[閒聊] 前瞻軌道計畫高市估增3倍運量

作者derfa (OZY)

標題[閒聊] 前瞻軌道計畫高市估增3倍運量

時間Thu May 4 19:08:26 2017

http://www.cna.com.tw/news/ahel/201705040338-1.aspx （中央社記者陳朝福高雄4日電）高雄捷運目前每天運量約18萬人次，捷運局今天表示，一旦順利完成黃線及路竹延伸線並營運到120年，估計近百公里的路網，可望日運量為66 萬人次，約是紅橘線目前運量的3.6倍。高雄市爭取到中央前瞻基礎建設3項軌道工程約新台幣1734億元，中央補助958億元、市府約要自籌776億元。有關外界擔心恐造成高雄市舉債破表及運量的問題，捷運局說，高捷的問題是路網密度的問題；現階段紅橘兩線42.8公里，會因為增加黃線、路竹延伸線增為99.3公里，路網長度為現在的2.3倍，且新增的捷運黃線與環狀輕軌都位在都會核心區，會與既有捷運路線構成完整路網並產生運量加成效果。捷運局預估高雄捷運到民國120年平均日運量有66萬人次，是紅橘兩線日運量18萬的3.6倍。捷運局指出，以北捷運經驗而言，建構完整路網後，運量才會被看見，85年木柵線通車日運量約4萬人次，至87年淡水、新店、中和線通車後日運量上升到16萬人次，最後關鍵是行經都會中心人口稠密區的板南線通車，日運量提升4倍至89年的73萬人次。捷運局說，黃線加入後，將打造高雄市成為公共運輸為導向的無縫運輸城市，並可與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加2處軌道轉乘站點，合計軌道運輸轉乘點共19處，更便利旅客轉乘。 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 高雄不是台北，台北平常使用公共交通工具就高，捷運開通後，是把這潛在旅客轉過來。現在預估那麼高，是要他們放棄私人交通工具？很難很難？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 203.45.76.28 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1493896113.A.591.html

推文 (140)

→ nick0605 有沒有一條黃線輕軌可以為高捷運量倍增三倍的八卦?? 05/04 19:10

→ nick0605 運量倍增的話那黃線的運輸潛力用輕軌恐怕是不夠用的 05/04 19:11

→ nick0605 這麼看好他的潛力又為何要用輕軌?? 真的有矛盾到!! 05/04 19:12

→ nick0605 政治人物真的要給民眾一個交代當年高捷紅橘路網也是被 05/04 19:12

→ nick0605 一堆投機政客吹噓日運量合計快50萬~~但現在呢?? 05/04 19:13

推 Sunny821210 黃線民國120年預估基礎運量:16萬4000人 05/04 19:13

→ s6210603 日運量67萬根本很難 50萬就要笑了 05/04 19:14

→ nick0605 25萬我都覺得勉強~~高雄人口一直負成長年輕一代的若家 05/04 19:15

→ nick0605 裡沒有財產或是事業繼承不是北上打拼就是去紐澳打工~ 05/04 19:16

→ nick0605 這些年輕族群才是捷運最能吸引到的客源卻不斷流失當中 05/04 19:16

→ s6210603 都外流中北部了 05/04 19:17

→ edison 一個人口逐漸減少的城市,要如何增三倍? 05/04 19:18

→ s6210603 把黃線想成板南有點太過美好 05/04 19:20

推 jin062900 還有二階環狀輕軌啊形成路網後應該有加乘效果吧 05/04 19:22

→ purin820611 連當年板南線都沒有三倍的加乘效果這條線能翻三倍？ 05/04 19:25

→ purin820611 淡水線倒是有過翻三倍的紀錄但這條有淡水線的條件？ 05/04 19:26

→ geesegeese 不可能，因為機車 05/04 19:28

→ geesegeese 再方便也沒機車方便 05/04 19:29

→ s6210603 路竹線日運量應該會比黃線跟輕軌還低 05/04 19:30

→ s6210603 而且那一帶也不見得一定往高雄跑 05/04 19:31

推 go371211 語畢 05/04 19:32

推 watameki 高雄會被這些胡說八道的官員搞到完蛋 05/04 19:34

推 infinitie ......夢到底什麼時候才會醒先把公車弄好很困難嗎? 05/04 19:36

推 mykorianda 推。其實高雄把夠密的路網推起來，運量自然就會更 05/04 19:39

→ mykorianda 有起色 05/04 19:39

推 chiefoflaw 黃線蓋好時，市區精華區的輕軌37站早蓋好了 05/04 19:42

→ s6210603 輕軌應該還在試營運期間吧 05/04 19:43

推 wu3126 運量提高3倍應該是沒問題旅客搭載量3倍?? 05/04 19:46

→ wu3126 吃金克拉都沒這麼猛!!! 05/04 19:47

→ Light9968 翻倍是肯定的，但3.6倍太樂觀，有2倍出頭就偷笑了吧... 05/04 19:48

→ Light9968 另噓路竹延伸線，知道密度不夠還老是要北延台鐵重疊區 05/04 19:48

推 kutkin 路線2.3倍，車廂解鎖變六節 05/04 19:50

→ kutkin 未嘗不可能 05/04 19:50

推 qooisgood 可不可能到時就知道啦旅次翻三倍應該有機會 05/04 19:55

→ qooisgood 但我的確覺得旅客量要三倍比較有討論空間 05/04 19:56

推 jympin 到時運量少又說路網不夠再來一條 05/04 19:56

噓 AGODFATHER 數據攤開來講 05/04 20:02

推 tgyhum 沒達到就減少統籌分配款0.3 這樣就支持 05/04 20:06

推 qweasd951 希望在運量到3倍之前高雄市還沒有破產 05/04 20:06

推 schula 抓交通違規跟違停先吧 05/04 20:07

噓 nozomi9 可是尼克，黃線不是輕軌而已耶 05/04 20:10

噓 AGODFATHER 板南線還沒通前的一個月平均就到47萬不要撒謊好嗎 05/04 20:10

推 nick0605 有沒有預估運量是輕軌卻要蓋地下化捷運的八卦~~~ 05/04 20:29

→ nick0605 看來高雄是要再想製造一條高捷橘線2.0版~~~醉了醉了 05/04 20:31

推 CREA 太謙虛了十字路網在120年的預估運量就82萬了加上後續 05/04 20:32

→ CREA 怎麼可能沒有200萬捷運局低估了 05/04 20:32

推 Lime5566 預估運量是中運量沒錯啊只是不知道達不達的到就是 05/04 20:32

推 baseballman 黃線的錢拿來給台中的橘線還差不多 05/04 21:01

→ s6210603 橘線變雙港了 05/04 21:03

→ fantasibear 今年不是5倍嗎？ 05/04 21:26

推 ptlove1222 人口就業交通取諦公車改善才會讓捷運倍增蓋捷運 05/04 21:30

→ ptlove1222 前述就能解決... 但希望這兩次事政府可以同時進行 05/04 21:30

→ ptlove1222 　　*不能 05/04 21:31

推 omoi1988 台中???免費中港路BRT結果4萬人 05/04 21:39

推 mcd3617 這不是還包含環狀輕軌跟未來十年的年增率嗎 05/04 21:52

推 shijie1022 台中橘線保證能屌打高雄黃線，可惜現在黑龍... 05/04 21:59

推 xylophone135 橘線本來好好的被某人搞壞 05/04 22:02

推 watameki omoi1988還敢提台中BRT喔? 台中BRT啟用半年就中止了 05/04 22:47

→ watameki 台中BRT到中止該月日運量平均4.4萬跟同時的高捷橘線 05/04 22:48

→ watameki 運量幾乎一致甚至稍多但BRT還只是低運量設計的.... 05/04 22:49

→ qooisgood 比橘線多到底有什麼好說嘴的啊真是的 05/04 22:51

推 omoi1988 中港路+火車站+免費+七期=高捷半殘橘科科 05/04 22:54

推 lidongyun 興建前大家都很愛碰風，興建後持續下修還是跟實際運量 05/04 23:05

→ lidongyun 有差異 05/04 23:05

推 watameki 跟一條沒有專用號誌跟低運量車體的偽物BRT比真好意思.. 05/04 23:11

推 ftsn 看來陳菊拋下一個負債累累的高雄就退休去了.....她才不管 05/04 23:21

推 oaoa0123 qoo 比橘線多有什麼好不能說嘴的XDDD BRT>高運量捷運耶 05/04 23:27

推 Apple0230 看來高雄有夠缺水不灌一下台GG都不來了是吧 05/04 23:28

→ qooisgood 橘線東段設計有問題大家都知道啊所以呢 05/04 23:28

→ qooisgood 又要搬出公車萬能論了嗎真不懂這是什麼心態 05/04 23:29

推 qooisgood 東段的問題用公車跑結果還是一樣路線設計 05/04 23:30

→ qooisgood 一開始就有問題也是捷運板討論到爛了 05/04 23:31

→ qooisgood 拿橘線來論證台北以外不需要捷運根本就是 05/04 23:32

→ qooisgood 天龍心態作祟紅線的成功怎麼不說頗呵 05/04 23:32

推 omoi1988 公車論: BRT好棒棒結果4萬用半年拆掉再蓋捷運這樣科 05/04 23:35

推 omoi1988 捷運都還沒做就先賠十幾億+免費公車補貼 05/04 23:38

推 qweasd951 台中公車運量就超過高雄捷運加公車了啦而且高雄公車沒 05/04 23:41

→ qweasd951 人搭根本就是路線設計爛請不要把睡菊的無能來當做合理 05/04 23:41

→ qweasd951 化亂花錢的蓋沒人搭的捷運的藉口 05/04 23:41

推 watameki 台中藍線BRT可行性評估預估藍線BRT2014年日運量約五萬 05/04 23:49

→ watameki 到2014年底 BRT啟用半年平均日運量4.4萬達成率88% 05/04 23:50

→ watameki 所以omoi1988敢提橘線跟原本預估運量的落差嗎? 05/04 23:52

推 omoi1988 沒差阿不會拆掉就好了笑死 05/04 23:58

→ omoi1988 人家中港路可是要拼地下捷運的捏 05/05 00:00

推 watameki 所以就是不敢提數據嘛笑死 05/05 00:00

推 omoi1988 繼續拿4萬人炫耀說嘴多省錢 05/05 00:01

推 watameki BRT原本預估運量就只有5萬人了 05/05 00:04

推 omoi1988 建議預估運量調到2萬達成率200% 05/05 00:06

→ omoi1988 要宣傳政績成功更方便科 05/05 00:08

推 watameki https://goo.gl/79VHWn omoi1988要不要先回高雄版戰這篇 05/05 00:13

推 omoi1988 黃金路線4萬就4萬阿扯那麼多幹嘛 05/05 00:14

→ watameki 運量低估不會給市府增加財政負擔，運量高估則會增加負擔 05/05 00:14

→ watameki 黃金路線然後預估運量估5萬喔? 呵呵 05/05 00:15

→ watameki 從頭到尾你除了BRT4.4萬運量以外沒拿出別的數據過 05/05 00:16

推 omoi1988 低估運量好棒棒結果用半年拆掉好個省錢 05/05 00:19

→ Sunny821210 公車也不是只有BRT吧戰到BRT幹嘛0.0 05/05 00:21

→ battlewind 用半年廢掉不是政治考量嗎? 05/05 00:23

推 omoi1988 想省錢幹嘛蓋BRT 坐公車就好啦 05/05 00:24

→ Lime5566 這個板很多人支持BRT不要拆啊 05/05 00:27

推 watameki omoi1988 捷運板不是你該來的地方你還是回八卦版戰台中 05/05 00:27

→ watameki 低薪吧 05/05 00:27

推 omoi1988 台中市民用20萬票把BRT集團趕下台繼續自嗨 05/05 00:34

推 watameki 八卦水準就回去八卦版來這邊討論至少先念點書吧 05/05 00:35

→ omoi1988 不切實際東西以為是寶以為省錢 05/05 00:36

→ watameki 台中BRT是個慘痛的教訓但不代表台灣不能推BRT BRT對於 05/05 00:41

→ watameki 郊區運輸而言的確是非常適合的運具形式 05/05 00:41

→ s6210603 台中BRT 我倒覺得藍綠一起玩爛的= = 05/05 00:42

→ watameki 至少就日運量4~8萬的路廊 BRT是C/P值最高的選擇 05/05 00:43

→ watameki BRT就被胡志強跟林佳龍一起搞臭的這兩人算是BRT罪人 05/05 00:43

→ s6210603 藍的弄出來沒弄好綠的不想改善直接砍掉 zzz 05/05 00:45

推 taipeiguyptt 會有東南亞旅客 05/05 00:50

噓 windty 運量可以隨便喊的喔高雄市府真的為了花錢什麼謊言都敢說 05/05 00:52

→ s6210603 BRT 高雄比較適用於中華路吧 05/05 00:55

推 watameki 高雄中華路原本是有規劃BRT沒錯 05/05 00:56

噓 bahia 把黃線改成南延到屏東還差不多 05/05 01:08

推 popopal 屏東市搭台鐵會更快和省錢吧0.0 05/05 01:17

噓 ek252 66萬?到時候連六成(約40萬)也達不到的時候重罰如何?? 05/05 01:34

→ NipponKitano 樓上本來不是主張8成怎麼砍了2成:p 05/05 02:36

→ ek252 木柵線跟淡新中線因為無法轉乘,所以板南線通車才會讓北捷運 05/05 05:48

→ ek252 量暴增,但高捷紅橘二線跟輕軌現在就能轉乘..條件根本不同 05/05 05:49

→ ek252 Nippon大怕"8成" 對高捷太嚴苛了降低標準 05/05 05:51

推 mecca 是需要蓋，但也不必灌水 05/05 08:41

推 jzh7437 是人口會暴增三倍嗎？哪來的運量 05/05 09:21

推 ayler88 把環狀搞好,拉到台南,拉到屏東市,差不多就極限了吧 05/05 09:55

→ ayler88 黃線澄清湖那邊很少人阿, 拉到那邊必虧... 05/05 09:56

→ Metro123Star 台鐵不像對岸不做短程通勤，平行捷運要面對台鐵競 05/05 11:37

→ Metro123Star 爭 05/05 11:37

→ Metro123Star 但是在台鐵做不了完整捷運化的情況下，讓捷運和台鐵 05/05 11:37

→ Metro123Star 聯營，緩急分離也是可以 05/05 11:37

噓 danielpupu20 豪洨 05/05 23:18

→ seasonkuo 先說說高雄人口能不能增加2-3倍 05/05 23:26

推 aaronbest 之前覺得67萬很扯但後來想一想黃線蓋好通車大概也10 05/08 22:26

→ aaronbest 年後別忘了捷運運量有自然成長的現象大約5趴代表十 05/08 22:26

→ aaronbest 年後只有紅橘線的情況下運量會成長到30萬加上輕軌黃 05/08 22:26

→ aaronbest 線台鐵捷運化的路網效益67萬是可能實現的。 05/08 22:26

推 aaronbest 再來人口成長跟捷運運量之間關係很小以北捷的大台北 05/08 22:28

→ aaronbest 來說從剛通車到現在台北人口才成長100萬人但北捷運 05/08 22:28

→ aaronbest 量已經翻了好幾倍代表人口跟運量關係很小。 05/08 22:28

→ aaronbest ek252 我覺得可以拼啊目標6成一定有希望達到目標時千 05/08 22:29

→ aaronbest 萬別用8成標準要求XD 05/08 22:29