Re: [爆卦] 臺灣各縣市公私運具使用率彙整資料(高雄)

作者Lime5566 (ZIME)

標題Re: [爆卦] 臺灣各縣市公私運具使用率彙整資料(高雄)

時間Tue May 2 20:16:53 2017

前幾天看到的資料分享一下高雄現在的大眾運輸完全沒辦法阻止二輪繼續大幅成長帳面上近五年從210萬減成180萬實際是因為政府在推淘汰二行程機車獎勵金高雄二行程機車本來也多數字就減少但比較重型機車的五年增加數: http://i.imgur.com/osgZovV.png 掛牌數: http://i.imgur.com/5zuqjYO.png?1 再考慮18歲以上人口增減: http://i.imgur.com/mRfiaTY.png 會發現比率還是六都第一甚至今年1~3月增加數又是全台第一 (圖片來源:台城高雄版cruiser0223大) 把大眾運輸使用率或人次(公車+捷運)攤開來看更可怕這幾年幾乎是呈現推不動成長不了的狀態 (#1O_TLavW (Kaohsiung)) 至於為什麼只針對二輪講? 一來高雄每千人擁有機車數全國最高然後有人也提到高雄二輪的方便性很多是建立在違規上 10台有9台會紅燈右轉再來個高雄式左轉還可以騎到人行道腳踏車道上亂鑽 (違停現在稍微有在抓就先不講) 本來私有載具的時間成本已經比較低了現在這樣又省更多那誰還要慢慢爬到地下等捷運呢? 幾位未來市長候選人捷運黃線的新聞發過多少篇了卻沒人願意就基本面-公車私有載具這些問題去提政見和想法改善良好的公車系統絕對能為捷運助益不少沒有一個大城市是能靠軌道運輸完全放棄公車的東京紐約上海甚至有錢的杜拜都是班次密集的公車非常多高雄要推大眾運輸絕對還有很多方面需要檢討努力 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.34.131 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1493727416.A.0D5.html

推文 (152)

推 chiefoflaw 高雄的面積是臺北10倍到玉山腳下都算，機車很重要 05/02 20:19

推 watameki https://udn.com/news/story/7323/2415151 台北又推幹線 05/02 20:25

→ watameki 公車了即使北捷路網已經成熟台北還是持續改善公車 05/02 20:25

→ watameki 人人家門口都有捷運是不可能的但門口有公車是有可能的 05/02 20:26

推 chiefoflaw 高雄的偏鄉怎麼推公車？ 05/02 20:30

推 ppit12345 原高雄市的公車就沒有成形的路網了.... 05/02 20:31

推 chihchuan 改善大眾交通不能只靠捷運，會希望地方政府有系統性一 05/02 20:34

推 watameki https://goo.gl/VoSwNA 偏鄉推公車可參考的模式 05/02 20:34

→ spiritman 講得四輪比例最高的竹縣就很守規矩似的... 05/02 20:55

推 keydata 偏鄉本來就是要推公車 05/02 21:17

推 Sunny821210 日本很多偏鄉也是推公車~ 05/02 22:31

推 gopher 但偏鄉人口又不多，就算持有機車比率較高好了，其實也不會 05/02 22:40

→ gopher 影響高雄人均機車數太多吧，把這件事推拖到偏鄉其實不大 05/02 22:40

→ gopher 對吧 05/02 22:40

→ TaiwanUp 不對機車的能源效率真的比較高油價就可以解釋一切不 05/02 22:42

→ TaiwanUp 是你多抓違規就會有用這是物理限制 05/02 22:42

→ TaiwanUp 能源效率:單車>機車>客滿大眾運輸>汽車>沒客滿大眾運輸 05/02 22:43

→ TaiwanUp 大眾運輸沒好到哪但也絕對不是小客車擠滿小島的形式 05/02 22:47

→ TaiwanUp 捷運還是以城市為主其他地方要廣設電動公車專用道 05/02 22:52

→ TaiwanUp 接著才以電動機車為輔然後減量一切形式的小客車 05/02 22:54

→ windty 偏鄉為何不能推公車 05/02 23:18

→ TaiwanUp 公車路網可以挑個五條幹線出來學北捷畫個路網圖就跟 05/02 23:34

→ TaiwanUp 捷運的感覺很像增加專用道慢慢減低小客車數量 05/02 23:34

推 tgyhum T大真的覺得機車節能啊.. 05/02 23:37

推 tgyhum 機車的引擎能源效率是最差的只是因為車重輕造成錯覺而且 05/02 23:38

→ tgyhum 在排放琉氮氧化物也很嚴重 05/02 23:38

→ tgyhum 台灣的機車效率也只著重在怠速狀態行駛時是沒測量的 05/02 23:40

→ TaiwanUp 機車150cc載一人比汽車1500cc載一人環保十倍 05/02 23:40

推 tgyhum 更別說即使是公車只要有3-4成的滿載效率就會非常好 05/02 23:42

→ tgyhum 請別用cc數這種數據來說嘴那只是汽缸大小實際排出量要 05/02 23:43

→ tgyhum 實際量測 05/02 23:43

→ TaiwanUp 公車排氣量9000cc 是150cc的60倍至少要載60 三四成? 05/02 23:46

→ TaiwanUp 照排氣量算你要載60人才比得上一人機車算我高估給你 05/02 23:52

→ TaiwanUp 打五折好了你覺得公車有常常載30人? 05/02 23:52

→ kutkin 很簡單私有運具是有開才有耗公車沒人照樣要照表開 05/03 00:01

→ saikyoci 大眾運輸是要解決交通問題以及降低私人運具造成事故所帶 05/03 00:05

→ saikyoci 來的社會成本，怎麼推文一直在講排氣量? 05/03 00:05

→ saikyoci 講排碳量會有完沒完捷運站冷氣要不要算? 汽車經銷商的 05/03 00:07

→ saikyoci 冷氣要不要算? 05/03 00:07

→ TaiwanUp 你以為那一點想像出來的社會成本彌補得了實際成本嗎 05/03 00:08

→ TaiwanUp 客運公司一定要準備大中小公車多元使用才能少虧一點 05/03 00:14

推 AGODFATHER 社會成本是機車亂騎亂停壓縮行人空間這方面才大吧 05/03 00:23

→ AGODFATHER 本來走5分鐘的路都要騎機車機車就是當腳在用的 05/03 00:25

→ Lime5566 就像我在文裡說的違規這些都是社會成本 05/03 00:26

→ Lime5566 在高雄過斑馬線是要隨時注意會不會有機車衝出來紅燈右轉 05/03 00:26

→ Lime5566 甚至對象直接一台機車騎在斑馬線衝向你 05/03 00:26

推 AGODFATHER 人行道也要注意單行道也要小心逆向公園腳踏車道都可 05/03 00:28

→ AGODFATHER 已有機車出現自己要長眼 05/03 00:28

→ TaiwanUp 不要用想像什麼機車取代腳機車就是能源效率高要蓋捷運 05/03 00:31

→ TaiwanUp 先小客車減量汽車成本比較高然後再來討論捷運公車其 05/03 00:31

→ TaiwanUp 實更難養 05/03 00:31

→ TaiwanUp 大眾運輸沒事別亂蓋汽車讓機車機車讓單車單車讓行人 05/03 00:33

→ TaiwanUp 這樣才對 05/03 00:33

→ TaiwanUp 每個交通學者都在喊消滅小客車因為不消滅大眾運輸就 05/03 00:42

→ TaiwanUp 準備虧到地球消失狂耗能源兩者只能留一個 05/03 00:42

推 jin062900 機車族很愛提一些很荒謬的立論 05/03 00:42

→ windty 增加汽機車通勤的負擔減輕大眾運輸通勤成本自然就能提升 05/03 01:06

→ windty 搭乘率 05/03 01:06

→ windty 機車佔道路面積小污染低但龐大機車量無法提供龐大車位尤 05/03 01:13

→ windty 其在擁擠的雙北只是在壓制汽機車力道上會比汽車小 05/03 01:13

推 jasonpig 怎麼會荒謬，機車本來就是效率極高的一個交通工具 05/03 01:17

→ jasonpig 機車會大量出現就是代表台灣是個適合機車的地方，應該 05/03 01:18

→ jasonpig 發展更先進的機車運輸系統，而不是老是學外國 05/03 01:18

推 owenx 以台灣超載三倍的人口密度，其實應該規定全民只能騎機車禁 05/03 02:41

→ owenx 止開車才對...... 05/03 02:41

推 bruce2248 機車違規率最高噪音比公車吵太多又很亂希望越少越好 05/03 09:25

→ bruce2248 台灣機車密度世界第一遠遠高於東南亞這並不是好現象 05/03 09:28

→ bruce2248 台北橋那影片讓我覺得像處在第三世界 05/03 09:28

推 bruce2248 所謂效率高就是可以到處違規停車警察也都睜一隻眼閉 05/03 09:34

→ bruce2248 一隻眼 05/03 09:34

推 jasonpig 我覺得這都是刻板印象，說吵都是改車會吵，基本上汽 05/03 09:51

→ jasonpig 車改車一樣吵，違規率高是因為限制多，汽車就沒有禁 05/03 09:51

→ jasonpig 行汽車車道，也不用兩段轉，至於看起來亂我是不知道是 05/03 09:51

→ jasonpig 什麼意思，難道有人喜歡整齊的塞在車陣中嗎？ 05/03 09:51

→ jasonpig 更不用說違規停車，汽車一停就是卡住一車道，要講違規 05/03 09:52

→ jasonpig 停車應該沒人比得過汽車 05/03 09:52

推 jasonpig 還有會覺得像第三世界就是因為我們本身就歧視東南亞， 05/03 09:55

→ jasonpig 下意識會不想跟他們一樣，並不是車的問題，事實上台灣 05/03 09:55

→ jasonpig 機車的發展跟東南亞是完全不同脈絡的 05/03 09:55

推 bruce2248 肇事率也高紅線一堆違停都沒在抓先進國家不能亂停車 05/03 10:13

→ bruce2248 都市計畫完善人民自然不會都想騎機車 05/03 10:13

→ bruce2248 東南亞大眾運輸不發達運輸網比我們少更比我們還需要 05/03 10:16

→ bruce2248 機車但卻是台灣人的最愛 05/03 10:16

推 jasonpig 違規停車我剛剛也講到，汽車比機車嚴重非常多 05/03 10:17

→ jasonpig 所以台灣就是因為適合騎車才這麼多機車阿 … 05/03 10:18

→ jasonpig 並不是因為國家落後或是人民窮困才騎車的 05/03 10:19

推 bruce2248 紅線違停若只抓汽車不抓機車我是覺得很不公平喇 05/03 10:20

→ jasonpig 很多人覺得騎車就是落後國家這個觀念是不對的 05/03 10:20

→ jasonpig 違規停車當然都要抓，只是論嚴重性當然是汽車嚴重 05/03 10:20

→ bruce2248 台北市也一堆機車停紅線都沒在抓你跟我說機車違規少於 05/03 10:21

→ bruce2248 汽車? 05/03 10:21

推 jasonpig 你要抓當然以影響大的為優先，汽車一停就是一個車道， 05/03 10:22

→ jasonpig 怎樣都先抓汽車 05/03 10:22

→ jasonpig 機車可能停個幾百輛都還擋不到半個人，對交通影響甚微 05/03 10:23

推 bruce2248 機車擋到人行道也是影響行人問題是一樣都違規阿 05/03 10:26

推 jasonpig 所以都要抓阿我又沒說不抓，只是誰比較嚴重的問題而已 05/03 10:27

推 jasonpig 你可能沒遇過那種下車買飲料，然後整條路變成單線雙向 05/03 10:29

→ jasonpig 通行的人吧 05/03 10:29

推 bruce2248 一樣違規不看到就抓分先抓後抓不是雙重標準? 05/03 10:29

→ jasonpig 本來就是以影響大的為優先處理，除非取締人力非常充足 05/03 10:30

推 artiller 非常討厭機車騎上人行道 05/03 10:30

→ artiller 好像人行道有畫車格，機車騎上去行人就該讓一樣 05/03 10:31

→ s6210603 機車騎上人行道高雄根本日常 05/03 10:31

→ artiller 腳踏車都還沒這麼囂張 05/03 10:31

→ jasonpig 如果你願意檢舉你也可以拍照上傳，一樣會受理檢舉不會 05/03 10:31

→ jasonpig 大小眼 05/03 10:31

推 bruce2248 人行道規劃的爛就算惹還有人硬要插停機車是最令人逅病 05/03 10:33

→ bruce2248 的... 05/03 10:33

推 jasonpig 我也覺得人行道本來就不該劃車格，要劃車格也是應該將 05/03 10:37

→ jasonpig 人行道往內縮，就不用騎上去停車了 05/03 10:37

推 antivenom 設計成停車彎 05/03 13:46

推 tgyhum 日本美國歐洲都是設計停車彎事實上人行道也不該種樹種到 05/03 15:02

→ tgyhum 一半的人行道都被擋住 05/03 15:02

→ kenro 人行道劃停車格真的沒必要反而一堆機車亂騎到人行道 05/03 15:21

→ windty 設計停車彎的壞處就是會有違停汽車擋在停車彎然後機車就 05/03 18:04

→ windty 出不去了我常看到這種景象不然一般來說停車彎設計也可防 05/03 18:04

→ windty 止違停不過台灣汽車駕駛很多很自私 05/03 18:04

噓 smaillove 機車能源效率高XDDDD 你真的懂引擎運作? 05/03 18:08

→ Littlechozy 對運輸來說效率是指載一個人花的能源，機車比較輕當 05/03 18:21

→ Littlechozy 然效率高啊，同樣的能源可以運送比較多人或較長距離 05/03 18:21

→ Littlechozy 機車的問題在空污和安全性，而不是能源效率 05/03 18:22

→ mykorianda 推科學 05/03 19:19

推 sbtiagr 騎機車是因為便宜好用有錢人誰給你騎機車都馬四輪 05/03 19:37

→ sbtiagr 但這好用背後有隱藏的社會成本像是違停、肇事率不下等 05/03 19:37

推 spiritman 之前忘了哪裡看到的表格機車雙載幾乎是所有運具能源效 05/03 19:37

→ spiritman 率最高的花少少的能源可以跑那麼遠 05/03 19:38

→ spiritman 一人汽車是最差的花了太多無謂的能源在空調上又佔馬 05/03 19:39

→ spiritman 路那麼大的面積 05/03 19:39

→ sbtiagr 不需貶抑機車的價值但是高齡化後我們全盤規劃未來交通 05/03 19:41

→ sbtiagr 提倡安全方便的公眾運輸想方法增加公眾運輸拉力還有機 05/03 19:41

→ sbtiagr 車的推力 05/03 19:41

→ sbtiagr 當然還有私家車的推力另外私人運具也要盡可能環保 05/03 19:42

→ TaiwanUp 公車9000cc是機車150cc的60倍公車要載60人才比得上機 05/03 20:11

→ TaiwanUp 車能源效率它也顯著反應在機車便宜的油價與公車高補貼 05/03 20:11

→ TaiwanUp 還是貴的票價 05/03 20:11

推 antivenom 台灣的城市型態和氣候騎機車的CP值高自由度高車佔 05/03 21:11

→ antivenom 位小當然要全面的電動車化才能是更好的綠色運具但是 05/03 21:11

→ antivenom 政府不敢硬推電動車因為會衝擊到廣大的傳統機車商利益 05/03 21:11

→ antivenom http://i.imgur.com/yaVTqY7.jpg 05/03 21:13

→ antivenom http://i.imgur.com/vLCRCzg.jpg 05/03 21:14

推 lidongyun 高雄市政府根本就全面放棄公車系統，迷信捷運和輕軌 05/03 23:48

推 bruce2248 CP值高=違規停車 ...挑那台重機你有地方停車的話我是沒 05/04 02:01

→ bruce2248 意見喇 05/04 02:01

→ windty 高雄現在就覺得唯有捷運輕軌才能讓高雄變得很進步有沒有 05/04 02:33

→ windty 人搭不重要而公車被他們認為落後的工具 05/04 02:33

推 antivenom 可是瑞凡這不是重機XDD 05/04 02:56

→ antivenom 一人開車還想霸佔停車格我個人建議早點告別人間 05/04 02:57

→ kuma660224 臺北停紅線抓很兇啊，除非你只停一下下 05/04 09:19

→ kuma660224 主要商圈停人行道沒格子都會被拖吊載走 05/04 09:20

推 jasonpig 台北都是每個人都停一下下，然後整條路就塞滿汽車 05/04 10:25

推 duckling4343 嚴格取締私家汽機車違規提高補助大眾運輸業者降低 05/04 14:11

→ duckling4343 票價才能增加民眾搭乘大眾運輸的誘因 05/04 14:11