最近軌道吵得沸沸揚揚地 想把幾個東西合併起來看, 看看能不能找到問題癥結點 支持軌道建設的 主打南北失衡 認為南北建設與資源投入不均衡, 必須創造利多, 也就是交通建設先行 當作核心帶動周邊整體循環效益, 平衡人口, 台北減壓 大多數人所質疑的 1.計畫的細節不夠 2.效益令人質疑, 成果可能有限 3.地方經費分配不均 -------------------------開始離題中----------------------------- 我們暫停一下,先看別的問題好了 例如這次的白凜登山事件 https://goo.gl/j8zJRn 其實當初的行政區重劃問題(例如三都15縣什麼的) 遲遲沒有解決, 因為涉及政治人物的利益分贓問題 政治人物害怕滅了自己的路 另外再看一件事情 我們的水資源問題 http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5040525 台灣的水資源也被列入前瞻要解決的問題之一 這也引導出另一個問題, 例如我們的農業產業 的確需要升級 例如轉為:滴灌 植物工廠 科技農 為什麼縣市政府心態迂腐, 實行力量有問題, 工程單位也質疑? 我們的地方政府太多, 局處的計畫人力少, 無法做龐大精緻分工的計畫 人力全被分配在地方小單位中 不但不夠專業, 中央單位的公務員更是工作爆量 能力有限只能應付接踵而來的業務 在這個科技管理時代, 應當減少分層 , 應當合併沒有實質效益的單位區分 所以我才認為我們應當重新做行政區重劃 可以參考以前貼過的一個構想再修正: http://imgur.com/a/LGwev 以生活圈而言, 現代社會是都市規模越來越大 台灣各地方之間都在融合 與其為了各縣市必須考慮負擔自償率 而各縣市自己做產業規劃時又沒有足夠資源土地 這一點就表示了應當行政區重新整合了 才能處理政治上的問題 舉例來說, 譬如大陸的基礎建設都市計畫 它們基本上是一個完整模式成功了, 就複製貼上到全國各地, 完全照抄不需要變 這是可以借鑒學習的 其實這不只是大陸 日本也是這樣相當具有統一規格標準化 而不是放任地方各自發展, 政府的力量應該是去解決各地的聯絡互助問題 扮演好平台與整合加速的角色 -----------------------回歸正題中------------------------------ 看著所有的法條和草案全都卡在立法院 滿山滿海的小諸侯爭吵著地方利益 我想是不是還是一個一個來 在軌道上, 人口流量關鍵還是在都市計畫 台灣的人行道建設真的太差, 而中型都市也沒有徹底做街道區塊化 這樣會導致公共運輸量的低落 所謂的基礎建設的8800億元, 除了都市需要的軌道之外 最重要的還是全面普及人行道, 以及公共管道 讓這樣 https://goo.gl/fj3LoE 變成這樣 https://goo.gl/zW8jtU 就像這樣子的轉變 https://goo.gl/Y8ZrTd 公眾運輸才會變成非常實用有價值 商業與創業也才隨之復興 這個條件下的輕軌才會更實用 並且鼓勵利用新科技去取代機車汽車 譬如:https://m.youtube.com/watch?v=wRs9y7Z9nPs 電動滑板 用鞭子與胡蘿蔔去推動 這每一個議題當然都值得去深入 但不可能覺得困難就不做, 因為不做就是10年停滯, 大家窮沒有希望 自然人口外流, 最後就是弱到被外國併吞沒有影響力...僅此而已 整理一下 簡單講就是 按照解決時程, 先後順序應當是 1.行政區重劃 縣市合併 廣域市化 這樣爭吵預算問題就沒了 同時公部門能力執行力較強 考慮的能力較細 2.都市計畫 人行道 公共管路 3.軌道 這樣子條件下的軌道建設應該會更合理 你說呢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.234.29.118 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1494653802.A.866.html ※ 編輯: XX9 (36.233.235.151), 05/13/2017 13:51:34