[閒聊] 有沒有公車經營不起來但軌道可以的路線?

作者Lsamia (samia)

標題[閒聊] 有沒有公車經營不起來但軌道可以的路線?

時間Thu Apr 27 17:39:41 2017

其實是上面兩篇聯想到XD 這應該是源自於過去交通部長講過的如果該路線公車都無法經營了那要怎麼做捷運的延伸過去北捷運量的評估也是基於公車運量作為背景條件但北捷實際上也只有當初預估的六到八成左右高捷又較當初更低了不少，導致公車運量這事情常被拿來討論雖說公車經營狀況是Bus版議題不過實際上有路線是所謂公車經營不起來但是軌道運輸卻可以的例子嗎? 如果有那此路線又需要達成哪些條件，去突破先前的北高捷經驗呢? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.25.86 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1493285984.A.7DC.html ※ 編輯: Lsamia (223.141.25.86), 04/27/2017 17:41:30

推文 (165)

推 thecynic 木柵線南段？ 04/27 17:42

→ Lsamia 木柵線往南過六張犁後不是表現超低落的嗎 04/27 17:44

推 shun01 文湖線動物園-大直? 04/27 17:46

推 saikyoci 高捷紅線? 記得高雄公車都是100路運量最好 04/27 17:47

→ Lsamia 如果是問原本復興南北路的路線那還挺熱門的吧 04/27 17:47

→ PlasmidDNA 公車經營起來之後軌道被打垮的例子很多,但不能用來護 04/27 17:49

→ PlasmidDNA 航,所以不要提好了~XDDDDDDDDDD 04/27 17:49

→ Lsamia 被公車打垮的京都地鐵(泣) 04/27 17:50

→ Lsamia 其實我剛剛也在想天母輕軌(計畫)算不算是被公車擊垮的 04/27 17:50

→ chewie 京都與其說是被公車打垮的還不如說是被古蹟打垮的XD 04/27 17:50

→ chewie 計畫不算吧那是未成線無法比較業績啊:P 04/27 17:51

→ Lsamia 因為公車很方便所以不需要捷運的謎之理由XD 04/27 17:53

推 popopal 北宜直鐵或高雄恆春海線，都不用烙一大圈 04/27 17:54

→ Lsamia 高雄到恆春已經不少客運在經營了吧 04/27 17:57

推 popopal 那是因為沒直達高雄，只能這樣選擇，你看枋寮到潮州人次 04/27 18:07

→ popopal 多慘 04/27 18:07

→ popopal 還好是有去台東，不然早被廢了 04/27 18:08

推 james732 京都地鐵很多家我覺得難搭死了QQ 04/27 18:08

→ james732 我很想知道前瞻建設要蓋的軌道路線是怎麼評估出來的 04/27 18:09

推 qooisgood 高雄黃線是送顧問公司做的啊好像是世儀 04/27 18:13

推 Kazamatsuri 天母輕軌主要是因為忠誠路的台灣欒樹不是公車..... 04/27 18:20

推 cycling 蘇花 04/27 18:34

→ TaiwanUp 大眾運輸不用算誰打垮誰沒搭滿都是耗油耗電恐龍 04/27 18:34

→ TaiwanUp 捷運線都固定了公車線如果長年沒搭滿虧損還不砍是必死 04/27 18:36

→ TaiwanUp 無疑 04/27 18:36

→ TaiwanUp 寧可讓乘客自己騎車開車都不該讓空公車跑 04/27 18:37

推 Stan6003 京都地鐵是被古蹟搞的 04/27 18:38

→ Stan6003 挖個隧道像在考古 04/27 18:38

推 dolare 新北大道/青山路就是了 04/27 18:42

噓 keydata 4C只是高雄黃線的苦主 04/27 18:50

推 kutkin 台鐵不就是嗎 04/27 19:07

→ kutkin 還是你定義不含鐵路 04/27 19:08

推 spiritman 京都地鐵日運量有37萬(2015)呢感覺不算少...怎麼還會 04/27 19:14

→ spiritman 虧呢? 04/27 19:14

→ spiritman 而且也沒不好搭吧? 除非你都是要搭來找古蹟的XD 04/27 19:15

推 chewie 最常去的金閣銀閣清水寺就不行啦 04/27 19:21

→ geesegeese 高捷紅線 04/27 19:32

→ whistlerhu 蘇花跟南迴公路的公路客運都是啊，只是這不是都市就是 04/27 20:12

→ siowan135 其實高捷橘線也是屌打248 04/27 21:09

→ owenx 桃園中壢間的台鐵不知道有沒有巴過1路 04/27 21:21

推 kenro 京都去景點也要搭配公車，不然來回腿真的走到軟掉 04/27 21:44

推 senju 高雄捷運紅線以前有301和機場幹線在跑 04/27 21:48

推 antivenom 台鐵彰化到台中屏東到高雄也是中間公車也表現平平 04/27 21:52

推 drhkc 北宜直鐵，只要雪隧三天兩頭出現龜車王就ok 04/27 21:58

推 bruce2248 深坑輕軌 04/27 22:31

→ geesegeese 高捷紅線是左營以北到南岡山好嗎？還301，機場幹線 04/27 22:38

→ geesegeese 沒有高捷紅線北段，左楠橋頭還不知道怎麼去搭高鐵 04/27 22:39

→ geesegeese 沒有高捷紅線北段，誰知道橋頭糖場 04/27 22:40

→ geesegeese 捷運比公車好用多了 04/27 22:40

→ geesegeese 搭捷運不搭公車的在高雄ㄧ對 04/27 22:42

→ victtgg 高雄為什麼有紅橘線+輕軌8站運量還是只有10多萬人次... 04/27 22:51

推 owenx 樓上，因為騎車開車便宜又方便，違規不會被開單違停不會被 04/27 23:13

→ owenx 拖吊。 04/27 23:13

→ owenx 台灣的交通警察取締量應該增加十倍才有辦法改善交通亂象。 04/27 23:14

推 APM99 捷運力行盤查盤查錯人下場都不太好了還敢積極開單? 04/27 23:30

→ luckdot 林口線 04/27 23:34

→ kingofapes 拿盤查跟交通取締比較是出了什麼問題？ 04/28 00:19

推 shter 貢寮雙溪不就是典型公車做不起來軌道運輸卻可以的 04/28 00:37

推 aaronbest 盤查受比例原則拘束拿交通違規取締比？建議翻個法條 04/28 01:51

→ aaronbest 比較好呵呵 04/28 01:51

→ pantani 同學說的搭捷運一天票價都可以騎一週的車了 04/28 03:50

→ windty 一個疑問是究竟要先發展公車路網培養大眾運輸使用率再蓋 04/28 04:03

→ windty 捷運還是公車路網搭乘率還沒起來前就用捷運來提升大眾運 04/28 04:03

→ windty 輸使用率 04/28 04:03

推 ultratimes 捷運一天票價騎一週車？ 04/28 06:48

→ ultratimes 北淡來回80元，80元的油給你，你北淡來回5趟看看 04/28 06:49

推 pantani 樓上你沒想到出門與目的地都要轉乘 04/28 07:52

推 pantani 而且左營到三多商圈來回18公里 60元一週90公里你說機 04/28 08:00

→ pantani 車60元的油無法騎90公里? 04/28 08:00

→ pantani 我是沒騎過機車啦但也知道機車不會那麼耗油 04/28 08:01

推 pantani 話說這樣一比北捷票價比高捷便宜好多 04/28 08:08

推 chiefoflaw 像台北房價是高雄5倍只住的起郊區，汽機車不好開也不 04/28 08:09

→ chiefoflaw 好停，捷運自然就會有人，但代價與生活痛苦指數也太 04/28 08:09

→ chiefoflaw 高了 04/28 08:09

推 pantani 台北別說開車了搭公車在車上睡一覺可能還沒塞到目的地 04/28 08:25

推 pantani 以紅2路線公車來說 15KM長要從晚上六點半開到快八點 04/28 08:28

→ pantani 這還是有文湖線捷運分流的情況下 04/28 08:29

→ pantani 高雄開玩笑 10公里的車程機車連等紅燈不用20分鐘 04/28 08:30

推 pantani 我說的是尖峰時段比尖峰時段喔非尖峰時段差更多 04/28 08:33

→ pantani 高雄的馬路根本就是寬敞又順暢的賽道看你可以多快而已 04/28 08:34

→ pantani 高雄的交通型態拿美國那種公路運輸的來比貼切多了 04/28 08:35

推 pantani 高捷路竹延伸段省道的速限60 緩衝10KM 一堆人都90以上 04/28 08:45

→ pantani 這種地方要蓋捷運延伸幹麼.... 04/28 08:46

推 pantani 至於民汐線二期我拿隔壁的民權東路紅32公車比較 04/28 08:51

→ pantani 從行天宮直行民權東路9公里也要50分鐘到東湖 04/28 08:53

→ pantani 這已經是台北覺得相對沒必要蓋捷運的堵塞程度了 04/28 08:54

推 pantani 我就不知道花快三百億延伸到路竹是要幹麼都已經有火車 04/28 08:58

推 pantani 300億給路竹人搭火車去高雄車站都可以來回三億趟 04/28 09:01

推 pantani 路竹火車站一年人次還沒破2000人過 04/28 09:04

→ pantani 說錯是日均但也可以補貼這2000人免費通勤四五百年了 04/28 09:42

推 kutkin 交通事業是這樣算嗎? 那機場捷運也補貼1819這樣就好啦 04/28 09:49

推 popopal 紅線那條要接台南屏東縣　只是時間早晚而已 04/28 09:51

推 kutkin 另外，2000人次的算法早在南岡山站就被打臉一次了 04/28 09:52

推 MarcoChieh 高捷都會公園=南岡山這段旁邊的臺一線真的一堆車狂飆 04/28 09:52

→ MarcoChieh : 04/28 09:52

→ kutkin [新聞] 高捷建岡山站日運量僅增1900人 04/28 09:52

→ kutkin 即使加上橋頭消長至少是增加了5000人以上 04/28 09:53

推 pantani 當然不能這樣算但可以凸顯花大錢在這條路線有多荒謬 04/28 09:57

推 pantani 要開發路竹花三百億在跟台鐵重疊率高的捷運不會有意義 04/28 10:01

→ s6210603 現在蓋這條目的為了科技大廠吧 04/28 10:09

推 kutkin 講來講去都你的話，發錢給1819就好啦 04/28 10:23

推 pantani 不只都是我在說你可以回去看看以前別人回你的推文 04/28 10:25

推 chiefoflaw 路竹有成為新市鎮的潛力，不像台北盆地已經無地可蓋 04/28 11:11

→ chewie 欸但目前青埔還是蠻空的啊XD 04/28 11:12

推 kutkin 那也有贊成蓋的呀，你扯回應的意思？ 04/28 11:17

→ kutkin 你怎麼不發錢給1819的乘客？ 04/28 11:18

推 darkcurrent 京都地鐵是因為古蹟太多不准蓋 04/28 12:01

推 Chungli28 青埔的住宅區比較集中靠近A19棒球場側，出高鐵站覺得冷 04/28 12:53

→ Chungli28 清是正常的 04/28 12:53

推 shter 高雄橋頭那個青埔也是滿空曠的 04/28 13:33

推 qooisgood 路竹延伸線是要開發科學園區用的要講幾遍 04/28 14:19

→ chewie 抱歉我說的是高雄的青埔沒錯(高雄新市鎮所在地) 04/28 15:01

推 watameki 路竹用BRT就綽綽有餘....... 04/28 15:14

→ watameki 岡山到台南這段如果要連結如果覺得BRT坐起來不舒服也 04/28 15:16

→ watameki 可以用輕軌用重軌到底是在想什麼? 04/28 15:16

推 qooisgood 用輕軌錢會比延伸線便宜嗎？不要鬧了好嗎 04/28 15:27

→ qooisgood 你光拉一個新機廠就要徵收多大片的土地 04/28 15:27

→ qooisgood 更不要提系統不同轉乘問題怎麼解決 04/28 15:28

推 watameki 土徵成本差不多輕軌車體跟機電絕對比較便宜 04/28 15:34

→ watameki 轉乘不是問題啊你就換個車而已不然淡海跟安坑也是輕軌 04/28 15:34

→ watameki 轉乘捷運啊人家有在抱怨轉承麻煩嗎 04/28 15:35

推 watameki 難道你要南岡山到台南這段全部用重軌喔? 04/28 15:40

→ watameki 用捷運開發園區是很爛的理由酬庸王金平炒地皮才是重點 04/28 15:46

推 qooisgood 紅線已經有機廠是要土徵什麼鬼啊這段延伸線 04/28 15:49

→ qooisgood 經費就是三百多億全線高架你拉一條輕軌 04/28 15:50

→ qooisgood 錢最好是比這便宜你到底有沒有去過路竹啊 04/28 15:50

→ watameki 我有去過路竹。 04/28 16:19

→ watameki 那依照未來計畫路竹還要北延台南也是全程MRT囉? 04/28 16:28

→ watameki 說真的路竹這條被退件27次沒有什麼理直氣壯的本錢啦 04/28 16:29

→ watameki 高捷要延也是先延有實際需求的屏東延路竹就是理由薄弱 04/28 16:30

→ watameki 同樣的經費與其蓋這條捷運還不如放更多民生設施在路竹 04/28 16:31

推 qooisgood 奇美線那是台南的事而且路竹最需要的民生設施 04/28 16:38

→ qooisgood 就是捷運當地一直沒辦法有民間資金投入 04/28 16:39

→ qooisgood 就是交通不方便捷運可以帶入很多開發商 04/28 16:39

→ qooisgood 路竹科學園區進駐率差就是當地環境不好 04/28 16:39

→ qooisgood 廠商不願意來捷運是補足路竹發展的最後一哩路 04/28 16:40

→ waynedd 不懂為什麼台北就用公車..高雄就用機車?不能北高同樣都用 04/28 16:55

→ waynedd 公車比嗎?? 04/28 16:55

→ sbtiagr 的確公車路線開的快收的也快留下來的幾乎都是使用率高 04/28 18:12

→ sbtiagr 的路線 04/28 18:12

推 owenx 可能某些人不黑DPP手會癢吧...... 04/28 19:29

→ kuma660224 園區沒有捷運的很多啊。跟成功與否無關 04/28 20:07

→ kuma660224 捷運是錦上添花。不是關鍵。 04/28 20:08

→ kuma660224 如果發展不起來應該是還有別的因素 04/28 20:09

→ Lsamia 其實我想說內科沒有捷運的時候就已經發展得很大了 04/29 00:32

→ Lsamia 園區最主要的進出應該還是以高速公路為主吧 04/29 00:32

→ Lsamia 若是以竹科內科汐科中科或林口華亞科的經驗來看 04/29 00:32

推 qooisgood 內科是國家重點扶植出來的捷運只是配套 04/29 01:26

→ qooisgood 而且他就在市區公共建設充足找人才也方便 04/29 01:27

→ qooisgood 路竹科學園區的問題就是生活機能不好 04/29 01:27

→ qooisgood 沒人願意去哪上班找人困難除非是台積電或群創 04/29 01:27

→ qooisgood 這種大廠因為土地需求才會選這一般公司根本不會 04/29 01:28

→ qooisgood 來這設廠捷運的功能是帶進開發商把生活機能 04/29 01:28

→ qooisgood 做起來 04/29 01:28

推 shun01 中科南科后科的生活機能就好? 04/29 01:50

推 watameki 那把那三百億直接用來爭取台積電跟改善路竹生活機能不是 04/29 02:24

→ watameki 更快更有效? 在路竹蓋大批社宅一堆人進駐後路竹就有人 04/29 02:25

→ watameki 潮有人潮就會帶動當地商業捷運反而是昂貴、成效又慢 04/29 02:26

→ watameki 路竹目前有台鐵、國道一號聯外交通已經有基礎了到岡山 04/29 02:29

→ watameki 又近岡山的基本生活機能總可以吧南科也一堆人住永康 04/29 02:30

→ watameki 后科一堆人住豐原從來沒聽過南科后科的廠商在抱怨生活 04/29 02:32

→ watameki 機能不佳的 04/29 02:32

推 shun01 岡山連uniqlo都沒有 04/29 03:36

→ shun01 (哦不，連鳳山都沒有) 04/29 03:36

→ a47929 內科是國家重點扶植？沒搞錯吧內科不是科學園區唷 04/30 05:49