📋 PTT 文章瀏覽
作者Xkang (一日台大人 終生台大人)
標題[新聞] 台灣推複合式軌道運輸系統 交部赴歐參訪T
時間Tue May 9 21:34:38 2017
原文PTT 原始連結 ↗
台灣推複合式軌道運輸系統 交部赴歐參訪Tram-Train輕軌 交通部為推動複合式軌道運輸系統，上週由次長范植谷與基隆市、新竹市與台南市等地方 政府前往歐洲取經，到世界上Tram-Train路線最長的卡爾斯魯厄（Karlsruhe），及法國 米魯斯（Mulhouse）參訪。交通部表示，相信透過實地訪查這些成功案例，可做為接下來 交通部在台灣推動複合式軌道運輸系統的參考。 卡爾斯魯厄人口約30萬人，境內有500公里的區域輕軌網路，其中約400公里有Tram-Train 列車行駛；交通部指出，卡爾斯魯厄原本就擁有傳統鐵路與輕軌系統，但傳統鐵路沿線上 的居民要進入市中心，只能搭乘較少班次的傳統火車，進入市區唯一的傳統火車站，傳統 火車站未必是多數民眾的目的地，因此仍需再轉乘其他交通工具。 因此，卡爾斯魯厄市政當局規劃在市區內新增輕軌路線、加密車站，使更多人能在郊區搭 乘行駛在傳統火車軌道上Tram-Train列車，只要搭乘同一部Tram-Train列車，即可進入市 區輕軌路線，選擇在市區內新增的輕軌各個車站下車，無需轉乘直接抵達目的地，大幅提 升了民眾使用輕軌做為日常生活交通工具的意願。交通部表示，卡爾斯魯厄建置 Tram-Train系統讓郊區鐵路服務的區域與市區更緊密地結合，整體運量從以前每年5千萬 人次，引進Tram-Train系統後，目前已提升到1億8千萬人次。 交通部除到卡爾斯魯厄外，還到位於法、德、瑞士等國的交界處人口近30萬的米魯斯參訪 ，交通部表示，米魯斯的Tram-Train建設計畫於2010年12月12日正式營運，是法國的第三 條Tram-Train路線；有傳統鐵路列車與Tram-Train列車在同一段傳統鐵道上營運， 同時該Tram-Train列車還在市區以輕軌電車方式營運。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2061604 考察團同時參訪了卡爾斯魯厄車站，車站內外有高速鐵路、傳統火車、輕軌、Tram-Train 停靠，每日進出旅次超過六萬人。提供了時間、空間與資訊上的無縫轉乘接駁，擴大軌道 系統綜效。 http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170509/1114661/ 卡爾斯魯厄車站維基 https://goo.gl/wIe3qk 米魯斯車站維基 https://goo.gl/wu82Pd 德法的軌道運輸都做的很棒 跟日本一東一西相互輝映 高速鐵路 城際 通勤 都市軌道 南港啦(敲碗XD) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.147.233 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1494336880.A.E8E.html ※ 編輯: Xkang (123.194.147.233), 05/09/2017 22:01:22

推文 (62)

→ Xkang 不愧是德國! 30萬人就有500km路網 好可怕 05/09 21:36
→ Xkang 應該是包含通勤鐵路 05/09 21:37
→ s6210603 所以新竹輕軌要跟六家線共軌? 05/09 21:38
→ Xkang 如果真的可以停南港 就嗆了 第一個有輕軌的高鐵站 05/09 21:42
→ Xkang 技術上完全沒問題啊 看交通部要不要做而已 05/09 21:43
推 taipeiguyptt 松山直接轉彎到內湖嗎 05/09 21:47
推 go371211 大公路主義：不管啦人口沒有五百萬蓋輕軌會虧 05/09 21:51
→ purin820611 樓上自己射箭畫靶很開心嗎？ 05/09 21:53
→ go371211 掃玻璃囉 05/09 21:53
→ edison 六家應該要推共軌的 05/09 21:55
→ go371211 請理性討論勿謾罵 05/09 21:55
推 spiritman 希望新竹輕軌可以是獨立系統... 05/09 22:00
推 popopal 嗯 30萬 只剩外島不夠吧.. 05/09 22:10
推 bruce2248 人家TOD做的好 我們是後知後覺 只好趕鴨子上架 05/09 22:34
推 shter 怎麼不看人家的 S-Bahn 05/09 22:47
推 be821121 這個運量感覺在台灣 嘉義的都市規模 好好規劃大眾運輸應 05/09 23:10
→ be821121 該有機會 現在這種糞交通台鐵高鐵BRT加起來就有差不多4 05/09 23:10
→ be821121 萬了 05/09 23:10
→ Xkang 還有阿里山小火車XDD 05/09 23:16
→ Xkang 也算是大眾運輸的一種 05/09 23:16
推 globeMIX 500km 難怪人家都不怎麼需要自己開車 05/09 23:19
→ edison 別忘了台灣有無敵的機車,100公尺外買個泡沬紅荼都要騎 05/09 23:27
推 bruce2248 政客只喜歡大公路主義+1 05/09 23:32
推 omkizo 六家甚至沙崙可以玩Tram-Train啦 但不要在基隆用好嗎 05/09 23:36
推 valkyrie3812 大公路主義(X) 大私車主義(O) 05/09 23:47
→ valkyrie3812 理由：蘇花高/花東高還沒實現(無誤) 05/09 23:47
推 dotZu 當初說基隆不能蓋，因為 Tram-train 適合郊區 05/09 23:55
→ dotZu 結果現在，人口沒那麼密集的想蓋，又換另一套不能蓋的說詞 05/09 23:57
推 ciswww 1.把一線挪去玩單線雙向，本質就是惡搞，應三線統籌運用 05/10 00:09
→ ciswww 2.Tram要開去基隆的哪條路上?這是討論的極基本資訊 05/10 00:11
推 dotZu 說得出「本質上就是惡搞」的人本質上才是在惡搞 05/10 00:16
→ dotZu 當初所謂「學者」的藉口：台北基隆是瓶頸路線，不能蓋。 05/10 00:17
→ dotZu 現在所謂「學者」的藉口：其他地方不是瓶頸路線，不能蓋。 05/10 00:17
→ TaiwanUp 如果用台鐵系統能減少耗能省錢 那就可以用 另一方面我 05/10 00:17
→ TaiwanUp 覺得基隆可以當禁小客車的示範城市 05/10 00:17
→ dotZu 人的膽子有多大，藉口不能蓋的鬼扯就能有多大。 05/10 00:18
→ dotZu 是瓶頸路線，不能蓋；不是瓶頸路線，不能蓋。 05/10 00:19
→ dotZu 就和濮大威最近批評毛毛投書：「這人已經不是交通學者」 05/10 00:20
→ dotZu 簡單說，這兩種相反的藉口，根本就已經自己互相矛盾。 05/10 00:32
→ dotZu 我想說得出這種狠話的，至少應該為自己的論斷解說一下吧？ 05/10 00:41
→ dotZu 所謂本質上就是惡搞這種「本質說」的根據還有道理何在？ 05/10 00:42
推 shter 基隆輕軌莫名其妙的地方是搞單線雙向在主幹上 05/10 01:15
→ shter 不然怎麼不讓普悠瑪單線雙向，速度比較快中間不用停小站 05/10 01:18
→ shter 交會跟佔用閉塞的時間還比輕軌短多了，運轉更有效率 05/10 01:19
→ shter 輕軌從七堵到南港展覽館要花20分鐘，普悠瑪10分鐘都有可能 05/10 01:20
推 omkizo 我覺得基隆輕軌開到七堵是極限 05/10 02:02
推 omkizo 國一基隆-七堵改拉到七堵車站 然上七堵上蓋一個大型停車場 05/10 02:12
→ omkizo 其他進基隆市區的路也這樣玩 大型停車場+輕軌站 只允許貨 05/10 02:12
→ omkizo 車和公車進去 違規進去的人通通開罰 05/10 02:12
→ omkizo 如果成真的話我吞曲棍球啦 05/10 02:12
→ The5F 台鐵有人去嗎？一堆官去幹嘛 05/10 05:53
→ keydata 基隆輕軌是某大顧問公司的案子，某大顧問公司找某人當顧 05/10 08:17
→ keydata 問的樣子~ 05/10 08:17
→ geesegeese 基北輕軌 05/10 09:16
推 thailand 贊同S板友的意見，基北輕軌案目前公布的規劃的確很怪 05/10 11:14
推 Akulamaru 這一整篇倒底有誰說其他地方不能蓋？ 05/10 13:43
→ Akulamaru 還是某人說的是別篇的？ 05/10 13:44
→ dabochi 應該撥一軌專走對號 剩下兩軌則輕軌電車與標準型電車混行 05/11 09:32
→ dabochi +1 另外 如果六家 砂崙 甚至未來的田中-集集線能夠也納入 05/11 09:33
→ dabochi Tram-Train 個人也是+1 05/11 09:34
→ dabochi 但是還是要說 個人認為比起基隆玩Tram-Train直通北市 05/11 09:36
→ dabochi 基北區間應該還是弄E235系這種車比較好 05/11 09:37
‹ 回 捷運板 列表