Re: [閒聊] 高捷橘線運量低迷的原因?

我覺得橘線真的運量很慘希望橘線能拉到屏東的市區例如屏東的廣東路自由路之類的提供屏東人除了鐵路以外的選擇 ※ 引述《xy1904312 (NatsuNoHaya)》之銘言： : ※ 引述《eric0925a ()》之銘言： : : 就自己的觀察紅線一直都滿多人搭的 : : 尖峰時刻常常都還擠不上車發車密集度也很高 : : 每月17萬運量有3/4都是紅線貢獻的 : : 會被酸沒人搭主要都在橘線 : : 明明橘線的走向還不錯啊 : : 鳳山35萬人口大寮11萬人口經過的也都是鳳山精華區 : : 當初還有人說橘線通了鳳山人應該就不太搭台鐵 : : 中正路以前也是商辦金融業群集 : : 到底橘線運量那麼慘的原因在哪啊?? : : (1) 應該北移建國路?(直通高雄車站) : : (2) 南移走五福路?(雄女、漢神、新崛江) : : (3) 更往南移走三多路? : 個人整理出三點 : 1. 通勤方向不對 : 2. 和台鐵搶客源 : 3. 鳳山沒發展起來 : 1.雖然鳳山很多通往高雄的幹道，但捷運選了個最不適合的幹道 : 中正路這條幹道，過去是金融街沒錯，也就是走這條是主打通勤 : 但就算中正路現在沒沒落好了，你能肯定通勤潮都是從鳳山來嗎？ : 當然不是！高雄的中地機能沒像台北那麼強勢 : 因此鳳山的通勤方向是四面八方(中正路五福路三多路前鎮小港北高雄) : 同樣的，中正路的上班族也是從四面八方來 : 所以在鳳山看起來很塞的車潮，到中正路就散掉了 : 然而就在政府選擇主打通勤的時候，另一方面卻把商圈犧牲掉了 : 結果橘線到市區也沒經過五福商圈，反而交會在大港埔舊聚落 : 造就了整條橘線只有大統一個百貨的慘劇，鳳山人要到市區逛街當然騎車較快啊 : 尤其美麗島無論到火車站還是到新崛江都差一站 : 你搭橘線要到重要的地方就是要多轉那一站，感覺當然很不好 : 尤其是中正路還有一個強大的競爭對手──台鐵 : 2.說鳳山因為通勤幹道太多所以沒人搭捷運也不太對 : 幹道畢竟是幹道，還是不乏人潮，平行橘線的台鐵鳳山─高雄區間還是有一定運量 : 但也因為是如此，少用私有運具的旅客都跑去搭台鐵了 : 台鐵又快又便宜，到高雄才一站，橘線搭到美麗島還要轉 : 跟台北─板橋比較的話，因為他們中間橫跨淡水河，加長了平均站距 : 所以台鐵和板南線速度的差異，不會和在市區密集設站的橘線那麼大(橘線感覺會慢很多) : 當然最致命的還是商圈的問題了 : 你是板橋人，搭板南線可以前往西門、台北車站、東區等等 : 你是鳳山人，搭橘線會想去......衛武營(?)、美麗島(?)，看來頂多就西子灣吧 : 除此之外，板橋本身也有中地機能，除了會搭捷運去台北的旅客，也有搭來板橋的旅客 : 假如你是五甲或文山地區甚至大寮的居民，你會特意搭到鳳山逛街嗎？ : 頂多要搭火車的時候吧！ : 啊對了，橘線沒有跟台鐵交會呢！ : 3.所以中地機能是怎麼發展出來的呢？最重要的是要有一塊重劃區 : 也因此鳳山市區無法發展起來，車站附近一堆鐵皮屋和違建，只有中華街能逛一下 : 未來新鳳山車站建好更是死胡同，因為附近沒有重劃區連帶發展商圈 : 也因此文山特區才能崛起那麼快，未來黃線蓋好五甲一路東側應該會成為鳳山重心 : 好了話題扯遠 : 如果仿造新板特區的經驗 : 應該把車站遷移到重劃區，如此原本舊車站附近的居民就只剩捷運能搭 : 然後新車站附近的重劃區再發展為商圈，吸引周遭居民搭捷運逛街 : 如此一來橘線就會有兩個商圈了！ (五福商圈，鳳山商圈) : 但是很悲劇的，鳳山台鐵沿線真的沒啥大空地 : 所以我大概找了一個勉強可以的空地，在串上台鐵跟捷運看看 : https://goo.gl/g8vJJU : 這塊地的優點是可以和文山特區甚至鳥松串聯 : 缺點就是有點小，而且和高雄反方向 : 不過說真的，現在講這個都沒用了 : 只能說市府當初規畫只有看幹道車潮，並沒有考慮到鳳山人的心情 : 也因此對於鳳山人，搭捷運的誘因才那麼小 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.235.189 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1493686882.A.031.html

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