想 05/16 09:08

→ edos 想要排隊等幾班車才能上去... 05/16 09:08

推 Lsamia 好那大家今天晚上八點去拍照! 05/16 09:09

→ waynedd 這篇好像是在說離峰時間.上下班尖峰時間要不要另比??端點 05/16 09:10

→ waynedd 部分要再獨立比較?? 05/16 09:11

推 Lsamia 所以我說這個問題就是在於高捷的尖離峰跟別人不一樣啊 05/16 09:12

→ DDJJ1069 離峰時段我也不敢奢求搭北捷有位子,板南線離峰時段我的 05/16 09:13

→ DDJJ1069 感覺大概都坐滿+站了2~5成不等的立位空間居多 05/16 09:14

→ DDJJ1069 至於文湖線離峰時段,大概也是全車7~8成滿 05/16 09:14

推 gfd012b 離峰紅線還行。離峰橘線就算了吧 05/16 09:15

→ ArgusX 需要搭配陰陽眼的能力嗎? 05/16 09:19

→ s6210603 離峰紅線人還是蠻多的 05/16 09:29

噓 keydata 大唬爛時代 05/16 10:01

推 mecca 推樓上倆邊都一樣 05/16 10:07

推 eric0925a 紅線就算了看看精美的橘線東段 05/16 10:13

→ onatsumio 啊是都__在坐膩 05/16 10:14

推 ultratimes 捷運沒位置坐其實還很空，沒握把可以握才算滿了 05/16 10:48

推 liweihau 高捷座位數只有人家的一半班距也比人家長 05/16 10:59

→ liweihau 講的好像沒位置坐就等於很多人坐一樣 = = 05/16 10:59

→ waynedd https://goo.gl/LRDfIe 離峰時段：約8～10分鐘(板南線) 05/16 11:32

→ ultratimes 北捷如果把全程/區間車當成不同路線，班距也沒比較短 05/16 11:32

→ waynedd https://goo.gl/gtB98u 離峰時段班距不大於8分鐘(高捷) 05/16 11:33

→ waynedd 完全看不出班距比北捷長在哪裡?? 05/16 11:33

→ countryair 可以確定的是立委市長議員這些人平常根本不會搭捷運 05/16 11:38

→ s6210603 可能只有特別活動會坐吧 05/16 11:39

推 ultratimes w大，我覺得你要先定義南港展覽館-亞東醫院的車 05/16 11:43

→ ultratimes 要不要算在板南線的班距裡，先講清楚會比較好 05/16 11:43

→ ultratimes 畢竟板南線應該是南港展覽館-頂埔才對 05/16 11:44

推 liweihau 區間車跟全程車的重疊區間內班距就是比高捷短阿 05/16 11:45

→ ji394xu3 離峰時段班距8~10分鐘,板南線僅限"亞東醫院~頂埔"這段 05/16 11:45

推 ultratimes 但有一種說法，區間車和全程車必須視為不同路線的車 05/16 11:46

→ liweihau 中和新蘆線的大橋頭-南勢角班距也比高捷短阿 05/16 11:46

→ ultratimes 這也是一種說法，叫做營運模式說 05/16 11:46

→ ultratimes 就像你問說北捷有幾條路線，也是可以有多種答案 05/16 11:47

推 woodyj 怎麼沒拍橘線 05/16 11:47

→ ultratimes 1.顏色說 2.營運模式說 3.捷運局興建說 05/16 11:47

→ jago 板南線3/4長,主要區間(南港展覽館~亞東醫院)離峰班距4-5分鐘 05/16 11:50

→ mybfgf 淡水信義線(北投~大安),松山新店線(松山~台電大樓),中和新 05/16 11:55

→ mybfgf 蘆線(大橋頭~南勢角),幾乎台北市市區,離峰班距頂多4~5分鐘 05/16 11:55

→ waynedd 重疊區沒意義.像是我要從台北車站搭到大坪林..就是要等離 05/16 12:04

→ waynedd 峰時段的班距..不然乾脆拿木柵線來說不是更短?? 05/16 12:06

推 ultratimes 可是松山新店線的非重疊區是北捷當中班距最短的... 05/16 12:26

→ ultratimes 但我還是推w大就是 05/16 12:27

→ jzh7437 他能看見你我看不見的？ 05/16 12:41

推 jwph 雙方都偏頗，北捷高捷離峰都有空位。刻意拍或刻意說都沒意義 05/16 12:49

→ geesegeese 高捷沒必要繼續蓋跟路線沒啥人搭到底有何關係？ 05/16 12:54

→ geesegeese 蓋好總是有人搭，你們喜歡擠，高雄人不喜歡，很清楚。 05/16 12:56

→ iLtz 等開六節車廂還滿載再說嘴吧，紅線的尖峰運能還沒發揮到最大 05/16 12:56

→ geesegeese 擠到上不了車的捷運真的很可悲。要快改善 05/16 12:56

推 keita2277 橘線臥鋪列車阿 05/16 12:58

→ geesegeese 中南部都會區繼續發展有利於大台北減壓。 05/16 12:58

推 qooisgood 有人搭也要崩潰見不得人好不意外 05/16 13:02

→ kenro 北捷離峰都有位置阿高捷厲害多了還沒位置嘞 XDD 05/16 13:36

→ CharmingWu 紅橘差異超大，星期日搭橘線車廂內人數屈指可數 05/16 14:00

→ ji394xu3 waynedd大重疊區怎麼會沒意義呢? 亞東醫院~南港展覽館 05/16 14:01

→ ji394xu3 ,北投~大安,松山~台電大樓,大橋頭~南勢角,在台北市區搭 05/16 14:02

→ ji394xu3 車離峰時段頂多只要4-5分鐘班距,又不是人人住非重疊區XD 05/16 14:03

→ ji394xu3 再加文湖線,北捷超過2/3車站,離峰時段班距都在4-5分鐘 05/16 14:05

推 mybfgf 三重+蘆洲+新莊+新店+淡水(非重疊區),車站數量約1/3 05/16 14:13

→ mybfgf 台北市蛋黃區+板橋+中和+永和+文山+內湖+士林+北投(重疊 05/16 14:13

→ mybfgf 區),車站數量約2/3 05/16 14:13

推 babybearyu 我每天早上尖峰時間0830從西門到中正廟轉搭至101都有 05/16 14:32

→ babybearyu 位子坐耶！這樣是不是代表這段捷運沒蓋的必要？？ 05/16 14:32

推 kenro 唬爛高雄離峰都沒位置坐才沒必要亂扯要幹嘛 05/16 14:35

→ chicagoboy 北捷各站跟非重疊區的各站的區間(ex.永寧->市政府。 05/16 14:50

→ chicagoboy 西門->新莊。淡水->善導寺。台北車站->大坪林..等等。 05/16 14:51

→ chicagoboy )合計不到所有區間運量的30%。七成的乘客都是看重疊區 05/16 14:51

→ chicagoboy 的班距搭車 05/16 14:51

→ waynedd 所以也不是人人住在重疊區呀.我離峰時間搭板南線..到亞東 05/16 14:52

→ waynedd 醫院的車很少人上..往頂埔就會很多人上車.我是在市政府搭 05/16 14:55

→ chicagoboy 另外每天台鐵(桃園中壢鶯歌樹林..)一堆轉捷運到台北市 05/16 14:56

→ chicagoboy 區各站,幾乎也都是看重疊區的班距搭車 05/16 14:57

→ waynedd 這個數據滿特別的..有統計這項數據的來源嗎?? 05/16 15:00

推 sbtiagr 也想知道非重疊區間到重疊區間的統計+1 05/16 15:32

推 liweihau 重疊區間的車站數多而且集中在市中心進出人數多 05/16 16:11

→ liweihau 大部分的人都是在重疊區間內移動重疊區間的班距怎麼會 05/16 16:12

→ liweihau 不重要 05/16 16:12

→ liweihau 確實是有一部分人是要看非重疊區間但不代表重疊區間內 05/16 16:28

→ liweihau 的移動就可以被忽略這群人是看重疊區間的班距而且可能 05/16 16:28

→ liweihau 比例還比較大呢 05/16 16:28

→ waynedd 沒有忽略重疊區的人..而是班距本來離峰時間就是8~10分鐘. 05/16 17:08

→ waynedd 重疊區有兩班車都可以坐..因此重疊區看起來是4~5分鐘..但 05/16 17:08

→ waynedd 路線是整體不是只有重疊區.. 05/16 17:10

推 kentylok 回到主題，是要到板南線那種沒有空位才可以蓋捷運嗎？ 05/16 18:58

→ kentylok 現在上下班/上下學時間，高捷其實也滿擠的 05/16 18:59

→ kentylok 主要是紅線南部路段 05/16 19:00

推 qooisgood 板南線尖峰時段這種服務品質在中南部大家一定 05/16 19:04

→ qooisgood 會改去開車太擠了根本花錢買罪受 05/16 19:05

推 chewie 路面上也塞爆了曾有週五晚上在忠孝東路新生南路-北車塞 05/16 22:34

→ chewie 半個小時的經驗...板南線五分就到加走路進出站也就十分 05/16 22:35

→ ji394xu3 板南線尖峰時段每平方公尺不到4人(龍山寺~西門)。北高 05/17 06:40

→ ji394xu3 捷高運量都是設計每平方公尺5~6人。 05/17 06:41

→ ji394xu3 waynedd大你自己去查查重疊區的路線長度跟車站數就知道 05/17 06:45

→ ji394xu3 那一個比例才高阿 XD 05/17 06:45

→ ji394xu3 淡水信義線(北投~大安) 約全線50% 05/17 06:51

→ ji394xu3 板南線(亞東醫院~南港展覽館) 約全線75% 05/17 06:51

→ ji394xu3 中和新蘆線(大橋頭~南勢角) 約全線30% 05/17 06:51

→ ji394xu3 松山新店線(松山~台電大樓) 約全線60% 05/17 06:51

→ ji394xu3 文湖線全線100% 05/17 06:51

→ ji394xu3 非重疊區的各站區間運量,佔全運量約3成。 05/17 06:52

→ ji394xu3 非重疊區的車站數量佔全車站數量1/3 05/17 06:52

→ ji394xu3 換言之,過半的長度,過半的車站,過半的運量,都是看重疊區 05/17 06:53

推 bking 這也叫滿= =? 05/17 08:57

→ waynedd 所以是看長度推論運量??如何證明長度跟運量相近?我只看整 05/17 08:58

→ waynedd 條線班距..只看局部根本沒有任何意義.. 05/17 08:59

推 liweihau 不懂為何只能看整條線班距看局部沒有意義? 05/17 12:34

→ liweihau 我只是覺得對多數旅客來說等候的班距就是減半呀 = = 05/17 12:35

→ ji394xu3 非重疊區各站的運量只佔整體運量的30%左右,自己不會算? 05/17 14:17

→ ji394xu3 以今年3月來說,非重疊區各站每日進出旅客總計75萬人次 05/17 14:18

→ ji394xu3 (ex.永寧->市政府,淡水->新店,頂埔->海山...),扣掉非重 05/17 14:19

→ ji394xu3 疊區各站往來重複計算,大約剩65萬,該月北捷運量212萬人 05/17 14:19

→ ji394xu3 次,65萬/212萬 = 約30% ,有那麼難嗎? 05/17 14:20

推 ultratimes 拿重疊區班距去和高捷比有失公平 05/17 16:19

→ ultratimes 畢竟一開始是在比較兩邊班距 05/17 16:19

→ ultratimes 更何況板南線離峰8~10分高捷不大於8分 05/17 16:20

→ ultratimes 這並非網友憑空杜撰，而是官網上寫得清清楚楚的文字 05/17 16:20

→ ji394xu3 大濕,北捷重疊區的路線超過一半,車站數也超過一半,運量 05/17 19:41

→ ji394xu3 也超過一半,是那兒不公平?更別說就算北捷非重疊區的班距 05/17 19:41

→ ji394xu3 ,也只是跟高捷"一樣"而已,也就是北捷非重疊區的班距跟高 05/17 19:42

→ ji394xu3 捷一樣,重疊區的班距比高捷短,這樣子依然是北捷的班距平 05/17 19:42

→ ji394xu3 均比較短,是吧!! 05/17 19:42

→ DDJJ1069 板南線只有頂埔永寧土城海山四站是非重疊區,裡面有三站 05/17 20:24

→ DDJJ1069 還包辦板南線運量倒數前三,結果拿板南線的非重疊區的班 05/17 20:24

→ DDJJ1069 距來說跟高捷班距差不多?真是好公平好客觀 XD 05/17 20:24