如果小碧潭不廢 那幹嘛不這樣:
台電班次延到大坪林
袋狀軌給主線用
小碧潭班次直接開到松山
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推文 (65)
推
agh386690
不可能 小碧潭列車才三節
04/28 13:53
推
kcl0801
三節其實也不是大問題 能不能控制只開部分車廂門才是
04/28 13:55
推
shter
其實可以派人在後三節清車，反正台電大樓也有人清車
04/28 14:01
→
agh386690
問題是還要考慮運量
04/28 14:02
→
shter
清完後掛個橫條擋貫通區等車從小碧潭回來再拿掉
04/28 14:02
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agh386690
松山-台電 車廂就快塞滿 何況三節
04/28 14:02
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szqecs
我只聽過六節不能停三節，沒聽過三節不能停六節的
04/28 14:05
→
szqecs
國外都有長停短的了，不能短停長也太好笑
04/28 14:06
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TaiwanUp
班距真的能減少虧損 幹嘛不廢 機廠又怎樣
04/28 14:08
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szqecs
1樓誤會了 小碧潭頻率還是跟現在一樣，也一樣是3節
04/28 14:10
推
Qmmmmmmmmmmm
以前小碧潭站不也是六節車廂駛入
04/28 16:21
推
ciswww
“本列車只有4節車廂 請 在 1 車 至 3 車的位置候車”
04/28 16:29
→
ciswww
“本列車只有3節車廂 請 在 1 車 至 3 車的位置候車”更正
04/28 16:29
→
ciswww
...以旅客的身分，我是不喜歡依廣播然後在月台上大風吹啦
04/28 16:30
噓
ultratimes
哪來那麼多三節車組
04/28 19:25
→
ultratimes
新北投要用掉一列 一列要保養 剩一列能運轉
04/28 19:26
→
ultratimes
一列跑松山-小碧潭？虧你想得出來
04/28 19:26
→
hicker
那就拿幾列車解聯改裝成三車一列吧....只是這太花工夫了
04/28 19:27
→
hicker
而且改裝後能不能以正常速度來開也是問題....
04/28 19:28
→
ultratimes
其實這樣不錯，列車拆成兩組可以增加班距
04/28 19:33
→
ultratimes
不過北捷應該也只有13/14搞過這套吧
04/28 19:33
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JingmeiSta
小碧潭以前就6節啊
04/28 20:40
→
ciswww
與其買車還不如加長月台
04/28 20:48
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agh386690
六節小碧潭無法全停 三節跑到松山一定會被旅客罵
04/28 21:20
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agh386690
大坪林-松山 小碧潭-松山 新店-松山
04/28 21:29
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agh386690
松山端也只有兩個月台
04/28 21:29
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agh386690
說錯 3 3 6 發車順序不會衝到
04/28 21:33
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hicker
所以 小碧潭站到底可不可以加長月台呢....??
04/28 21:43
→
syss
如果折返的袋行軌對調 改成小碧潭-公館 松山-大坪林
04/28 22:28
→
syss
這樣效益會不會比較大??
04/28 22:29
→
ultratimes
這樣重疊區不就變公館-大坪林了嗎...
04/28 23:07
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szqecs
車不夠就買啊 不然減班嘛 總比廢線可行吧
04/28 23:21
→
szqecs
虧你想不出來
04/28 23:23
→
Kazamatsuri
新店區公所 與 新店 表示：
04/28 23:23
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szqecs
新莊蘆洲都沒表示了 才兩站要表示啥?
04/28 23:39
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Kazamatsuri
至少新蘆還可以尖6離8 你的那兩條插進去 這兩站班距
04/28 23:46
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Kazamatsuri
不知道會加到多少去了....
04/28 23:46
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Kazamatsuri
加上小碧潭-公館會影響到古亭以北的轉乘站班距不均~
04/28 23:49
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szqecs
新店 新店 大坪林 新店 新店 大坪林 新店 新店 大坪林 新
04/29 00:37
→
szqecs
店 新店 小碧潭 這樣?
04/29 00:37
推
ultratimes
為了一條短短的線買一堆3節車組跑全程？
04/29 01:09
→
ultratimes
不然我出個餿主意好了 綠線371和381全部改成3節車行駛
04/29 01:16
→
ultratimes
然後跑松山-小碧潭 松山-新店 班距3分鐘
04/29 01:16
→
ultratimes
僅新店/新店區公所/小碧潭為6分班距
04/29 01:17
→
ultratimes
現行6節車班距6分，改成3節車班距3分，似乎更好
04/29 01:17
→
ultratimes
而且這樣全線都用3節車，也沒有忽常忽短的問題了
04/29 01:18
→
ultratimes
但又有新問題，司機呢？
04/29 01:18
→
szqecs
忽長忽短怎麼會是問題
04/29 01:52
→
szqecs
你的主意運能跟現行比 台電以北七張以南少一半 中間少1/3
04/29 02:02
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szqecs
還要多司機?
04/29 02:02
推
ultratimes
沒少一半啊，班距全變3分鐘
04/29 11:32
→
youngscott
小碧潭早就有六節車廂跑過了 而且小碧潭都已經15分一
04/29 12:11
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youngscott
班 說影響松山線也太牽強 根本是北捷不增班次
04/29 12:11
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szqecs
"運能"
04/29 12:28
噓
Debian
松山線通車時就討論過的問題還要發一次這種文章。
04/29 17:41
→
szqecs
我在那之後出生的可以吧
04/29 17:57
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szqecs
你可以不要點開啊 不試字喔
04/29 18:00
推
PoOoOoK
哈哈推原po 重複討論原本就是好事
04/30 00:25
噓
Debian
讚讚，手癢借按一下2。
04/30 01:17
噓
Debian
https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1390204536.A.32E.html
04/30 01:31
噓
Debian
原來當時通車了呀？真是失敬失敬呢！
04/30 01:33
→
Metro123Star
清車花掉的時間大概就是一個班距了，會佔用路線容量
04/30 20:10
推
Metro123Star
小碧潭尖12~13離18
04/30 20:12
→
Metro123Star
有沒有辦法魔改七張站多一股道
04/30 20:13
推
train
小碧潭這種可憐運量開那麼密幹嘛
05/04 02:04