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作者MonkeyCL (可愛的小猴子)
標題[閒聊] 高捷黃線未來如果要拆成兩條要怎麼拆？
時間Thu May 11 02:00:04 2017
原文PTT 原始連結 ↗
高雄捷運黃線，吵得沸沸揚揚， 合併成一條提案後終於過關。 不過不管左看右看上看下看， 看起來都還是兩條路線。 雖然高捷長期路網圖都有畫出來， 不過畢竟都只是紙上規劃的階段而已， 要改隨時都能改。 如果未來黃線蓋好後， 要拆成兩條線的話， 要怎麼設計比較好呢？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.77.82 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1494439207.A.6CE.html

推文 (70)

→ sydwuz 拿長期路網圖來看的話應該不單單只是兩條路線… 05/11 03:53
→ sydwuz 我能想到的：黃線Y型維持，民族高鐵直通黃線到Y13， 05/11 03:57
→ sydwuz 蓮潭本館則直通到Y21，分別加密兩市區段班距 05/11 03:58
→ sydwuz 對此黃線要先做的會有：本館澄清路口須設計成三角線， 05/11 04:02
→ sydwuz 本館建工路口和民族建工路口預留分岔 05/11 04:04
→ geesegeese 預算還沒編，想這太早了。高鐵民族幹線+1 05/11 07:16
推 keydata 今天之前的長期路網圖可還是輕軌XD 05/11 08:36
推 a030083 有種東西叫怪手，拆的很乾淨。 05/11 08:39
→ moriyaorange 北捷橘線: 05/11 09:44
推 gogodavid 詭異的是和臺北相反 臺北橘線市區段是y字形重疊區間 05/11 11:49
→ gogodavid 結果高雄黃線是郊區重疊區間 市區最需要卻班次比郊區 05/11 11:50
→ gogodavid 稀疏 05/11 11:50
推 spiritman 京阪也是郊區重疊XD 不過中之島線比較偏支線性質就是了 05/11 11:57
推 Metro123Star 副都心線和有樂町線表示 05/11 12:10
推 qooisgood 黃線會在澄清湖共線純粹是機廠問題 05/11 12:18
推 et11117 因為機廠在蔦松 05/11 12:48
→ SHR4587 重疊區間做四線化重疊區間在郊區其實也沒啥問題 05/11 13:05
推 macarthur 運量大的話拆成十條也不是問題啊 05/11 13:06
推 whyooo 人字性路線，市區若班距不密集 加上轉乘費時，效益有限 05/11 13:08
推 whyooo 黃線根本無法拆成兩線 05/11 13:12
→ SHR4587 比起怎麼拆我比較好奇有沒有辦法做高架+平面? 05/11 13:22
推 whyooo 黃線就算發車3分鐘1班，市區兩邊變成6分1班 05/11 13:34
推 whyooo 尖峰時間的效益若高，可以彌補離峰班距長的問題 05/11 13:37
→ whyooo 如果尖峰時間效益差，那市區離峰班距肯定拉更長 05/11 13:38
→ whyooo 15~20分一班，加上轉乘費時，誰會想搭 05/11 13:38
→ whyooo 公車也許還比較快 05/11 13:39
→ whyooo 黃線預估量 必須保守再保守 05/11 13:39
推 omkizo 沒人說每次車都要跑完全程呀 一半車次可以在合流點折返 05/11 13:44
推 whyooo 講得很簡單，運作起來沒那麼容易 05/11 13:52
→ SHR4587 這都要看黃線怎麼設計 05/11 13:54
→ SHR4587 樓上那個是一個方法，但是合流點的車站也要設計成有辦法 05/11 13:54
→ SHR4587 在站內折返，問題是台灣目前除了台鐵都沒類似的方案 05/11 13:55
→ SHR4587 我也不覺得規劃的人有想那麼多....... 05/11 13:55
→ SHR4587 等等，新北投支線跟淡水線的北投站好像是那設計剛剛才想 05/11 13:56
→ SHR4587 只不過新北投支線跟北投站都是高架化...... 05/11 13:57
推 whyooo 北捷的人字路線，是同線在市區 05/11 13:57
→ SHR4587 黃線似乎打算連郊區都做地下化，其實我覺得黃線可以做 05/11 13:57
→ whyooo 黃線是同線在郊區 05/11 13:58
→ SHR4587 高架+郊區平面 05/11 13:58
→ SHR4587 只不過剛剛去看黃線的規劃一堆直角彎真的沒問題嗎XDD 05/11 14:04
→ waynedd 為什麼尖峰兩邊是6分鐘..離峰兩邊就會變15~20分鐘?? 05/11 14:20
→ waynedd 可以只要繼續維持兩邊離峰8分鐘.重疊區會增為4分鐘就好啦 05/11 14:21
推 qooisgood 澄清湖要怎麼平面 哪裡就算不是市區也是住超多人 05/11 14:28
→ qooisgood 黃線是重軌不是輕軌耶............ 05/11 14:28
推 Sunny821210 過長庚後面那幾站都是高架 05/11 14:46
推 whyooo 重疊區維持4分一班 05/11 14:57
→ whyooo 現在的紅線都沒有4分1班了 05/11 14:57
→ whyooo 郊區比市區班距還短，運能就浪費了 05/11 14:58
推 whyooo 空車率高，變動成本很高的 05/11 15:01
→ Sunny821210 紅線最好沒有4分鐘1班啦鬼扯什麼 05/11 15:10
→ Sunny821210 前陣子假日還跑過2分~2分半一班的 05/11 15:11
→ qooisgood 為什麼要跟他認真......... 05/11 15:17
→ qooisgood 不過黃線市區段真有需求 跑區間車就好 05/11 15:17
推 qooisgood 沒人說一定要全線跑完 可以由y11當折返點 05/11 15:20
推 mikamitomoya 黃線澄清湖之後是共軌？ 05/11 15:57
→ mikamitomoya 分開就沒這問題了吧 05/11 15:57
→ waynedd https://goo.gl/0gZjy9 尖峰時段班距4-6分鐘 05/11 16:21
→ waynedd 起碼我不會把尖峰時間20分鐘班距唬爛成5分鐘.. 05/11 16:23
推 XDDDpupu5566 到五甲的改叫藍線，另一條繼續稱黃線 05/11 17:28
→ XDDDpupu5566 重疊段就比照以前新店淡水線跟中和北投線 05/11 17:30
→ ciswww 不要忘記現在的黃線是以前的棕線+黃線修改而來 05/11 17:40
→ ciswww http://5i01.com/topicdetail.php?f=469&t=3846242 05/11 17:40
推 kimkimkimkim 高雄捷運要好一定要玩放射狀路線 重點車站一定要有 05/12 00:08
→ kimkimkimkim 多條路線 05/12 00:08
→ kimkimkimkim 然後要有高鐵台鐵加持 看來只有高雄車站可以 05/12 00:09
→ kimkimkimkim 要做到好就要複製台北捷運(台北車站)的經驗 05/12 00:09
推 XDDDpupu5566 不只黃線跟棕線，五甲段是舊綠線跟鳳山線合併 05/12 01:10
推 XDDDpupu5566 基本上送審的Y形黃線中運量是四線合併XD 05/12 01:18
→ XDDDpupu5566 棕(三多)+黃(東三民)+綠(五甲)+鳳(南京澄清) 05/12 01:18
→ XDDDpupu5566 綠色現在給環狀用掉了，所以要拆用鳳山線的藍 05/12 01:19
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