[新聞] 全台第一條！高市︰假日運量上萬人

作者s6210603 (小玉玉)

標題[新聞] 全台第一條！高市︰假日運量上萬人

時間Sun May 14 18:41:11 2017

全台第一條！高市︰假日運量上萬人 http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1102131 2017-05-14〔記者王榮祥／高雄報導〕高雄輕軌是全台第一條，當初是配合亞洲新灣區計畫，以及綠能、經費等理由而引進，行經高雄近幾年主要建設的高雄展覽館、港埠旅運中心、流行音樂中心、高雄市圖總館，也涵蓋人氣超夯的駁二、哈瑪星等區域。工程分兩階進行，目前一階已有八處車站、約四．六公里軌道試營運，平日運量約五千人次、假日約一萬。二階去年九月由中鋼得標，全長十三．四公里，有廿三站及一處駐車場，預計四年後完工。捷運局指出高雄輕軌於前年十月試營運，搭乘人數到今年四月底累計已達到一四九萬九五一九人次，一階後六站距高雄港區最近、橫跨愛河出口且經過駁二與哈瑪星，下半年完工後，可望因觀光效益加乘，吸引更多人搭乘。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.238.102 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1494758473.A.FDB.html

推文 (115)

推 Lsamia 那星期一的運量呢 05/14 18:42

推 michael54 現在是沒收費！ 05/14 18:45

→ geesegeese 現在是路網還沒完成，一萬人太好笑了。以後會更多 05/14 18:48

推 fellicetsai 149.95萬人除通車19月每月30天，平均每日2630人 05/14 18:52

→ genhuang 等黃線完工後運量至少翻三倍 05/14 18:54

推 fellicetsai 每小時4班，16個小時，每班車坐41人 05/14 18:54

→ s6210603 收費感覺要等通到哈瑪星站才會開始收 05/14 18:55

推 alfrog0414 運量先不論施工一直拖市政府都不用負責嗎 05/14 18:55

→ fellicetsai 這種免費下的運量都這麼低，怎麼經營？ 05/14 18:55

→ geesegeese 環狀輕軌是通幾站？酸黃線開工的跳太多了。 05/14 18:57

推 Lime5566 某樓算法錯囉版上之前有運量整理文可以查 05/14 18:57

推 fellicetsai 用免費試乘遮掩工程嚴重落後的管理責任 05/14 18:58

推 fellicetsai 現在工程施工監督失職運量誘導無效，將來ㄧ定會好？ 05/14 19:01

→ sdss 工程落後是包商的問題 05/14 19:02

→ Sunny821210 那通車不到1/4免費的運量要多少才不是太低呢?給個 05/14 19:03

→ Sunny821210 標準吧0.0 05/14 19:03

推 kutkin 螺絲鬆了，最近看公車站常常很多公車時刻都沒更新 05/14 19:04

→ geesegeese 進度落後正常啦，抓走的比較刺激，包商違法推給下包 05/14 19:11

→ geesegeese 都沒事。 05/14 19:11

→ geesegeese 比較希望多看這些工程界包商的犯罪手法，立委加油。 05/14 19:13

→ a030083 其實真的沒人，應該開放機車上車。 05/14 19:15

→ xylophone135 樓上是在反串嗎？ 05/14 19:17

→ hantulee 樓上大哥愛說笑嗎？現在有載人的站台,機車駕駛有需要騎 05/14 19:19

→ hantulee 車上去嗎？ 05/14 19:19

推 fellicetsai 150萬人次，假設每人收票30元，總收入4500萬 05/14 19:25

→ mazinger 沒收錢沒閘門怎麼估的 05/14 19:25

推 fellicetsai 營運19月平均每月票營收236萬，唉！連付電費都不夠 05/14 19:27

推 fellicetsai 營運19月，全部149.9519萬人是捷運局的新聞稿說的 05/14 19:29

推 whyooo 又是數字遊戲 05/14 19:29

→ whyooo 149萬人，真的很多，但這是19個月總計 05/14 19:30

推 nick0605 大家要對這條輕軌有信心，他預估有18萬運量呢 05/14 19:30

→ whyooo 18萬是30天的運量合計吧 05/14 19:31

→ whyooo 每日6000人差不多 05/14 19:32

推 fellicetsai 不要怪系統廠商卡夫，免費營運19個月他也免費維修 05/14 19:32

→ whyooo 等收費後，應該沒什麼人 05/14 19:33

→ fellicetsai 對市民及市府貢獻良多！ 05/14 19:33

推 nick0605 當初蓋這條線就說這條路線日均會有18萬！ 05/14 19:34

推 qooisgood 車子都跑到駁二還在扯完工不了反正不管是 05/14 19:34

→ whyooo 要拿預算當然要誇大 05/14 19:34

→ whyooo 就和現在誇大67萬一樣 05/14 19:34

→ Lime5566 真正c1~c8營運還不到一年 05/14 19:34

→ qooisgood 六月通到駁二還是年底通到西子灣褲子記得穿好 05/14 19:35

→ whyooo 怎麼不誇87萬 05/14 19:35

→ qooisgood 時間很快就到了 05/14 19:35

→ Lime5566 C1~C4那時候是限額預約試乘 05/14 19:35

→ s6210603 二階要四年後完工...感覺有點久... 05/14 19:35

→ whyooo 是高捷褲子穿好吧 05/14 19:36

推 keydata 這條是勞務委外營運操作，運量多或少對捷運公司來說說沒 05/14 19:41

→ keydata 多大差別 05/14 19:41

推 whyooo 免費的，就這樣數字，還期待收費後 05/14 19:47

推 omoi1988 跟台中公車一樣=免費=灌水 05/14 19:48

→ whyooo 送你坐都不想坐了 05/14 19:48

推 watameki 台中公車大多是通勤用途而非觀光用途票價其實影響沒那 05/14 19:49

→ watameki 大會搭就是會搭不會搭就是不會搭便利性才是重點 05/14 19:50

推 whyooo 這數字很難看，高雄捷運局就玩文字遊戲，149萬 05/14 19:52

→ watameki 但觀光用途就會出現平日跟假日的巨大差異 05/14 19:52

推 whyooo 中央補助63億，就是為了一天幾千人 05/14 19:54

→ whyooo 黃線經費1430億，很可怕 05/14 19:55

→ s6210603 我假日去搭人是真的蠻多的但平日經過就真的有差 05/14 19:57

推 sleepyrat 月台太窄，平日學生上下學就擠滿了 05/14 20:12

→ s6210603 搭輕軌的時候都還蠻險象環生的機車常常不等輕軌過 05/14 20:14

→ s6210603 直接騎過去........蠻怕二期大順路的情形 05/14 20:14

→ Lime5566 重罰啊不過高雄市政府沒那個膽子的 05/14 20:21

→ Lime5566 到時候一定又是勸導警察開了單搞不好還會被議員罵 05/14 20:22

→ s6210603 他們連違停違規都處理不好了更何況重罰哈 05/14 20:28

推 YellowWolf 期待收費後 05/14 20:30

推 sleepyrat 最後搞到上班時間減班~~ 05/14 20:46

→ sleepyrat 現在覺得，花媽比白海豚更會轉彎~~ 05/14 20:47

→ s6210603 收費後的運量值得觀察 05/14 20:55

→ s6210603 二階從西子灣開始至少要到美術館站開始才有明顯運量 05/14 20:57

推 et11117 目前只有夢時代站比較夯而已其他站...... 05/14 21:11

推 popopal 開始收費大概會懷念夢時代免費接駁車吧XD 05/14 21:16

→ hantulee 收費後對夢時代旅客沒差異,夢時代本來就是要把接駁車變 05/14 21:20

→ s6210603 話說橘線東段轉乘...不想辦法嗎= =? 05/14 21:21

→ hantulee 成輕軌來運送,不是要讓旅客自付輕軌接駁的錢… 05/14 21:21

推 qooisgood 夢時代會出輕軌的錢跟草衙道一樣用一卡通設定 05/14 21:23

推 popopal 以前都不用錢，夢時代未來家人一起去就要看人頭數拿發票 05/14 21:35

→ popopal 的轉乘優惠吧... 05/14 21:35

→ Lime5566 假日C7也不少人~ 05/14 21:41

→ hantulee 草衙道是消費才換的接駁,夢時代原來意思是全包了… 05/14 21:56

推 fantasibear 等通車到駁二後，我應該常用得到 05/14 22:06

→ Xkang 所以一篇寫說冷清清又來一篇熱呼呼啊輕軌是洗三溫暖逆? 05/14 22:27

推 jwph 這篇沒說熱呼呼吧 05/14 22:57

→ jeter17 某族群開始唱衰不意外.這如新北不曉得會有多少運量我們 05/14 23:10

→ jeter17 等著看 05/14 23:11

→ jeter17 北人口可是號稱千萬.坐等新北輕軌 05/14 23:12

推 Xkang 北部畢竟有觀光客紅利 XD 05/14 23:19

→ Xkang 關鍵字: 夯 XD 05/14 23:21

→ Xkang 每年千萬觀光客來台大多還是集中北部所以軌道運輸在北部 05/14 23:23

→ Xkang 有其利基這也是沒錯的 05/14 23:23

→ Xkang 像韓國也是首都圈軌道多的像啥一樣其他連像樣的通勤鐵路 05/14 23:24

→ Xkang 也沒搭配地鐵小路線 05/14 23:25

→ Xkang 再怎麼說還是日本最完善從一二線城市到鄉村 05/14 23:26

→ reinherd 我比較好奇平時的通勤量能不能上萬 05/14 23:37

推 shter 輕軌在民進黨政府的定位似乎都偏向觀光而不是通勤 05/14 23:41

→ Lsamia 高捷近年的重點左營巨蛋草衙也跟通勤沒啥關係啊 05/14 23:43

→ mykorianda 又來了誒又要講日本Xdddddd 05/14 23:57

推 a10141013 *沒收費 05/15 03:31

→ ji394xu3 快點正式收費才說得準... 05/15 07:25

→ hantulee 收費也不準,現在問題出在只開通八個站台,想搭的點也沒開 05/15 09:58

→ hantulee 通… 05/15 09:59

→ kasamewon 都只講免費增加運量是假的不提目前只有八站某些ID還真 05/15 10:36

→ kasamewon 是中立客觀 05/15 10:36

→ DDJJ1069 只有8站是理由?(安坑輕軌也不過9站而已)....再說現在的 05/15 11:09

推 nick0605 免費還沒什麼人搭那就真的不是ID的問題 05/15 11:09

→ DDJJ1069 8站也可以轉乘紅線了,又不是孤單獨立路線無法轉乘 05/15 11:09

→ waynedd 高雄輕軌是一個環狀線.要串連的跟安坑輕軌把安坑接駁不一 05/15 11:30

→ waynedd 樣.. 05/15 11:36

→ windty 覺得高雄交通問題比台北大而這問題往往是市府不想面對怕 05/15 19:16

→ windty 得罪選民造成 05/15 19:16

→ ek252 環狀線通常是市區中心規模大,所以要靠外圍環狀線降低中心軌 05/16 05:52

→ ek252 道線的流量例如東京山手線,首爾地鐵2號線,北捷環狀線。 05/16 05:52

→ ek252 但高捷紅橘線流量根本不到預期規模,高雄輕軌號稱環狀,其實 05/16 05:52

→ ek252 有點為環而環,並非真正必要.... 05/16 05:52

噓 j1992624 至少先半價收費吧 05/16 05:59