※《eric0925a》的觀察啦： : 　 : 　 : 就自己的觀察 紅線一直都滿多人搭的 : 尖峰時刻常常都還擠不上車 發車密集度也很高 : 　 : 每月17萬運量有3/4都是紅線貢獻的 : 會被酸沒人搭主要都在橘線 : 　 : 明明橘線的走向還不錯啊 : 鳳山35萬人口 大寮11萬人口 經過的也都是鳳山精華區 : 當初還有人說橘線通了 鳳山人應該就不太搭台鐵 : 中正路以前也是商辦金融業群集 : 　 : 到底橘線運量那麼慘的原因在哪啊?? : 　 : (1) 應該北移建國路?(直通高雄車站) : (2) 南移走五福路?(雄女、漢神、新崛江) : (3) 更往南移走三多路? : 　 在台灣捷運要能做起來大概要有下列因素： 1）交通擁擠狀況過於嚴重 2）收入較高的白領夠多，這些人收入比較寬裕比較願意捧場捷運，來換取舒適、不塞車 。? 3）有重要設施 橘線的問題就是 1）交通擁擠不夠嚴重，沒搭捷運誘因 2）捷運沿線上班的白領不夠多 3）沿線重要設施等太少 當初橘線設計時應該著眼在（1）（2），認為可能可以像台北捷運松山線一般尖峰時間人 會 但實際上（1）（2）沒有發生 橘線也沒有（3）所以客量就很慘淡了 （1）的話 如果增強汽機車停車收費與取締違規或許可以達成 （2）的話要看高雄產業轉型狀況 （3）看能不能爭取醫院等重要設施搬到捷運站旁邊 -- ████████◤ █ ◥██ ◢█◤ █ ◥█ ◢█◤ ████ ████ ████ █ ◢◤ █ █ █ █ ◥◢█◤ █ █ █ █ █ █ ██◤ █▄▄█ █ █ ◥◤ ████ ████ ████▋█ ◥◣ ▄▄◤ ████ Electric Railway since 1927 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.119.232.8 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1493703538.A.8DF.html 懶得走到捷運站 v.s. 懶得找停車位 ※ 編輯: Odakyu (140.119.232.8), 05/02/2017 14:35:12 當初興建高雄捷運的考量應該是高雄會產業轉型→發展成與台北一樣多白領→開車多→塞 車嚴重 但實際上產業轉型沒發生 ※ 編輯: Odakyu (140.119.232.8), 05/02/2017 14:44:21 白領有兩種 你那種是生活水準重視型的 錢買生活水準 另一種是時間價值重視型 用錢買時間 ※ 編輯: Odakyu (140.119.232.8), 05/02/2017 15:45:58 橘線最早只到衛武營，機廠也設在那裡 可是後來因為用地的關係延長到大寮 目前大寮站出入狀況還算可以… ※ 編輯: Odakyu (140.119.121.6), 05/02/2017 17:34:58 機車已經是無敵便宜了 很難比機車便宜 其實如果不是長距離，機車都是很理想的交通工具 ※ 編輯: Odakyu (175.181.254.224), 05/02/2017 21:04:35