偶然發現的資料 這是日本国土交通省對2015年時所做的都會圈通勤行為調查，內容還滿豐富的 概要版(共39頁)：http://www.mlit.go.jp/common/001178977.pdf 來源網頁： http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000007.html 詳細見以下連結，裡頭有依照「首都圈」、「中京圈」及「近畿圈」分區調查 http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000064.html 大概取幾個例子... 1.各交通事業每日使用者(首都圈) http://imgur.com/G4J9RTa 前5名：(定期票+單程票) (1)JR東日本 16,401,130 (單位:人/日.往返) (2)東京地下鐵 7,208,056 (3)東京急行電鐵 3,239,614 (4)東京都交通局 2,797,549 (5)東武鐵道 2,587,660 2.各鐵道路線區間運量(首都圈) http://imgur.com/fmcm6D8 前5名： (1)JR山手線 原宿→代々木 51.5(萬人) (2)JR中央本線 新宿→大久保 47.9 (3)京王線 新宿→初台 43.0 (4)JR中央・総武線各駅停車 秋葉原→浅草橋 39.1 (5)小田原線 世田谷代田→下北沢 38.4 老實講我還是分不太出混雜率和區間運量的差別orz 3.轉乘平均距離(首都圈) http://imgur.com/3ONDPwQ 4.通勤時下車車站的運量 (近畿圈) http://imgur.com/MBlOrb8 裡頭資料很多種，就不一一舉例，其他給各位參考看看... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.26.144 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1492095708.A.F78.html 順便一併列出2015首都圈的混雜率 （1）東西線（東京メトロ）：木場→門前仲町、199％《1位：200％》 （1）総武緩行線（JR東日本）：錦糸町→両国、199％《2位：199％》 （3）横須賀線（JR東日本）：武蔵小杉→西大井、193％《6位：192％》 （4）小田原線（小田急）：世田谷代田→下北沢、191％《8位：189％》 （5）南武線（JR東日本）：武蔵中原→武蔵小杉、190％《5位：195％》 和區間運量比還是有些不同 如混雜率第一名是東京地下鐵東西線，但區間排名前5卻看不到? 是東西線的運能較低嗎? ※ 編輯: spiritman (36.229.45.220), 04/14/2017 13:26:16