[討論] 東側南北運輸系統：路線與選址

作者sydwuz (・ω・)

標題[討論] 東側南北運輸系統：路線與選址

時間Tue Apr 11 00:05:17 2017

https://goo.gl/Src7U4 這篇是以使用環狀線系統延伸為出發點，雖然曾考慮過先出土再入土，但因為太麻煩了放棄，現在是全線地下的形式。除了路線以外，個人也在沿線所選的站點繪出大致範圍，參考北環段與南環段可行性研究中對地下車站的設定，一般島式月台車站的開挖範圍約是長140公尺，寬20公尺，若遇環境限制，以研究中最慘的Y2永安街22巷那站來說，開挖範圍約是長110公尺，寬13公尺，以此為設站底限。各站說明 Y29 劍南路站車站位置：文湖線站體西南側停車場的預留位置。用地取得：捷運用地。車站形式：長寬 110m／20m，側疊式月台 Y30 車站位置：堤頂大道（樂群二路－基湖路間）用地取得：公有地（道路、台電、公園）、私有地車站形式：長寬 140m／20m，島式月台 Y31 車站位置：舊宗路二段（港墘路－陽光街間）用地取得：公有地（道路、公車調度站、汙水處理場）車站形式：長寬 140m／20m，島式月台 Y32 車站位置：舊宗路一段（民權東路－新湖三路間）用地取得：公有地（道路）、私有地車站形式：長寬 140m／20m，島式月台 Y33 車站位置：舊宗路一段（行善路－南京東路六段間）用地取得：公有地（道路、國小、公園）、私有地車站形式：長寬 140m／20m，側式月台 Y34 / G19 松山站車站位置：松山路（市民大道六段－松山路119巷間）用地取得：公有地（道路、台鐵、廣場）車站形式：長寬 140m／20m，島式月台轉乘方式：經台鐵通道站外轉乘 Y35 / BL19 永春站車站位置：松山路（虎林街119巷－忠孝東路五段間）用地取得：公有地（道路）、私有地車站形式：長寬 140m／20m，島式月台轉乘方式：站外轉乘（看能否外掛轉乘通道） Y36 車站位置：松德路（虎林街－松德路180巷間）用地取得：公有地（道路、公園）、私有地（選）車站形式：長寬 140m／20m，島式月台 Y37 / R02 象山站車站位置：松仁路（信義路五段－松仁路151巷間）用地取得：公有地（道路、綠地）、私有地（選）車站形式：長寬 140m／20m，側疊式月台轉乘方式：站外轉乘（外掛轉乘通道） Y38 車站位置：松仁路（吳興街365巷－松仁路228巷間）用地取得：公有地（道路、國小）、私有地（選）車站形式：長寬 110m／14m，側疊式月台 Y1 / BR01 動物園站車站位置：新光路二段文湖線站體西南側用地取得：公有地（道路、服務中心、動物園）車站形式：長寬 140m／20m，島式月台轉乘形式：？駐車機廠機廠位置：Y33 車站北側部分高中用地新增瑞光路走線 Y30A 車站位置：樂群二路（敬業三路162巷－樂群二路266巷間）用地取得：公有地（道路、國中）車站形式：長寬 140m／20m，島式月台 Y30B 車站位置：瑞光路（瑞光路583巷－瑞光路513巷間）用地取得：公有地（道路、公園、市場）車站形式：長寬 140m／20m，島式月台 Y31A 車站位置：瑞光路（瑞湖街－瑞光路188巷間）用地取得：公有地（道路、綠地）、私有地車站形式：長寬 110m／15m，側疊式月台 Y32A 車站位置：行愛路（民權東路六段－新湖三路間）用地取得：公有地（道路、機關）、私有地車站形式：長寬 130m／20m，側式月台 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.133.14.201 ※ 文章網址: https://webptt.cc/bbs/MRT/M.1491840319.A.140.html 我再來調整看看。動物園站係照南環段可行性研究的位置繪製。用另一條路線來處理吧。雖然舊南北線的這一段路廊很重要，但就如我這篇所討論的，除了選線以外，途中哪些地方需要設站？是否有辦法設站？如果附近有既設路線，設站之後能否提供可接受的轉乘路徑？總之目前個人不認為舊南北線的路廊還能放到新南北線討論。六張犁－象山之間的路廊是我比較有問題的，然後舊南北線的路線調整已有腹案，會另外開一篇。

重點是這麼走的話這條就完全在台北市境內，不用去跟新北吵。 ※ 編輯: sydwuz (220.133.14.201), 04/12/2017 02:40:26

推文 (84)

推 sbtiagr 個人覺得Y36似乎沒那麼必要因為附近都已經有永春、象山 04/11 00:35

→ sbtiagr 、中坡了 04/11 00:35

推 YellowWolf 讚讚 04/11 00:46

→ hicker 選擇走舊宗路而不走瑞光路運量上應該會差不少 04/11 04:31

→ hicker 另外直接貫穿捷運與台鐵松山站這是高難度工程 04/11 04:32

推 hicker 動物園站可以放到原先的ZOO MALL那塊地上這做島式沒問題 04/11 04:36

推 jason222333 總覺得象山應該接六張犁公館中和而不是直接到動 04/11 08:23

→ jason222333 物園 04/11 08:23

→ Howard61313 南北線的一大價值就是串連中和、公館到東區，開去動 04/11 08:45

→ Howard61313 物園根本閹割了吧= = 04/11 08:45

推 spiritman 同H大甚至覺得中永和<>公館<>信義區的價值高過於內湖 04/11 09:41

推 spiritman 然後用這種施工方式(誤 http://imgur.com/ls8wRdy 04/11 09:52

→ spiritman 就可以在基隆路高架橋底下蓋了XDD (結果爆貴 04/11 09:53

→ FakeMan 應該要拉到中永和,可以穿山繞到麟光到萬隆到永和之類的 04/11 10:26

→ Howard61313 公館那邊不一定在基隆路底下蓋吧，原本走新生南路— 04/11 10:28

→ Howard61313 辛亥路這樣就OK了 04/11 10:28

→ Howard61313 中和的人不一定會去萬隆吧，過福和橋到公館附近的比 04/11 10:29

→ Howard61313 較多吧 04/11 10:29

推 u155247 瑞光路北端的鴻海、BenQ大樓有多深？有辦法穿過去嗎？ 04/11 10:43

推 Metro123Star Y36可不用 04/11 11:28

→ Metro123Star 推sp大那張 04/11 11:29

推 Metro123Star 舊宗直瑞光繞，顧慮行駛時間還是走舊宗好 04/11 11:31

→ Metro123Star 象山接六張犁的想法，我是走和平線，往公館中和則是 04/11 11:37

→ Metro123Star 原南北線南段保留 04/11 11:37

→ Metro123Star 六張犁轉乘 04/11 11:37

→ Metro123Star 不過原南北線南段的北邊是走光復民權塔悠過河到港墘 04/11 11:38

→ satan2003 Y36需要...那裡走到象山站差不多要15分鐘 04/11 11:45

→ satan2003 而且松德路上住宅.商辦大樓頗多人潮不少 04/11 11:46

→ satan2003 或者可在松德路133巷那邊或國泰公園? 04/11 11:49

→ Howard61313 公館中和就原南北線南段保留+1，這不過分吧 04/11 14:11

→ FakeMan 覺得既然基隆路難蓋,不如就通過山坡,而這樣只能接萬隆 04/11 15:03

推 kenro 基隆路段應該是被放生了北捷的圖是要接南環段所以是動物園 04/11 16:12

推 coffeemilk 既然基隆路段被放空，那就留著也許以後還有其他市區線 04/11 18:29

→ coffeemilk 要蓋的時候可以相連(假設例如松山機場遷走; 假設例如 04/11 18:29

→ coffeemilk 民生汐止線西段全不蓋改接基隆路) 04/11 18:29

推 Lsamia 基隆路路線的問題不在松山機場吧 04/11 18:48

推 j1992624 推六張犁轉乘 04/11 20:02

推 taipeiguyptt 如果不方便轉乘，會吸引人放棄開車騎車嗎 04/11 20:15

→ gga5858 信義至公館及中和路線也很重要 +1，下為南端延伸的構想： 04/11 21:31

→ gga5858 象山站 =>世貿站 => (基隆路) => 六張犁站 => (舟山路) 04/11 21:31

→ gga5858 => 台大站（鄰明達館） => 公館站 => 往中和 04/11 21:32

→ gga5858 舟山路段可用交換台大很想要的銘傳國小土地，換台大同意 04/11 21:33

→ Howard61313 不用那樣，舊南北線公館—秀朗橋的路段就可以了 04/11 21:35

→ Howard61313 原PO，舊南北線的路廊當然能放到新南北線討論，六張 04/11 21:35

→ Howard61313 犁經公館到中和的轉乘路徑有什麼問題？ 04/11 21:36

→ Howard61313 設站更不用說了，沒有問題，而且都是重要的客源 04/11 21:37

→ Howard61313 （「不用那樣」只是說原本方案還算OK，不表示反對） 04/11 21:47

→ Howard61313 回g大 04/11 21:47

→ gga5858 我的想法是舊南北線公館端路線太迂迴，直接穿越舟山路較 04/11 21:53

→ gga5858 直接，且轉乘公館站步行距離，比原繞行新生南路案來得短 04/11 21:55

→ Howard61313 這些優點我都沒有否認，我只是想說舊南北線公館到中 04/11 21:57

→ gga5858 另外公館端可在水源市場上設站，用地取得也較容易。 04/11 21:57

→ Howard61313 和這段是有必要的，而且原本方案在可以接受的範圍， 04/11 21:57

→ Howard61313 然舟山路方案若真能實現的話也不錯，只要能搞定台大 04/11 21:58

→ Howard61313 校內的問題 04/11 21:58

→ Howard61313 水源市場那個涉及高層建築的結構，潛盾隧道能穿越就 04/11 21:59

→ Howard61313 很厲害了，在那設站那完全是另一種難度 04/11 22:00

→ Howard61313 而且，有點懷疑水源市場的用地取得會比台大校地來得 04/11 22:05

→ Howard61313 簡單嗎？ 04/11 22:05

→ gga5858 水源市場當然是比照南門市場一樣，為蓋捷運拆除重建。 04/11 22:08

→ gga5858 台大、銘傳國小、水源市場皆為公有地，談判上應較容易。 04/11 22:08

→ gga5858 至於台大肖想銘傳國小用地很久了，已多次要求市府換地， 04/11 22:09

→ gga5858 市府可同意銘傳國小遷移到水源校區當和台大談判籌碼。 04/11 22:10

→ Howard61313 https://youtu.be/ru9uMkxmGyc?t=6m34s 而且還能用這 04/11 22:21

→ Howard61313 種方法盡量減少地面開挖的面積 04/11 22:21

→ Howard61313 只水源市場不一定要拆吧，既然前提是三者皆為公有地 04/11 22:23

→ Howard61313 那為何要挑個得動到高樓的選項呢，比較麻煩吧 04/11 22:24

→ chewie 南門市場其實比水源市場大很多也高很多所以沒啥拆除困難 04/11 23:30

→ chewie (意思是指南門市場都可拆了水源市場也不難) 問題在路線 04/11 23:31

→ chewie 走向畢竟萬大線跟中正紀念堂是T字銜接路線沒有穿越但 04/11 23:32

→ chewie "南北線"又要十字穿越公館站要深設站還要穿越一堆民宅 04/11 23:34

→ chewie ...好像並非易事啊 04/11 23:36

推 kenro 倒覺得南北線現的規劃可能會走高架，所以基隆路段更不可能 04/11 23:40

→ chewie 恩我也認為應該會直接走信義快的現成路廊往南啦只是陪著 04/11 23:42

→ chewie 聊聊囉 04/11 23:42

→ gga5858 北捷環狀線已有於大坪林站地下潛盾穿越設站的案例， 04/11 23:57

→ gga5858 於銘傳國小或水源市場地下 T 字銜接交會設站，工程應可行 04/11 23:58

→ gga5858 而高架轉地下，可用基隆路291巷旁中華電信用地潛盾入地 04/11 23:58

→ gga5858 另外旁邊的和平高中也是入土段設置的好地點。 04/12 00:00

→ gga5858 也可拆除部分基隆路高架，原地設置入土段，後蓋回高架道 04/12 00:08

→ Howard61313 放掉中和這個大客源.........我覺得還是去跟新北吵 04/13 10:48

→ Howard61313 比較好 04/13 10:48

推 ater Y36站ok~人口稠密區 04/14 00:41

推 tandem 2013 時我想過 #1IRbmvgj (MRT) 真高興現在越來越具體 04/16 11:25