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作者Lime5566 (ZIME)
標題Re: [情報] 高雄捷運都會線(黃線)
時間Fri Apr 28 22:20:03 2017
原文PTT 原始連結 ↗
內文提到的19個轉乘站 紅橘 R10/O5美麗島 紅黃 R8/Y12三多商圈 R5/Y21前鎮高中 紅鐵 R16新左營 R9高雄火車站 紅環 R6/C3凱旋 R13/C24凹子底 黃橘 O6/Y10信義國小 O10/Y16衛武營 黃鐵 Y15正義 Y9民族 黃環 C9/Y13旅運中心 C28/Y7灣仔內 黃黃 Y4澄清湖 環橘 O1/C14西子灣 O7~O8/C36彩虹公園(五塊厝、文化中心) 環鐵 C18鼓山 C20美術館 C30科工館 先不提黃線到底要怎麼弄 環狀線東段跟橘線那個轉乘都沒消息(距離O7,O8都是400公尺) 到時候直接這樣弄讓人走 要把它說成是轉乘似乎有點牽強 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.92.69 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1493389205.A.F90.html 發現自己漏數了一個橋頭火車站轉乘 也許官方一開始就沒把東段這個當成一個轉乘吧XD ※ 編輯: Lime5566 (36.236.92.69), 04/29/2017 10:58:12

推文 (48)

→ keydata 原來完工站體本來就沒設計轉乘，現在新線又硬要地下化， 04/28 22:38
→ keydata 當然就是這種距離~ 04/28 22:38
推 fosa 以日本地鐵來說，轉乘走個400~500m的也不算少見 04/28 22:43
推 Howard61313 地下化的話市區那幾段要怎麼轉彎.......... 04/28 22:46
推 keydata 轉不過去地下穿越補償啊～ 04/28 22:48
→ keydata 日本算正常的轉乘距離，台灣就變長到不想走XD 04/28 22:49
推 MakotoHaruka 問題在轉乘環境差太多了啊 04/28 22:55
推 Sunny821210 地鐵跟平面的400m是兩回事吧 平面還要過馬路 04/28 23:16
→ Sunny821210 搞不好騎樓人行道還一堆機車要閃 04/28 23:17
推 ihasti 如果有地下連通道就還好 不然天神到天神南也是很遠... 04/28 23:24
推 MakotoHaruka 天神那個很遠，至少有地下道 04/28 23:25
→ fastech 七隈線天神南就是太遠被嫌棄,才拉到博多提升轉乘便利性 04/28 23:33
→ geesegeese 亞熱帶國家適合騎機車。轉乘太麻煩 04/28 23:34
→ geesegeese 溫帶國家冬天你騎看看。 04/28 23:35
→ edison 轉乘要600公尺, 走快一點就有暖氣 04/28 23:41
→ pobell https://goo.gl/ZMLEnG 04/28 23:44
→ pobell 網上找到的評估報告書，官方建議步行 廠廠 04/28 23:44
→ Lime5566 改善人行道還是加寬之類的實在是看看就好... 04/28 23:54
→ Lime5566 到時候鐵定被二輪拿去當停車場 04/28 23:54
→ OptoElectro 地下轉乘要記得開空調或冷氣 04/29 00:44
推 whyooo 不只400公尺，光進出站就要花5分鐘以上 04/29 02:11
→ whyooo 轉乘 走路，等捷運，合計要花15分鐘以上 04/29 02:12
→ whyooo 這種轉乘，整個是失敗 04/29 02:12
→ whyooo 終究還是騎機車 04/29 02:13
→ whyooo 正常，一公里要花12~15分鐘，400公尺，還要把從月台進出 04/29 02:15
→ whyooo 距離算入，如果班距不夠密 04/29 02:16
→ whyooo 花20分鐘搭到車 是有可能 04/29 02:16
→ whyooo 執意要蓋，就蓋阿 04/29 02:18
推 et11117 橘線早蓋好了 輕軌也只能盡量了 04/29 02:53
推 chiefoflaw 至少也弄個有輸送帶的地下道XD 04/29 09:04
推 dragle 橘線東段轉輕軌，衛武營轉乘，前鎮高中轉乘…看了真令人 04/29 09:14
→ dragle 失望 04/29 09:14
噓 neon7134 官方建議步行？高雄官員要不要自己走一次看看？ 04/29 09:16
推 whyooo 相比之下，北捷當初規劃的站內轉乘 周詳多了 04/29 09:36
推 cjtv 輕軌可以接受放棄，黃線一定要挖個地道阿! 04/29 11:29
推 bruce2248 台灣人本身就不愛走路 甘氣候何事? 04/29 11:42
→ s6210603 至少做個連通道吧...... 04/29 11:57
推 asd7065 文化中心跟五塊厝站在興建的時候中正地下道有坍塌過 這可 04/29 12:32
→ asd7065 能也是不做連通道的考量之一... 04/29 12:32
→ asd7065 不如公車接駁配合輕軌時刻表行駛？公車在這邊設管制點？ 04/29 12:35
→ asd7065 或是無人車？ 04/29 12:35
→ skylion 請問還有解嗎 不想被北部人笑說高雄捷運很爛 04/29 21:45
推 nucleargod 真的希望轉乘能做好點 04/29 22:13
推 asd7065 高捷就算轉乘做的多好 會酸高捷的還是會酸 04/29 22:17
推 Parazicecum 樓上 但實際上確實目前轉乘做的不太行 04/30 03:36
→ edison 北捷我寧願搭遠一點去對面轉乘的站,也不想上下樓 04/30 12:08
推 openrobert 橘線東段跟輕軌、衛武營站橘黃、前鎮高中紅黃 這些站 04/30 22:03
→ openrobert 的轉乘沒有好的設計話，搭乘人數會很悲劇吧 04/30 22:03
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