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作者eric0925a ()
標題[閒聊] 高捷橘線運量低迷的原因?
時間Mon May 1 21:18:57 2017
原文PTT 原始連結 ↗
就自己的觀察 紅線一直都滿多人搭的 尖峰時刻常常都還擠不上車 發車密集度也很高 每月17萬運量有3/4都是紅線貢獻的 會被酸沒人搭主要都在橘線 明明橘線的走向還不錯啊 鳳山35萬人口 大寮11萬人口 經過的也都是鳳山精華區 當初還有人說橘線通了 鳳山人應該就不太搭台鐵 中正路以前也是商辦金融業群集 到底橘線運量那麼慘的原因在哪啊?? (1) 應該北移建國路?(直通高雄車站) (2) 南移走五福路?(雄女、漢神、新崛江) (3) 更往南移走三多路? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.45.119 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1493644740.A.452.html 個人原以為橘線走的已經算鳳山鬧區了耶... ※ 編輯: eric0925a (59.127.0.85), 05/01/2017 21:25:49

推文 (68)

→ Sunny821210 維基是寫 公車太爛 違規取締不彰 05/01 21:20
→ qooisgood 因為沒有通過鳳山建城區啊 鳳山西站以東的位置 05/01 21:21
→ qooisgood 根本沒什麼大樓 鳳山人多的地方都在黃線 05/01 21:21
推 hsiaoyiyi 我認為確實該走五福路 05/01 21:21
推 sleepyrat 鳳山區選出來的議員直接要求警方不能取締違停 05/01 21:21
→ sleepyrat 還聯合里長抵制鳳山(大東)轉運站的設立，理由是公車會 05/01 21:22
→ sleepyrat 影響交通順暢~~ 05/01 21:23
→ Lime5566 上次下班時間搭捷運去大東看表演 05/01 21:24
→ Lime5566 出站後旁邊的馬路交通超亂車流量其實很大 05/01 21:24
→ Lime5566 但捷運卻沒甚麼人利用空空的... 05/01 21:24
推 MakotoHaruka 鳳山往來舊高市的路徑太多了，搭捷運反而不方便 05/01 21:25
→ MakotoHaruka 然後公車數量少，無法發揮轉乘效應 05/01 21:26
推 roveralex 因為高雄通勤還是南北向為主 05/01 21:28
推 gfd012b 鳳山去前鎮走五甲路更快，鳳山去三多走三多路更快，捷運 05/01 21:32
→ gfd012b 進城對鳳山來講其實很繞路 05/01 21:32
→ gfd012b 我從前鎮搭紅10到大東站比搭捷運還快 05/01 21:33
推 kingard9632 繞路 規劃路線不是很好 05/01 21:34
→ s6210603 橘線真的當初該走五福路 有新崛江.漢神本館.雄商.雄女 05/01 21:37
推 sleepyrat 橘線就錯在沒跟台鐵垂直交錯，紅線至少在市區交錯兩次~ 05/01 21:39
→ s6210603 橘線規劃到屏東 也沒跟台鐵交叉 05/01 21:40
→ Lime5566 當年規劃的時候中正路很熱鬧啊沒辦法 05/01 21:40
→ sleepyrat 高雄中正路雖然是高雄金融與政府機關中心，但人流不大~ 05/01 21:41
→ jerrylin1224 我其實也很不解為何橘線這麼慘 05/01 21:42
→ Lime5566 當初好像是看車流去規劃的? 05/01 21:42
→ s6210603 橘線就美麗島以西比較多人而已 都是去駁二西子灣旗津的 05/01 21:43
推 pikochu 橫向移動路徑短且選擇多，加上高雄特性，橘線不輸也難。 05/01 21:44
→ s6210603 文山跟五甲地區離橘線有段距離 05/01 21:46
推 gfd012b 另外鳳山舊市區公車並沒有增加很多，而且都往市區方向， 05/01 21:47
→ gfd012b 沒有繞鳳山區的公車 05/01 21:47
→ gfd012b 所以黃線對橘線其實有加分的效果 05/01 21:47
推 Odakyu 可是我覺得橘線東段還算多人搭乘的 05/01 21:48
→ Odakyu 雖然比起紅線仍然悲慘 05/01 21:48
→ s6210603 橘線要用黃線跟環狀輕軌補足其路網 05/01 22:00
推 kutkin 距離太近，效益不高。 05/01 22:04
推 kutkin 沒有接台鐵的確是很大的傷害 05/01 22:07
推 pikachu9237 不過看看環狀還有黃線跟橘線的轉乘都有點悲劇 能有多 05/01 22:37
→ pikachu9237 少效益也難說 05/01 22:37
推 aaronbest 鳳山進城動線太多了 沒有必要靠捷運 取代性高 相較於台 05/01 22:41
→ aaronbest 北被大量河川切割把動線集中 自然運量漂亮 而高捷紅線 05/01 22:41
→ aaronbest 也是因為南北交通幹道不多取代性低 所以運量自然漂亮。 05/01 22:41
推 spiritman 就有點像松山機場搭到遠企你會直接搭公車而不會特地去 05/01 22:46
→ spiritman 搭文湖線一樣 05/01 22:46
→ ultratimes 當時有朋友問我，為何台北捷運選在台北車站交會 05/01 22:49
→ ultratimes 高雄捷運卻不選在高雄車站交會？ 05/01 22:49
→ TaiwanUp 不先禁小客車 怎麼蓋永遠也不會有運量 05/01 22:50
推 jasonsby 橘線走建國路就會與鐵路地下化非常接近 05/01 23:04
推 sanguinesand 高雄捷運在高雄車站交會的話，橘線不就跟台鐵重疊了 05/01 23:08
→ geesegeese 沒落了，就這樣 05/01 23:21
→ countryair 橘線經過的地方人口不夠集中，鳳山人口雖多 但也散 05/01 23:34
推 MoiAntoine 捷運晚八年，左營崛起，鳳山没落，新興市場舊大統没救 05/01 23:42
推 smaillove 舊高雄橫向移動距離不會太遠 而且替代道路多又寬 05/01 23:55
推 MoiAntoine 捷運規劃當時没想到，後來新興住宅區:東三民>左營北鼓 05/02 00:18
→ MoiAntoine 山>文山仁武，都在鐵道以北 05/02 00:18
推 ben811018 在籍人口不等於活動人口 05/02 00:26
推 secondary 該走五福路+1 05/02 00:36
推 globeMIX 五福路感覺未來可以拉條輕軌彌補一下，且搭車也適合欣 05/02 00:43
→ globeMIX 賞沿線經過的鬧區 05/02 00:43
→ countryair 有個說法是蓋捷運的這幾年，商圈衰退隨後移轉太快 05/02 00:46
→ countryair 導致整個中正路榮景不再 05/02 00:47
推 a030083 因為滿街機車，你看前鎮之星的早上就知。 05/02 01:03
推 et11117 機車違規太方便 你覺得運量會上來嗎 05/02 02:54
推 XDDDpupu5566 五福路還熱鬧，中正路晚上像鬼城 05/02 03:02
推 james732 不過因為沒有到火車站，我從中山大學寧願搭公車 05/02 17:06
→ kasamewon 中正路是商辦圈 晚上像鬼城很正常 05/02 17:28
推 evilcherry 基本上就捷運建設追不上城市發展的節奏 05/02 23:22
→ CharmingWu 橘線沿線幾乎好像都沒什麼發展 05/03 13:54
→ s6210603 這次前瞻也有把延伸屏東的規劃及可行評估經費包在黃線內 05/03 14:15
→ CaoNiMa 一個鳳山35萬人 四個捷運站運量卻..... 05/03 15:24
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