雖然現在還在可行性規劃，談這個也太早 不過我覺得身為高雄第三條地下捷運，站址的挑選十分重要 站址的挑選應該要搭配長期規劃，才能顧好與遠期路網的轉乘 現行高捷轉乘已經各種悲劇 舊環線西段接不到市議會，後來搭上水岸線改接到西子灣才救回來 但東段還是卡在文化中心跟五塊厝之間 黃線的衛武營和橘線也有段距離，應該也很難作站內轉乘了 為了北高雄的發展，新庄仔路應該也會有一條輕軌，但卻碰不到巨蛋站 為什麼會這樣呢？ 只能說興建初期路網的時候，很多後續路線都還沒想出來 再加上高捷不像北捷，一開始就六線齊發，後續路線也好過 高捷初期路網的藍線跟棕線一改再改，改到很多本來預留的轉乘站都沒用到 也因為如此，對於黃線站址，我們必須挑選容易和後續路網轉乘的位址 但我想未來這種情況不會改善 高雄的捷運系統還是會做一步算一步 現在規劃的路線可能為了更容易過審核，又會變另一個樣子 既然未來的路網如此的充滿不確定性，又要怎麼知道交會站的位置呢？ 「因此，只要看起來像以後會變成轉乘站的地方，就先在那邊設站。」 舉個例子 http://i.imgur.com/MHRaXpo.jpg 這個是現在規劃的黃線路線 可以看到Y2站大概在環河大埤路口附近，Y1就到神農路了 但未來也有楠梓線的規劃，也可能不蓋，也可能是直接從黃線延伸過去 不過重點是 「也有可能是規劃另一條線從鳳山沿著183道路開過去」 只要有這個可能性，就應該把Y2站設在可能變成交會點的中正路口 其他地方一樣，先將可能成為交會站的位址作為「節點」 然後再依適當站距規劃一般站的位置 那要怎麼找節點呢？很簡單 畢竟後續路網應該幾乎都是地面輕軌或高架化 所以找路幅夠大的通勤幹道就好了 依照這個想法設計出來的黃線如下圖 http://i.imgur.com/96U0NX2.jpg 其中五甲段我是走新富路和鳳山西站交會 並且未來會脫離黃線並與新庄仔線直通 編號 站名 位址 與前站站距 說明 ---------------------------------------------------------------------------- Y1 坔埔 神農水管路口西側 X 因應Y2東移，本站亦東移 Y2 鳥松 中正大埤路口 850 與楠梓線交會 Y3 澄清湖棒球場 棒球場入口北側 900 Y4 長庚醫院 醫院入口東側 700 Y5 澄清湖 圓山大埤路口北側 750 Y6 大華 本館大昌路口 650 新庄仔線轉黃線澄清湖方向 Y7 本館皓東 本館皓東路口 800 新庄仔線轉黃線建工路方向 Y8 大豐 建工大豐路口西側 850 Y9 寶珠 建工大順路口西側 850 可與環狀輕軌轉乘 Y10 大港 民族晉元街口 1200 與民族線交會 Y11 民族 台鐵民族站 800 可與台鐵轉乘 Y12 信義國小 民族中正路口 850 可與橘線轉乘 Y13 新興 民權泉州街口 1000 Y14 過田仔 民權三多路口西側 850 與三多線交會 Y15 三多商圈 三多中山路口 1000 可與紅線轉乘 Y16 旅運中心 海邊苓南前路口東側 1300 可與環狀輕軌轉乘 Y17 文山 澄清文衡路口北側 1000 未來由此站直通新庄仔線 Y18 正義 台鐵正義站 950 可與台鐵轉乘 Y19 鳳山西站 青年自由路口 1400 可與橘線轉乘 Y20 高雄市議會 新富國泰路口 750 國泰路感覺會蓋輕軌(? Y21 新甲 新富南京路口東側 750 Y22 七老爺 瑞隆南京五甲三角地 800 Y23 五甲 五甲鳳南路口西側 1300 感覺可以規劃一條鳳甲線(? Y24 龍成宮 五甲自強路口東側 1000 Y25 前鎮高中 鎮中中山路口西側 1000 預留延伸新草衙 ------------------------------------------------------------------------------ 大概是這樣，不知道大家有什麼想法呢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.134.235.114 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1492771464.A.436.html ※ 編輯: xy1904312 (49.216.176.117), 04/21/2017 18:47:52 ※ 編輯: xy1904312 (220.134.235.114), 04/21/2017 18:49:56 是這樣沒錯 不過新庄仔線我是從黃線五甲段延伸過去的 讓五甲段脫離支線的命運 ※ 編輯: xy1904312 (49.216.176.117), 04/21/2017 18:55:54 那是我自己幻想的 畢竟那邊有重劃區 呃是25站 而且是在繞行新富路和Y1東延的情況下 長距離的站內轉乘設計麻煩又花錢 你覺得連O7和C32間都不給地下連通道叫旅客自己走人行 這篇重點本來就是在討論怎樣設站比較好 為什麼一定只能21站 你有看內文嗎= = 因為是輕軌所以就不用處理轉乘問題？這問題都吵那麼久市府還是不想解決 這不是系統的? 暋D而是市府沒心的問題 同樣的態度也可能出現在黃橘上 現在只是可行性研究而已 還沒定案 而且高捷北捷中捷都有增設站的例子 代碼後面有加a的 難道你大太陽下雨天都要走那麼長的人行道？本來就該設地下道直接通到橘線站體內 預算只是預估 還沒動工沒人知道實際花多少 追加預算的例子也很多 ※ 編輯: xy1904312 (49.216.176.117), 04/21/2017 21:25:00 平行世界？前瞻才剛過而已不可能那麼快 ※ 編輯: xy1904312 (49.217.91.51), 04/22/2017 10:42:34