※ 引述《szqecs (szqecs)》之銘言：
: 如果小碧潭不廢 那幹嘛不這樣:
: 台電班次延到大坪林
: 袋狀軌給主線用
: 小碧潭班次直接開到松山
弱弱的問一下
怎麼不 新店<=>松山、小碧潭<=>松山 交錯發車呢?
這樣影響的就只有 新店區公所、新店 兩站班距變長
我知道小碧潭月台只有3節，但之前也是6節發車呀
起點站小碧潭，旅客由1.2.3節車廂上車，可自由走到4.5.6節，
七張站後到松山一切正常，這樣有什麼沒考慮到的嗎?
控制4.5.6節車廂門不開應該不難，終點站清車比其他麻煩一點點就是了
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推文 (24)
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hicker
控制456節車廂門不開 這在設定上似乎很麻煩
04/29 13:12
推
misteri
我記得鄉民能想到的，這裡都討論過，結論是捷運公司不想
04/29 13:14
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merle
也不一定要控制門啦，七張、小碧潭間多個隨車人員拉線就好
04/29 13:22
推
GWang
因為北捷不覺得痛，所以不願意割盲腸
04/29 13:24
推
jwph
現在尖峰往新店有增班了
04/29 13:33
推
grgeo
怕麻煩？
04/29 15:31
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ymad
你確定閉塞沒問題？這段單線區間很長
04/29 15:41
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sydwuz
主要問題點在於車輛系統沒辦法讓你控制只開前三或後三
04/29 16:18
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sydwuz
百密總有一疏，就算拉了線，真有人掉出去誰來擔
04/29 16:20
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ymad
真要治本還是把月台延長到6節比較實際
04/29 16:37
噓
Debian
松山線通車時就討論過的問題，為何要重複發文？
04/29 17:37
推
ujay1990
六節車是噪音太大停開
04/29 17:39
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szqecs
討論都不行 你中共喔
04/29 20:55
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Chungli28
要搞之前6節營運，那你會連在主線都只能開3節的門，有
04/29 22:01
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Chungli28
事嗎？
04/29 22:01
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omkizo
小碧潭再減班就好 減着減着就可以廢線了
04/29 23:22
推
russ123000
或者最土炮的方法就是在後三節的站體車門的位置做擋板
04/30 00:22
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russ123000
，這樣後三節的門照常開，可是車站有擋板擋著人也不會
04/30 00:22
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russ123000
掉下來
04/30 00:22
推
misteri
結果卡在中間縫隙沒人發現，發車的時候就…
04/30 13:25
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ciswww
就讓它的縫隙相當於月台門
04/30 15:42
推
yangmao
減班，廢線，安全解決問題又省錢旅行
04/30 15:54
推
Metro123Star
問題就是北捷沒設計door cut，6車代打都硬體下去隔
04/30 20:34
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Metro123Star
離的
04/30 20:34