※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言：
: 其實是上面兩篇聯想到XD
: 這應該是源自於過去交通部長講過的
: 如果該路線公車都無法經營了那要怎麼做捷運的延伸
: 過去北捷運量的評估也是基於公車運量作為背景條件
: 但北捷實際上也只有當初預估的六到八成左右
: 高捷又較當初更低了不少，導致公車運量這事情常被拿來討論
: 雖說公車經營狀況是Bus版議題
: 不過實際上有路線是所謂公車經營不起來
: 但是軌道運輸卻可以的例子嗎?
: 如果有那此路線又需要達成哪些條件，去突破先前的北高捷經驗呢?
從桃園龜山的林口到迴龍這一段
過去只有青山路和壽山路 這兩條很陡的山路可以走
偏偏兩地在上下班的交通來往需求非常大
照理來說會有公車路線來往兩地
結果沒有 因為青山路和壽山路實在太陡了
公車走這條路可能面臨安全問題
也因此 沒有私人交通工具的長庚大學和體育大學學生一旦要到迴龍
必須先搭校車到林口長庚 再轉公車
前後至少花掉1個半小時起跳
機場捷運通車後 從A7到A6 不過5分鐘內就可以解決
即使票價貴、A7到體大和長庚大學還得走15分鐘
但兩校的學生寧願走一點路、花多一點錢 也不願轉公車浪費一堆時間
個人覺得當初機場捷運A6到A7這一段 應該就是考量這個因素 而是從這裡爬上林口台地的
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推文 (61)
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labbat
原來如此，墊片才會壞這麼多
04/28 08:57
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kuma660224
公車受限既有道路，某些情形像是山路。
04/28 09:09
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kuma660224
走的路線可能比專用軌道遠很多。
04/28 09:11
推
Lsamia
所以決定性的差異應該就是在地形(?
04/28 09:16
推
tgyhum
其實太陡的山要蓋的是纜車不是道路也不是捷運 纜車除了觀
04/28 09:25
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tgyhum
光也是交通工具
04/28 09:25
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tgyhum
而且纜車維護容易 生態破壞也小 只是故障會很麻煩
04/28 09:26
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kuma660224
軌道轉彎半徑較大，往往得做山洞穿過阻礙。
04/28 09:26
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kuma660224
導致成本高，公路較省錢是繞過障礙地形。
04/28 09:26
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kuma660224
某些環境很容易出現七彎八拐的路。
04/28 09:26
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kuma660224
纜車是比軌道又更極端更無視地形。
04/28 09:27
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kuma660224
克服環境能力:纜車>公車>輕軌>捷運>火車
04/28 09:30
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agh386690
青山路有限高大車不能走的 所以泰山到體大繞很久
04/28 09:52
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poal50310
青山路上山沒限高 下山有 之前有看過遊覽車走這條上山
04/28 10:19
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poal50310
大部分坐公車的學生是去林口長庚直接到台北或板橋
04/28 10:23
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poal50310
比較少去A6轉公車 而且A6跟新莊線也有一大段距離
04/28 10:23
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poal50310
坐機捷的比較多是去A1 特別是連假的時候校車難等
04/28 10:25
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poal50310
會走青山路應該是為了A7合宜宅 學生甚麼的不重要XD
04/28 10:29
推
pantani
青山路我根本不敢下班時間騎單車通勤下山
04/28 10:37
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kuma660224
山路開車本來就危險，尤其天雨路滑。
04/28 12:11
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edos
錯誤認知 機捷會經A7上林口台地純粹是因為坡度與設站 如果沒
04/28 12:47
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edos
有繞走台一線上A7~A9,結果就是A8跟A9要嘛廢站不設,要嘛變成
04/28 12:48
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edos
很深的地下車站,要麻機捷那一段坡度突破千分之60以上。
04/28 12:49
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edos
1.A7~A6也不是通勤主要區間(A7的大學生去A6泰山貴和站那邊幹
04/28 12:49
推
coffeemilk
九份公車遊覽車都上的去，我覺得青山路應該是可以的吧
04/28 12:49
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coffeemilk
？
04/28 12:49
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edos
嘛呢?要也是直接去板橋或台北。 2.大學生本就習慣以機車為主
04/28 12:50
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ekes11
https://goo.gl/maps/tfmvTxiBQ6p 青山路 限車輛高度2米
04/28 12:53
推
yoshilin
很多時候也不是單純兩站就表示軌道可以
04/28 12:59
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yoshilin
可以的原因是軌道全路線的效益
04/28 12:59
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yoshilin
就像玩模擬城市，軌道蓋起來人潮就來了
04/28 13:00
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agh386690
你又知道每個大學生都是騎機車 往台北板橋
04/28 13:02
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agh386690
那邊不只大學 還有華亞科，很多工程師都住在青山路下去
04/28 13:03
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agh386690
的新莊誒
04/28 13:03
推
oversky0
我覺得是高架路段而不是軌道本身帶來的差異。
04/28 13:07
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edos
華亞科員工要嘛住宿舍,要嘛就租林口那邊,要嘛開車上下班...
04/28 13:09
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edos
那兒來一堆華亞科員工搭公車/捷運去租新莊 ?
04/28 13:10
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edos
1.A7周邊大學生通勤比例本身就不高(因為住宿很多),大學生交
04/28 13:15
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edos
通以機車為主(騎去林口長庚一帶日常消費很多)
04/28 13:15
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edos
2.華亞科員工住宿的也不少,開車的也很多,住林口新市鎮的也有
04/28 13:16
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edos
,反而公車捷運通勤到A6之類的很少,搭國道客運到板橋台北還比
04/28 13:16
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edos
較多。
04/28 13:16
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agh386690
我本身就華亞科 我身邊同事一堆住新莊坐機捷的
04/28 13:23
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edos
你們一堆是多少? 整個華亞科有多少員工 你知道嗎?
04/28 13:27
推
shter
地形影響在東北角的公車跟火車上很明顯
04/28 13:36
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shter
重點是公路可以妥協線型坡度開山路，鐵路沒辦法
04/28 13:38
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shter
如果公路也開一條跟機捷一樣的高架道路上下林口丹鳳才有比
04/28 13:39
推
victtgg
華亞科員工要租房子? 幾乎都往林口長庚一帶找
04/28 13:50
推
pantani
我是從汐止搭公車通勤的華亞園區員工
04/28 14:07
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victtgg
另外華亞科各公司 走到A7至少2公里(走路大約30分鐘)
04/28 14:30
推
pantani
936長庚下車到管理中心幾乎都20分整
04/28 14:36
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pantani
那個UBIKE有夠廢 去年底基座就裝好了 到現在還沒牽電
04/28 14:36
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pantani
市長信箱也投書過了 結果台電依舊沒下文
04/28 14:37
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coffeemilk
青山路究竟是那個路段危險到需要限高2m?九份那種道路
04/28 16:08
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coffeemilk
都能讓巴士會車@@感到好奇，騎車經過青山路時感覺不出
04/28 16:08
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coffeemilk
來
04/28 16:08
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agh386690
因為某人想反串機捷太明顯 別太認真
04/28 21:06
推
agh386690
青山路下坡路段限高 上坡沒有 我還是有看過遊覽車開上
04/28 21:14
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agh386690
去
04/28 21:14
推
Metro123Star
市區路段也一樣，單行道、禁止轉彎、道路不夠直、地
04/30 20:17
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Metro123Star
上有大block、限高等影響，也是軌道專線的優勢
04/30 20:17