機捷延伸中壢車站 機電工程卡關
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1094898
2017-04-17
邀德國西門子投標未果 8次流標
〔記者謝武雄／桃園報導〕桃園機場捷運A21環北站延伸至A23中壢車站工程，土木工程預
計明年底以前完工，但機電工程已連續八次流標，至今仍無著落。
交通部研擬與第三航廈站合併發包
市長鄭文燦表示，這屬於機捷延伸線工程，機電系統必須和目前的機場捷運一致化，交通
部多次邀請德國西門子公司投標都沒結果，才造成八次流標，目前交通部正研擬機捷A14
機場第三航廈站與該工程合併發包策略，並與西門子協商，希望解決機電系統流標的問題
。
議員：可納入綠線G01站到機捷A23站工程
中壢區籍市議員梁為超關心機電工程流標問題，他表示，中央已核定綠線捷運G01站到機
捷A23站的新路線工程，建議將A21站到A23站機電工程也納入該工程，以解決流標問題，
如果能將A21站到A23站機電工程納入綠線捷運G01站到機捷A23站的新路線工程，等於將綠
線捷運終點延伸到機捷A21站，民眾未來搭綠線捷運再轉搭機捷，也可在A21站轉車。
梁為超認為，A21站到A23站的機電工程必須與機捷系統相同，等於是被原來的系統綁死，
難怪會八次流標，若納入綠線G01站到機捷A23站工程，將不受機捷系統的限制。
對此，交通局副局長張新福說，梁為超的建議案雖然可行，但工程進度又會再延後，這是
最不得已的解決方案；他表示，綠線G01站到機捷A23站工程，中央已核定所需經費三五一
億元，包含可行性評估、綜合規劃報告、環評等都還要按照規定進行，預估要一一○年六
月才能動工，一一七年底完工通車，未來是否納入，要看A21站到A23站的機電工程發包情
況而定。
鄭文燦指出，A21站到A23站的土木工程部分，隧道工程施作順利，A23中壢車站站體工程
即將開工。
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推文 (68)
推
Njord
2030前能通到中壢火車站嗎 =_=
04/17 15:50
推
hayden218
A23站體要開工囉？這幾天好像看到比較多人在動作
04/17 15:51
推
share270
傻眼
04/17 16:03
→
countryair
A21到23要跟A1到A21一樣系統吧，怎麼會講綠線?
04/17 16:24
→
countryair
如果照議員意思，中壢火車站往機場要在A21換車?
04/17 16:31
→
Yelnats28
意思等於a21~a23變成綠線了吧 那就要確定綠線延伸中壢
04/17 16:33
推
adm123
這議員想法很有意思啊。等於A21-A23變成綠線的一部份。反
04/17 16:43
→
adm123
過來，就不受制於西門子。
04/17 16:43
→
adm123
綠線八德延伸中壢是確定了。
04/17 16:43
→
adm123
如果西門子連「a14包在一起給你標」你都還不願意。那我覺
04/17 16:44
→
adm123
得就不要再鳥西門子。照這議員的說法，反過來讓綠線吃掉
04/17 16:45
→
adm123
A21-A23。而且文中桃市交通局也說這想法可行。
04/17 16:45
→
adm123
如果非要在中壢火車站就能轉車，那就永遠受制西門子。
04/17 16:47
→
adm123
另外北桃園從桃園火車站做綠線到機場，也是要在坑口轉車
04/17 16:48
→
victtgg
綠線一期都還沒動工 延伸中壢慢慢等(等過環評+行政院核定
04/17 16:54
→
victtgg
再說) 中壢車站要到高鐵桃園站或桃園機場要在環北站轉乘
04/17 16:54
→
victtgg
1次 天啊 太可怕
04/17 16:55
推
hayden218
A21改當終點 也沒有不可行啊 只是21到23又要更久了
04/17 17:29
噓
keydata
這議員講法不就是拿機捷延伸送綠線
04/17 17:36
噓
keydata
A21怎麼容納兩種系統的車輛進去？
04/17 17:38
→
keydata
土建就是設計施工成機捷延伸不是設計成終點交會站啊
04/17 17:39
推
adm123
文中的交通局副局長講的工程會延長就是樓上你講的這塊吧
04/17 17:41
推
adm123
所以這副局長也說了，這是沒有辦法的辦法啊。否則要馬特拉
04/17 17:43
→
adm123
不拉我們自己拉嗎？
04/17 17:43
噓
keydata
就不可能啊……A21站已經施工了
04/17 17:44
推
adm123
如果真的西門子怎樣都不願意來，你還是得走議員這一條路
04/17 17:46
噓
keydata
桃園還希望高鐵局做快一點啦
04/17 17:46
→
adm123
除非你有更好的解決辦法。
04/17 17:46
→
keydata
中文很難懂嗎？A21站已經施工了，不用想改了
04/17 17:47
→
el1901
我聽到的江湖傳說也是桃綠跟機捷直通運轉
04/17 17:48
→
adm123
我已經講了，除非你有更好的解決辦法。
04/17 17:48
→
keydata
機捷站設計就沒有這件事
04/17 17:49
→
el1901
另外萬大線機電標也在上週五公告，廠商應該是先去忙備標了
04/17 17:49
→
el1901
，公告後的金額也算是大案一件
04/17 17:49
→
adm123
施工了，當然還可以再擴建再改，說穿了就是要再花時間而已
04/17 17:50
→
adm123
有施工後，就怎樣都不能再擴建再改的規定嗎？說穿了還不就
04/17 17:50
→
adm123
是花時間再走程序。看你要不要再花時間而已。
04/17 17:51
噓
keydata
更好的解決辦法不知道，但決不是A21換車這種不可能的事
04/17 17:51
→
adm123
當然沒人願意這樣做啊。但今天西門子不來標，你也只能這樣
04/17 17:51
→
adm123
做啊。這是「目前為止還能想到的解決方式」。
04/17 17:51
→
adm123
如果有更好的辦法，誰會採用議員這條路？想也知道
04/17 17:52
噓
keydata
A21站體已完工，不是變更設計的問，是拆掉重建
04/17 17:58
→
el1901
你就當機捷的號誌系統有可能在桃綠的招標機會砍掉重練，
04/17 17:58
→
el1901
未來桃綠得標商要負責整合桃綠跟機捷的號誌系統。就像龐負
04/17 17:58
→
el1901
責更新木柵線的號誌系統
04/17 17:58
噓
keydata
土建部份機捷可以說已經延伸到A22快到A23
04/17 18:01
噓
keydata
換系統這樣搞的錢比直接提高現在預算還高幾倍？
04/17 18:04
推
adm123
所以你有更好的辦法嗎？
04/17 18:08
→
yesonline
說不定年底前西門子跟龐巴迪的軌道業務部門要宣布合併,
04/17 18:10
→
adm123
如果變更設計不行，真要如你說的要拆掉重建，那也要做啊，
04/17 18:10
→
yesonline
前提是搞定工會跟反壟斷問題....
04/17 18:10
→
adm123
不然你有更好的辦法？
04/17 18:11
→
adm123
真假？UK西門子要跟龐巴迪合併？
04/17 18:11
→
yesonline
真的.. 兩家公司已經開始在談了, 要對抗中國廠商競爭..
04/17 18:12
→
geesegeese
段委員這有弊案阿
04/17 18:23
→
pihan
要來搞直通運轉？
04/17 22:08
→
el1901
A21到A22的上下行潛盾隧道最近都貫通了，A22站也快完成，
04/18 00:10
→
el1901
接下來就往南繼續潛盾推進到中正路橫渡線，然後就等台鐵地
04/18 00:10
→
el1901
下化設計好才能繼續施工，告示牌寫要到112年以後完工。
04/18 00:10
推
countryair
A22進度還真快
04/18 01:07
推
keydata
現在能做的就是A23停工變更設計，如果硬要讓綠線直通運
04/18 12:07
→
keydata
轉機捷，但這樣桃園就要承擔被質疑綠線系統是綁給機捷系
04/18 12:07
→
keydata
統的廠商了，機捷系統的年限還很新，不可能一起換掉
04/18 12:07
→
countryair
先看看連同三航廈站一起發包結果如何吧
04/18 12:13
推
ilovenynyny
內部說a23土建要開始動了
04/18 13:34
→
canandmap
112年...樓下你說真的會如期完工嗎?
04/18 16:24
推
keydata
不會
04/18 18:46
→
keydata
先通到A22就可以選擇當政見了
04/18 18:46